Marmaray projekta vēsture

Marmaray projekts ir svarīgs projekts, kas jāpabeidz mazāk nekā gadu. Marmaray projekta vēsture, kas pazīstama kā gadsimta projekts: Ideja par dzelzceļa tuneli, kas iet gar Bosforu, pirmo reizi tika izvirzīta 1860. gadā.

Tunelis tika plānots kā tunelis, kas novietots uz jūras gultnes uzceltajām kolonnām.

Šādas idejas un idejas tika tālāk izvērtētas nākamajā 20-30 gada periodā, un dizains tika izstrādāts 1902.

Šajā projektā ir paredzēts dzelzceļa tunelis, kas iet zem Bosfora šauruma, bet šajā projektā ir minēts tunelis, kas novietots jūras gultnē.

Kopš tā laika ir izmēģinātas daudzas dažādas idejas un idejas, un jaunās tehnoloģijas ir attīstījušās.
Vēlme veidot sabiedriskā transporta savienojumu starp austrumiem un rietumiem Stambulā un Bosfora zemē pakāpeniski palielinājās astoņdesmito gadu sākumā, kā rezultātā pirmais visaptverošais priekšizpēte tika veikta un par to tika ziņots 1980. gadā.

Šī pētījuma rezultātā projektā noteiktais maršruts tika izvēlēts kā labākais starp vairākiem maršrutiem.
1987. gadā izklāstītais projekts tika apspriests nākamajos gados, un 1995. gadā tika nolemts veikt detalizētākus pētījumus un atjaunināt priekšizpēti, ieskaitot 1987. gada pasažieru pieprasījuma prognozes.

Jo 1999 Turcijā un Japānas Bankas Starptautiskās sadarbības (JBIC) parakstīja finansēšanas līgumu starp.
Šis aizdevuma līgums bija pamats projektam paredzētā Stambulas Bosphorus šķērsošanas posma plānotajam finansējumam.

Šis aizdevuma līgums ietver arī starptautiskas konsultantu grupas iepirkumus, kurus izvēlas konkursa kārtībā. Izvēlētais konsultants Avrasya consult sagatavoja projekta konkursa dokumentus 2002. gada martā.
Piedāvājumi bija pieejami starptautiskiem un valsts līgumslēdzējiem un / vai kopuzņēmumiem.

2002. gadā tika noslēgts līgums par Bosfora cauruļu šķērsošanas un pieejas tuneļu būvniecību un 4 staciju BC1 dzelzceļa Bosfora cauruļvadu šķērsojums būvniecības, tuneļu un staciju būvniecību, līgums tika parakstīts 2004. gada maijā ar kopuzņēmumu, kurš uzvarēja konkursā, un darbi tika uzsākti 2004. gada augustā.

Par šo līgumu tika parakstīts otrais aizdevuma līgums ar JICA 2006.

Turklāt tika parakstīti aizdevuma līgumi ar Eiropas Investīciju banku (EIB) par piepilsētas dzelzceļa sistēmu (CR2004) finansēšanu 2006 un 1, lai finansētu projekta lielāko daļu finansēšanu un dzelzceļa transportlīdzekļu (CR2006) būvniecību 2.

Kredītlīgumi tika parakstīti ar Eiropas Padomes Attīstības banku (CEB) par CR2008 līguma finansēšanu 1 un par CR2010 līguma finansēšanu 2.

Līgums par CR1 piepilsētas līniju uzlabošanu un elektromehānisko sistēmu darbu tika konkurss 2006. gadā (priekškvalifikācijas papildinājums 2004), līgums tika parakstīts 2007. gada martā ar kopuzņēmumu, kas sākās 2007. gada jūnijā un tika izbeigts 2010. gada jūlijā.

ICC šķīrējtiesas process, kas sākās ar izbeigšanas procesu un darbuzņēmēja pieteikumu, turpinās. Darbu atkārtota konkursa process ar līgumu CR3 sākās ar Starptautiskā konkursa sludinājuma publicēšanu 2010. gada jūlijā, un tehniskie piedāvājumi tiks atvērti 2011. gada janvārī.

Līgums par CR2 dzelzceļa transportlīdzekļu piegādes biznesu tika izsludināts 2008. gadā (provizoriskā kvalifikācija 2007). Līgums tika parakstīts 2008. gada novembrī ar kopuzņēmumu, un līgums tika sākts 2008. gada decembrī.

SĪKĀK RĀDĪT karti CLICK HERE

MARMARAY HALKALI-GEBZE LINE UZŅĒMUMI

• Halkalı
• Mustafa Kemal
• Kīčīkčekmedžes rajons
• Florya
• Yesilkoy
• Yesilyurt
• Atakoy
• Bakirkoy
• Yenimahalle
• Zeytinburnu
• Kazlıçeşme
• Atdalīšanas strūklaka
• Sogutlucesme
• Feneryolu
• Goztepe
• Erenköy
• Suadiye
• šoferis
• Kucukyali
• İdealtepe
• Sureyya pludmale
• Malta
• Cevizli
• senči
• Basak
• ērglis
• Yunus
• Pendik
• siltuma ūdens
• kuģu būvētava
• Güzelyali
• Aydıntepe
• İçmeler
• Tuzla
• Çayırova
• iekarotājs
• Osmangazi
• Darica
• Gebze

MARMARAJĀ INTEGRĒTĀS LĪNIJAS

Kad visa līnija ir atvērta darbībai;
Halkalı stacijā M1B Yenikapı-Halkalı metro līnija, M9 İkitelli-Ataköy metro līnija Ataköy stacijā, M3 Bakırköy-Başakşehir metro līnija Bakırköy stacijā, M1A Yenikapı-Atatürk lidostā Yenikapı stacijā, M1B Yenikapı-Kirazlı un M2 Yenikapı līnijas. Kabataş- Bağcılar tramvaja līnija un jūras maršruti, M4 Ayrılık Çeşmesi stacijā Kadıköy-Tuzla metro līnija, M5 Üsküdar-Çekmeköy metro līnija Üsküdar stacijā, M12 Göztepe-Ümraniye metro līnija Göztepe stacijā, M8 Bostancı-Dudullu metro līnija Bostanci stacijā, M10 Pendik-Sabiha Gökçen lidostas metro līnija Pende, İçmeler stacijā M4 Kadıköy-Tas tiks integrēts ar Tuzla metro līniju.