Dzelzceļš uz Muttalip kapiem Eskisehirā

Dzelzceļš uz Muttalip kapiem Eskisehirā
Vācu piedzīvojums pa dzelzceļu Osmaņu zemēs sākas ar Anatolijas dzelzceļa koncesiju. Anatolijas dzelzceļa stacija Eskišehir bija krustojums. Tas bija 313 km attālumā no Eskišehir Haydarpaşa, 264 km no Ankaras un 430 km no Konjas.
Sabah laikrakstā bija Anatolijas-Osmaņu dzelzceļa kompānijas reklāma, kas datēta ar Zilkade 21. gada 1309. datumu. "Tā ir vilciena deklarācija, kas no Haidarpašas uz Eskišehiru pārvietosies, sākot ar 1308. gada jūnija sesto sestdienu." Pirmais vilciens Eskišehiru sasniedza 1894. gadā, kas atrodas Stambulas-Bagdādes dzelzceļa maršrutā. Tagad Stambulu bija iespējams sasniegt 15 stundās ar vilcienu, 10 stundas no Ankaras un 14 stundas no Konijas.
Šīs dienas apstākļos ceļojumi ar vilcienu tika veikti dienas laikā, nevis tumšā laikā. Kad vilciens, kas no rīta atiet no Stambulas, sasniedza Eskišehiru, tas netika tālāk un pasažieri nakšņoja Eskišehir viesnīcās. It īpaši Austrijas viesnīca "Aunt Tadeus" atradās netālu no stacijas un bija iecienīta vieta vilciena pasažieriem.
Vissvarīgākais pilsētas pārmaiņu simbols bija stacija. Tā kā Eskišehiras stacija, kas tiek pieņemta kā Anatolijas dzelzceļa “ģenerālcentrs”, tika izveidota uz 80 zemes gabaliem. Šajā apgabalā, izņemot staciju, atradās lokomotīvju noliktava, kas nāca no Ankaras Konjas Haidarpašas, mehāniķu palātas, biļešu iegādes vieta un liela akmens rūpnīca, kas pazīstama kā vilces darbnīca. Līdz ar šo rūpnīcu, kas tika atvērta 1894. gadā un kurā strādāja 420 strādājošo, izveidojās "biznesa kultūra", piemēram, no rīta no mājas uz darbu un vakarā atgriežoties mājās, un pamazām sāka veidoties strādnieku grupa. Eskišehir.
Maksa Šlagintveita ceļojumu grāmatā Ceļošana Mazāzijā viņš apraksta Eskišehiru gados, kad dzelzceļš sasniedza pilsētu. Pilsēta sastāv no divām daļām - vecās un jaunās - Porsukas upes ielejā. Vecpilsētā dzīvo tikai turki. Jaunajā pilsētā ap staciju apdzīvo tatāri, armēņi un grieķi, vācieši un franki, turklāt turki un imigranti no Rumelijas.
Atvaļinātais kustību inspektors Hilmi Dumans, kurš 1927. gadā ar eksāmenu iegāja Anatolijas-Bagdādes dzelzceļa un ostu administrācijā, nošāva vietās, kur viņš strādāja laikā no 1927. līdz 1958. gadam (Akšehir, Mersin, Adana, Güneyköy, Afyon, Uşak un Malatya). Viņa dāvinātajās fotogrāfijās mēs redzam, ka ir izveidojusies viņa darba draugu kultūra oficiālās kleitās apmeklēt mirušā dzelzceļa bēru ceremoniju.

