Mēs atvadāmies no piepilsētas vilcieniem, kas iedvesmo dziesmas un dzejoļus un uzņem rūgtas un saldas atmiņas ceļu stāstos.
Ir pienācis laiks atvadīties no piepilsētas vilcieniem pirms Marmaray starta. Haydarpaşa-Gebze un Sirkeci-Halkalı Vilciena līnija, kas kursē starp 29, tiks slēgta oktobrī. Haydarpaşa un Sirkeci stacijas, kas ir tikšanās un atdalīšanas vieta, paliks starp pagātnes putekļainajām lapām. Starppilsētu vilcienus var atcelt, bet sliedes tiks iekļautas Marmaray projektā. Modernie vilcieni pārvadās pasažierus ar atjaunotām un papildu sliedēm. Haydarpaşa un Sirkeci stacijas netiks izmantotas kā stacijas. Haydarpaşa dzelzceļa stacija ir plānota par kultūras un sociālo objektu.
Atvads piepilsētas vilcieniem, kas visvairāk traucē mehāniku. Nav viegli atstāt veterānu vilcienus, kurus viņi uzskata par saviem dēliem. Viņi mācās izmantot ļoti modernus un tehniski aprīkotus transportlīdzekļus, kas izmantojami Marmaray. Tas prasīs zināmu laiku, lai mehāniķi pierastu pie Marmaray, ņemot labas atmiņas pie piepilsētas līnijas.
Hasan Bektas jau vairākus gadus strādā kā mašīnists 33 Valsts dzelzceļos, un viņš ir strādājis Stambulas priekšpilsētā kopš 1990. Bektas, kurš divdesmit gadus dzīvo priekšpilsētas mehāniķim, saka: „Faktiskais mašīnists ir garš ceļš, bet laiks piepilsētā ir svarīgāks par jebko.” Aprakstot, kā viņi katru dienu sacenšas laikā, Bektas sacīja: Ja mēs aizkavēsim vienu minūti, pasažieris nokavē prāmi, lai šķērsotu. Daži no viņiem nevar nokļūt mājās vai skolā. Tāpēc mums ir jāsaņem viņu galamērķis tieši laikā. Kad mēs esam par vēlu, pasažieri kļūst dusmīgi, un mēs esam pacietīgi. Mēs neapstrīdamies ar pasažieri
Mēs vēlamies zaudēt mūsu tuvumu pēc biroja
Protams, tāpat kā jebkuram darbam, mehānikai ir grūtības. Tas ir tāpat kā tad, kad jūs strādājat, kad visi svin, piemēram, kad sākat strādāt, kad visi guļ. Patiesībā viņi ar ģimeni sauc mašīnistu profesiju. Tā kā viņu laulātie un bērni savu dzīvi organizē pēc viņu dzīves. Vēl viens ģimenes loceklis Şevket Aktaş saka, ka 26 turpina savu profesionālo dzīvi ar viņa ģimenes toleranci. Viens no veterāniem ir Mustafa Karaaslan. Anl Tas būs kā tad, ja mēs esam zaudējuši radinieku, ”viņš apkopo nožēlu, ka viņš piedzīvos priekšpilsētas slēgšanu. 26 Zeki Ulusojs, kurš gadiem ilgi ir bijis Valsts dzelzceļa mašīnists, ir viens no tiem, kas mīl sliedes. Ulusojs paziņoja, ka viņš zina katru vilcienu no viņa balss, pat ja viņš ir jūdžu attālumā no sliedēm un teica, ka mēs piekrītam dažām zīmēm. Lielākā daļa apzīmējumu tiek svilpināti. Piemēram, vilciens, kas nāk, kad 3 svilpe vēlas, lai to bremzes tiktu pārbaudītas. 2 svilpe ir pārbaudīta un tai nav problēmu. Ja viņš pūš garu svilpi, es esmu gatavs kustēties. Mums nav nozīmes metro vai piepilsētā. Pēc treniņa mēs izmantojam katru vilcienu
Atjaunojamas sliedes
Marmaray dzelzceļa projekta maršruts ir paralēls esošajai piepilsētas līnijai. Pirmais 13 kilometru posms, kas ietver Bosfora caurules šķērsošanu starp Söğütlüçeşme un Kazlıçeşme, oktobrī tiks atvērts 29. Pārējie 2013 kilometra līnijas posmi tiks modernizēti un savienoti ar līniju. Halkalı Lielākā daļa no esošajām stacijām starp Kazlıçeşme un Söğütlüçeşme un Gebze paliks to pašreizējās vietās, bet ēkas tiks remontētas un tiks izbūvēti vai pilnībā būvēti jauni. Ar esošo piepilsētas līniju HalkalıBrauciens no Gebzes līdz Sirkeci, ieskaitot prāmju šķērsošanu no Haydarpasa līdz 185, aizņem minūtes. Kad Marmaray ir pabeigts, šis brauciens tiks samazināts līdz 105 minūtēm.
Avots: Risale News
Esi pirmais, kas komentē