BURULAŞ tika aktivizēts, lai iegādātos vagonus bez konkursa: AKP metropoles pašvaldība saka, ka viņi padarīs Bursu par "zīmola pilsētu", lepojas ar vietējo tramvaju ražošanu, bet TMMOB ziņojumā par Bursaray metro projektu pašvaldība noliedz. Saskaņā ar ziņojumu Bursaray pilsētā tika iztērēti 6 miljoni eiro par "lūžņu vagoniem", kas nāk no Eiropas.
Mašīnbūves inženieru kameras Bursas filiāles (MMO) prezidents Ibrahims Marts paziņoja, ka Metropolitēna pašvaldība, kas pretendē atrisināt sabiedriskā transporta jautājumu, kas ir viena no Bursas dziļi iesakņotajām problēmām, ir pieļāvusi kļūdu pēc kļūdas ar īstermiņa aprēķiniem, atklājot durvis uz jaunām problēmām Bursas nākotnē.
"VIŅI IEGĀDĀJA lūžņus"
MMO Bursa filiāles prezidents İbrahim Mart paziņoja sabiedrībai 5 lappušu garo ziņojumu par notikumiem Bursaray preses konferencē, ko viņš rīkoja ar kameras valdes locekļiem, un uzdeva jautājumus par projektu Bursas metropoles pašvaldības mēram Recep Altepe.
Norādot, ka trešā transportlīdzekļa iegādē ir notikušas interesantas norises, Marts sacīja, ka Bursas pilsētas pašvaldība, kas šajā laika posmā "aizmirsa" iegādāties papildu transportlīdzekli, meklēja steidzamu risinājumu pēc lietota transportlīdzekļa. Atzīmējot, ka Altepe aktivizēja BURULAŞ, lai iegādātos transportlīdzekļus bez konkursa, MMO Bursa filiāles prezidents Marts sacīja: "Metropolitēna pašvaldība, kas gaidīja 2 gadus, nolēma iegādāties metāllūžņos nodotos vagonus Roterdamas metro, Nīderlandē, par 6 miljoniem eiro. lai apmierinātu jauno vajadzību."
'TĀDIEM IEKRĀJUMIEM NAV
Apgalvojot, ka mērs Altepe cenšas to pasniegt kā ietaupījumu, salīdzinot to ar jaunu transportlīdzekļu cenām, İbrahim Mart sacīja: “Ietaupījumus nevar panākt ar lietotiem transportlīdzekļiem. "Salīdzinājumu var veikt tikai transportlīdzekļiem ar tādu pašu tehnoloģisko līmeni, kvalitāti un līdzīgām īpašībām," viņš teica.
Uzsverot, ka ekonomiku satrauc arī vēršanās uz ārzemēm, nevis pašmāju ražošanu, Marts sacīja: “Bursai nav pieņemama tādu metāllūžņu iegāde, kas savu ekonomisko dzīvi beiguši Eiropā. Tas, ka Bursa un Bursas iedzīvotāji, kuras mērķis ir kļūt par zīmolu pilsētu, no vienas puses, un tramvaju ražošanas un tehnoloģiju centru, no otras puses, ķeras pie lietotiem transportlīdzekļiem, vienā vārdā sakot, ir “necieņa”. , un šo transportlīdzekļu iegādes process divos vārdos ir “plānošanas trūkums” un “nekompetence”.
“ATBILDĪBA JĀUZŅEMAS TRANSPORTA MINISTRIJAI”
"Tik svarīgā projektā, kas attiecas uz visu Bursu, pilsētu domes un pilsētas dinamikas apiešana ir vēl viens svarīgs rādītājs tam, kā Metropolitan Municipality veic savu darbu," sacīja Marts un turpināja: "Iepriekš iegādātie transportlīdzekļi bija divu dažādu zīmolu transportlīdzekļi. Atšķirību dēļ katram zīmolam ir atsevišķas darbības, rezerves daļu, servisa un apkopes grūtības. Līdz ar trešās dažādas markas transportlīdzekļa ienākšanu sistēma kļūs sarežģītāka un ekspluatācijas un uzturēšanas izmaksas pieaugs vēl vairāk. Ja šī kļūda netiks labota, tuvākajā laikā Bursā notiks "lūžņu transportlīdzekļu izgāztuve". Tas radīs ievērojamu izmaksu un vides problēmu.
Kā TMMOB Mašīnbūves inženieru kameras Bursas filiāle İbrahim Mart aicināja nekavējoties atteikties no lietotu transportlīdzekļu iegādes un norādīja, ka vajadzības ir jāapmierina ar vietējo ražošanu un ka atbildība par to jāuzņemas arī Satiksmes ministrijai.
SVARĪGI JAUTĀJUMI Mēram MMO Bursas nodaļas prezidents Ibrahims Marts lūdza Metropoles pašvaldības mēru Redžepu Altepi atbildēt uz šādiem jautājumiem:
* Vai ir saņemts Satiksmes ministrijas apstiprinājums lietotajiem transportlīdzekļiem, kurus esat izvēlējies Bursa Light Rail System?
* Vai Bursai, kuras mērķis ir kļūt par "zīmolu pilsētu", der 30 gadus vecs lietots transportlīdzeklis?
* No vienas puses, jūs pieliekat intensīvas pūles pašmāju tramvaju ražošanai "Zīdtārpiņš", no otras puses, tiecat pēc lietotiem importa transportlīdzekļiem, kā jūs to izskaidrojat?
* Vai jums nešķiet, ka Bursa ar lietotiem vagoniem nākotnē pārvērtīsies par "lūžņu vagonu izgāztuvi" un "iekšzemes ražošanu" bloķēs importa iepirkumi un rādīs negatīvu piemēru?
* Kāpēc šādos lielos projektos, kas skar pilsētu, iepriekš neuzzināt pilsētas ieinteresēto pušu un profesionālo kameru viedokļus?
Esi pirmais, kas komentē