Endless Ayaş Tunnel 'sabrukuma pabalsts! Projekts 69, Ayaş tuneļa būvniecība, kas tika uzsākta pirms 37 gadiem, nevarēja tikt pabeigta, neskatoties uz to, ka līdz šim ir iztērēti 701 miljoni mārciņu. Ministrija bija spiesta piešķirt aptuveni 3 miljonus mārciņu, lai netiktu sabrukusi no ūdens.
Saskaņā ar Ömür ÜNVER ziņojumu no Milliyet, Ajasas tuneļa projektu, kas sākts ar lielām cerībām pirms vairāk nekā pusgadsimta, nevarēja pabeigt, neskatoties uz 21 valdības un 28 ministru novecošanu. Kamēr tiek mēģināts to atdzīvināt, tā aizsardzībai tiek tērēts pabalsts.
Pirmā javas no Demirel
Tuneļa būvniecība saskaņā ar „Speed Railway en”, kas izstrādāta 576, lai samazinātu brauciena laiku no 160 stundām līdz 416 stundām, samazinot 7,5 kilometru zemo standarta dzelzceļu starp galvaspilsētu un Stambulu līdz 2,5 kilometriem, saīsinot 1943 kilometrus, ir sākusies tikai 1976. Kad premjerministrs Süleyman Demirel ieviesa pirmo jaudu „Ayaş Mouth”, sākās tuneļa būvniecības process. Ministru prezidenta vietnieks Necmettin Erbakan pie 1977 nodibināja pamatu Erkeksu ieejai pie Ayas. Kad Erbakan nodibināja pamatu, 10 kilometra 64 kilometra garais tunelis tika pabeigts 7 gadā. Tomēr prognozes netika īstenotas. 1980'li gadu gaitā izmeklēšanas tunelī, Demirel bija atkārtoti premjerministrs sākumā 1990'li darbs nebija pabeigts. MHP-DSP-ANAP koalīcijas laikā tika izveidots rehabilitācijas projekts, bet rezultāti netika sasniegti. Starplaikā tunelī palika 8 kilometru 2 kilometri, un šajā procesā tika iztērēti 701 miljoni mārciņu.
Satiksmes, jūras lietu un komunikāciju ministrs Binali Yildirim sarunās par savu ministrijas 2011 budžetu izteica tuneļa stāvokli ar šādiem vārdiem: „Neaizmirsīsim, kad mūsu tautas ātrgaitas vilcienu sapņi tika palikti apglabāti tunelī. Sürat dzelzceļa pamats, kas tika ielikts 1976, nevarēja iziet no tuneļa starp Sincan un Ayas. Jaunieši beidzis inženierus, kas piedalījās 10 kilometra tuneļa revolucionārajā ceremonijā. ”
2 miljoni 901 tūkstoši mārciņu
Tuneļa izdzīvošanai Transporta, jūras lietu un sakaru ministrija katru gadu piešķir līdzekļus. Kopš 2001, kopējais līdzekļu apjoms, kas piešķirts ūdens novadīšanai, jo 2007 sasniedzis tikai 2 miljonus 901 tūkstošus mārciņu. Metin Tahan, Satiksmes ministrijas, Jūras lietu un sakaru ministrijas Infrastruktūras ģenerāldirektors, sacīja: ciddi Ir nopietns ūdens, kas nāk no tuneļa. 200-300 tūkstoši mārciņu tiek tērēti katru gadu, lai uzturētu tuneli. Projekta ietvaros strādājošais uzņēmums dara vairāk, nekā tas ir
“Ūdens apdraudējums”
Norādot, ka viņi atdzīvinās Ayaş tuneli, Tahans teica, ka darbi notiek un teica: ız Mēs atvērsim 2 tūkstošus metru tuneli tuneļa pabeigšanai. Šis projekts ir svarīgs tūrisma attīstībai. Çayırhan ir pasaulē bagātākie Trona raktuves noguldījumi. Mēs nodrošināsim, ka ikgadējie 1 miljoni tonnu raktuvju, kas tiek transportētas uz eksportu orientētām ostām, tiek transportēti visekonomiskākajā veidā pēc šī projekta pabeigšanas, tādējādi nodrošinot konkurenci pasaules tirgū. Mums ir studiju studijas saskaņā ar ministra norādījumiem. Mēs strādājam pie līnijas uzlabošanas. ”
69 ir piedzīvojis animāciju par nebeidzamo tuneli. Mērķiem 2 ir tuneļi vairāk nekā tūkstotim metriem.
Pamesta pilsēta
Tuneļa laukums tagad izskatās kā pamesta pilsēta. Uz nizamiye būda būvlaukuma sākumā, zīme “Demirel Street”, kas parāda, ka Süleyman Demirel vārds, kurš nodibināja projekta pamatu, tika nodots ielai. Tāpat nav iespējams iekļūt tunelī ar muti, kas aizvērta ar ūdens radīto gļotu un niedru. Apkārtējās darbnīcas un transformatori nav izmantojami. Lai gan lielākā daļa no sliedēm, kas ved uz tuneli, paliek zem zemes, tuvējā degvielas uzpildes stacija tagad ir pamesta tās liktenim.
Visbeidzot, atdzīvojieties
Beypazarı mērs M. Cengiz Özalp norādīja, ka ministrija strādā pie ātrgaitas dzelzceļa projekta, tostarp Ayaş tuneļa, atjaunošanas. Özalp paziņoja, ka ir uzsākts projekta ietekmes uz vidi novērtējums (IVN) process. Norādot, ka projekts tiek gatavots Ankara-Beypazarı savienojumam ar dzelzceļa tīklu, kuram ir ļoti svarīga vieta, jo īpaši rajona transportā un tūrismā, ilelikle Tādējādi Beypazarı-Stambulas dzelzceļš, kas ir vilkts gadiem, beidzot būs reāls. Beypazarı būs stacija, kas, protams, veicinās rajona tūrisma ekonomisko un sociālo attīstību. ”
Esi pirmais, kas komentē