Kur mēs esam ātrgaitas vilcienu projektos

Kur mēs esam ātrgaitas vilcienu projektos
Mašīnbūves inženieru kameras Ispartas provinces pārstāvniecības prezidents Hasan AkılPreses konferencē viņš kritizēja to, ka Ispartā ātrvilciena projekts nav iekļauts darba kārtībā. Smart teica: “Viens no projektiem, kas nekad nav bijis Ispartas dienaskārtībā, bet kuram ir svarīga vieta gan Ispartas ekonomikā, gan Ispartas nākotnē, ir ātrvilcienu problēma. "Provincēs, kurās nav ātra, ekonomiska un veselīga transporta, ievērojami samazinās investīcijas un industrializācija, nav nodarbinātības un pilsēta zaudē savu pievilcību," viņš teica.
APRAKSTOŠA INFORMĀCIJA NAV SNIEGTA
Paziņojot, ka Ispartā viņa rīkotajā preses konferencē par šo tēmu sabiedrībai netika sniegta skaidrojoša informācija par ātrvilcienu, Smārts sacīja: "Diemžēl Ispartā nebija darba kārtības par ātrvilcienu un skaidrojošas informācijas. tika dots. Saskaņā ar mūsu pētījumiem Isparta diemžēl pašlaik nav ātrgaitas vilcienu projekta ietvaros. Kā var noprast no nacionālajiem laikrakstiem, transporta ministrs Binali Jildrims (Binali Yıldırım) un Turcijas Republikas Valsts dzelzceļu (TCDD) ģenerāldirektors Mr. Saskaņā ar Süleyman Karaman paziņojumiem ātrvilciena līnija Ankara-Afjona-Izmira starp Afjonu un Ankaru tiks pabeigta divu gadu laikā, bet Ankara-Afjona-Izmira ātrvilciena līnija tiks pabeigta 3 gadu laikā, un tādējādi Attālums starp Afjonu un Ankaru (257 km) tiks samazināts līdz vienai stundai un 15 minūtēm Viņi norādīja, ka studenti vai darbinieki var nākt un iet katru dienu. Isparta Antalya līnija ir tieši puse no Afyon-Ankara līnijas, un no Ispartas līdz Antālijai ar ātrgaitas vilcienu var nokļūt 40 minūšu laikā. "Tas būs pazudis," viņš teica.
ANTĀLIJAS LOBIJS NOPIETNI STRĀDĀJA
Mašīnbūves inženieru kameras Ispartas provinces pārstāvniecības prezidents, kurš norādīja, ka Antālijas lobijs nopietni strādā pie ātrvilcienu jautājuma. Hasan Akıllı teica: "Afjona - Antālija līnijas ātrvilcienā gadiem ilgi ir veiktas priekšizpētes, un maršruts ir plānots kā Afjona - Burdura, Bukaka - Antālija. Taču jaunākajos plānos ātrvilciena līnija ies cauri Antālijas Dīzlera priedes un Dēšemes alt līnijai un sasniegs Antālijas ostu, bet tā kā Antālijas dzeramā ūdens resursi atrodas šajā līnijā un Dīzlera priedē, kur vistīrākais sarkanais brieži dzīvo pasaulē, cietīs dažādus bojājumus, veikts "Ietekmes uz vidi novērtējums".Saskaņā ar (IVN) ziņojumu noprotams, ka Meža un ūdens lietu ministrijai līnijas trase traucē. Šajā sakarā ir noteikts alternatīvs maršruts un iesniegts iestādēm. Taču norādīts, ka šis jautājums tiks apspriests un lemts 2 mēnešu laikā. Viss mērķis šeit ir savienot Antāliju ar Anatolijas centrālajām provincēm. Līdz ar projekta realizāciju Antālija; Izņemot Ispartu, visa Centrālā Anatolija tiks savienota ar ātrgaitas vilcienu. Tikmēr ātrvilciena līnijas Antālija-Konja-Aksaray-Nevšehir IVN ziņojumi ir pareizi pabeigti un tiek norādīts, ka projekts tiks iekļauts 2023. gada programmā. Par visiem šiem darījumiem Antālijas deputāti, Antālijas gubernators Mr. Dr. Mehmets Altiparmaks, Antālijas galvaspilsētas pašvaldības mērs Prof. Dr. Mustafa Akaidins, Antālijas Tirdzniecības un rūpniecības kameras (ATSO) prezidents. Çetin Osman Budak, Antālijas Eksportētāju asociācijas (AIB) prezidents Mustafa Salesman un Antālijas provinces Ģenerālās asamblejas prezidents "Ir acīmredzams, ka viņi pie šī jautājuma ir strādājuši ilgu laiku un par šo jautājumu ik pa laikam tiek paziņots sabiedrībai nacionālajos laikrakstos," sacīja Cavit ARI.
MĒS IZMANTOJAM DĀRGĀKO
Norādot, ka Isparta nav iekļauta nevienā ātrvilciena projekta daļā, Smart teica: "Diemžēl Isparta nav iekļauta nevienā ātrvilciena projekta daļā. Ātrgaitas vilciens ir ļoti, ļoti svarīgs nekā dubultceļš. Neapšaubāmi, ka dzelzceļa pārvadājumi ir viens no visizplatītākajiem un lētākajiem transporta veidiem visās Rietumvalstīs. Turklāt Türkiye ir 8. ātrvilcienu valsts pasaulē un 6. Eiropā. Ajantuziki Pasaulē ir 4 galvenās transporta un transporta iespējas. Ja mēs tos uzskaitām no lētiem līdz dārgiem: Tie ir: Jūras pārvadājumi, Dzelzceļa pārvadājumi, Autotransports, Gaisa pārvadājumi. Kā minēts šeit, jūras pārvadājumi, kas ir lētākie un ekonomiskākie cilvēku un kravu pārvadājumi, ir iespējami tikai provincēs ar jūras krasta robežām un ostām. Mums kā Ispartai šī iespēja, protams, ir liegta. "Ja ņem vērā citus transporta resursus, varam teikt, ka, lai gan mums ir dzelzceļa līnija un infrastruktūra un starptautiskā lidosta, ironiskā kārtā abas ir slēgtas satiksmei," viņš teica.

Avots: http://www.ispartanews.com