Kā darbojas vagoniņš?

Trošu ceļš ir vispārējais nosaukums, kas dots piekārtiem akmeņiem, kas ir savienoti starp divām vietām, kas izstieptas gaisā, uz vienas vai vairākām tērauda trosēm. Trošu ceļi strādā ar pacelšanas principu, bet tie var sasniegt ļoti augstus punktus no pirmā stāva, piemēram, helikoptera, īpaši, šķērsojot ieleju.

Trošu ceļš ir veidots starp jaudas augstumiem. Ir arī tie, kas pieejami jūrā vai rīklē. Vietas, kur tiek būvēti trošu ceļi, ir ļoti grūti vai pārāk dārgi pārvadājumi pa sauszemi, dzelzi un jūru. Šādās vietās starp diviem punktiem izveidots trošu ceļš tiek izmantots cilvēka vai materiāla pārnešanai. Trošu ceļi, kuros cilvēki tiek pārvadāti, sastāv no pasažieru skapjiem, kas piekārti uz tērauda trosēm.

Trošu ceļu sistēmas, kas parasti ir vienā virzienā un ar vienu virves cirkulāciju, ir paredzētas arī ar divām un vairākām tērauda trosēm. Šajā gadījumā viena virve un cita virve (s) kalpo kā nesējs.

Trošu ceļa sistēmas ir atdalītas viena no otras, izmantojot skavu (Grip), kas ir troses stiprināšanas ierīce.

• Babylift (sākt pacēlumu)
• Teleski Maksimālais ātrums 2,4 m/s
• pacēlājs (ar 2/4/6 sēdvietu krēsliem) Augšējās līnijas ātrums 3,0 m/sek
• Automātisks krēslu pacēlājs ar skavām (noņemams krēslu pacēlājs) Augšējās līnijas ātrums 5 m/s
• Automātiskā saspiešanas gondola (noņemama gondola) Augšējās līnijas ātrums 6 m/s
• Grupas gondolas (impulsu kustības gaisa trošu ceļi) Lielākais līnijas ātrums ir 7 m/s, jo šīs sistēmas parasti uzstāda nelielos attālumos, līnijas ātrums ir iestatīts kā 3,0 m/sek.
• Var-Gel tipa trošu ceļi (reversie trošu ceļi) Šīs sistēmas parasti izmanto lauka apstākļos un plašās ielejās, kur stabu montāža ir sarežģīta. Lielākais līnijas ātrums ir 12,0 m/s.
  Kombinētās sistēmas Šo sistēmu pamatā ir automātiskā skava. Vispārējās konstrukcijas ir konstruētas atbilstoši krēsliem un gondolām.
• Daudzu virvju sistēmasi parasti veido Var-Gel tipa trošu ceļus. Sistēma, kas darbojas ar āmuru un vairākām nesējvirvēm, tiek izmantota gondolu trošu ceļu sistēmām vietās ar augstu vēja ātrumu.
• Dažas raktuves izmanto arī trošu ceļu sistēmas materiālu transportēšanai.

Pasaulē garākais trošu vagoniņš Norsjö Cable Car kursē starp Örträsk un Mensträsk apdzīvotām vietām Norsjö, Zviedrijā.Šīs līnijas garums, kas tika izveidots 1942. gadā, ir 13,2 km. Brauciena laiks ir 1,5 stundas[1].

Uludagas trošu vagoniņš, Turcijas garākais vagoniņš, atrodas Bursā. Tas tika izveidots 1963. gadā starp Teferrüç rajonu Yıldırım un Sarıalan plato Uludağ. Ar pārsēšanos Kadıyayla stacijā tā kopējais garums ir 4766 metri. Brauciens, kas sākas 374 m augstumā, beidzas pēc aptuveni 20 minūtēm 1634 m augstumā. Šis trošu vagoniņš ir arī Turcijas pirmais vagoniņš.