Dzelzceļš uz Muttalip kapiem Eskisehirā
Daudzus gadus turpinājās Eskišehirā bojāgājušo dzelzceļa darbinieku līķu aizvešanas kultūra ar vilcienu uz Muttalip kapsētu, pirms mūsdienīgā Eskišehiras stacijas ēka tika nodota ekspluatācijā ar vietēju ceremoniju 04.11.1955. gada XNUMX. novembrī. Zemāk mēs nododam mutiskas liecības tiem, kas dzīvoja šajā kultūrā.
Ārsts Cengiz Elburus
"Stacija un dzelzceļš būtu jāpaskaidro ilgāk. Tiem, kas nav nodzīvojuši šīs dienas, var būt grūti noticēt. Bet Eskišehirā dzelzceļiem bija īpaša, ļoti īpaša lokomotīve un vagons. Kad viens no uzņēmuma darbiniekiem vai radiniekiem aizgāja mūžībā, šis vagons tika sakārtots atbilstoši bērēm un ar īpašu līniju ar šo īpašo lokomotīvi tika nogādāts kapsētā. Šo delikatesi nevar atrast nekur pasaulē vai citās kultūrās. Lokomotīve uz muguras piestiprināja karieti, kurā atradās mirušās relikvijas un radinieki, un svilpes roku pavilka līdz galam. Šī sāpīgā gurkstēšana bija dzirdama pat visattālākajos Eskišehir rajonos, un Fatiha tika skaitīts mirušajam. Kapsēta bija parka atrašanās pašreizējā Muttalip ceļa sākumā. Šī konkrētā dzelzceļa līnija pastāvēja vēl nesen. Tad viņi to pacēla.
Atvaļināts CTC dispečers Faruks Gonkesens no TCDD
“Dzelzceļa mašīnista, kurš peldējās Gümilcine mošejā (Hoşnudiye Mahallesi, Ambarlar Sokak, Eskišehir), bēres iepretim vecajai stacijas ēkai, tika nogādātas stacijā. Bēru radinieki, kas pulcējās Hakī Abi kafijas namā un atradās stacijā, sagaidīs bēres. Daži apbedīšanas īpašnieki iekāpa blakus zārkam, kas iekrauts melnajā vagonā, aiz vagona, kuru vilka tvaika lokomotīve. Apbedīšanas vilciens, kas iet pa otro līniju paralēli dzelzceļam starp Eskišehiru un Ankaru, apstātos, sasniedzot Muttalip pāreju. No vagona paņemtais līķis tika apglabāts Muttalip kapsētā, kur šīs pārejas ziemeļu pusē atrodas Necatibey pamatskola. Vēlāk kapsēta tika pārvietota uz līnijas dienvidu pusi. Es sāku strādāt pie dzelzceļa Eskišehirā 1952. gadā. Tāda pati ceremonija notika arī tajā laikā mūžībā aizgājušajām dzelzceļa bērēm. Līdz ar Eskišehir cukura rūpnīcas atvēršanu 1933. gadā līnija, kas iepriekš tika izmantota tikai bēru pārvadāšanai, tika paplašināta līdz rūpnīcai un sāka izmantot biešu pārvadāšanā.

Atvaļināts dzelzceļa sieva Necmiye Gönkesen
“Mūsu māja atradās tuvu Muttalip kapsētai. 1939. gads ir mani bērnības gadi. Tiklīdz mēs dzirdējām vilciena lokomotīves svilpi, kas atnesa bēres, mēs skrējām uz līnijas pusi. Bēru īpašnieki bērniem dotu naudu un iepriecinātu. Tā bija daļa no mūsu bērnības prieka, vērojot biešu vilcienus, kas iet cauri šai līnijai.
Attīstoties un mainot urbanizāciju, pirms Muttalip kapsētas pārvietošanas no dienvidiem uz Asri kapiem tika atcelta dzelzceļa bēru pārvietošana uz kapsētu.
Līnija, kas Cukura fabriku sasniedza tikai 1933. gadā, tika uzbūvēta militārajos pārvadājumos, kas nākamajos gados sniedzās līdz Gaisa apgādes bāzei. 2005. gadā, veicot darbus, kas saistīti ar Eskišehir dzelzceļa nokļūšanu pazemē ātrgaitas vilciena projekta ietvaros, dzelzceļa līnija ar nosaukumu "ceļš uz cukuru / lidmašīnu" tika demontēta un noņemta.

Avots: kentedemiryolu