Dzelzceļa pārvadājumu pārvadājumi

Dzelzceļa pārvadājumu pārvadājumi
Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Binali Jildrims paziņoja, ka dzelzceļa pārvadājumu liberalizācija nenozīmē privatizāciju un ka likuma mērķis ir atvērt esošās iekārtas citu lietošanai.
Turcijas Lielās Nacionālās Asamblejas Sabiedrisko darbu, zonējuma, transporta un tūrisma komisijā sākās diskusijas par likumprojektu par Turcijas dzelzceļa pārvadājumu liberalizāciju. Sniedzot informāciju par likumprojektu, ministrs Yıldırım paziņoja, ka pēdējo 10 gadu laikā viņi ir ieguldījuši dzelzceļā kopumā 26 miljardus liru, un uzsvēra, ka viņu mērķis ir līdz 2035. gadam palielināt ātrgaitas vilcienu līniju garumu līdz 10 tūkstošiem kilometru.
Paziņojot, ka dzelzceļa pārvadājumi daudzās pasaules valstīs ir sākti liberalizēt kopš 1990. gadiem, Yildırım sacīja, ka gandrīz visas Eiropas valstis ir ieviesušas šo sistēmu. Norādot, ka Turcijā par šo jautājumu ir veikti pētījumi daudzus gadus, Yıldırım sacīja: "Sistēma, kuru mēs vēlamies ieviest dzelzceļā, ir tas pats darbs, ko mēs veicām lidostās 2003. gadā. Mēs faktiski spērām šo soli, izveidojot Dzelzceļa regulējuma ģenerāldirektorātu. Līdz ar dzelzceļa nozares liberalizāciju šai institūcijai būs tādi pienākumi kā jaunu dzelzceļu būvniecība, to organizāciju pilnvarošana, kas nodarbojas ar pārvadājumu darbību pa esošajiem dzelzceļiem, kā arī darba apstākļu noteikšana. Šī institūcija būs atbildīga arī par drošības, licencēšanas un konkurences jautājumiem. Jautājums par drošību ir tāds, ka dzelzceļa tīkls būs monopols neatkarīgi no tā, kam tas pieder. "Satiksmes vadība arī turpmāk būs monopols," viņš teica.
TCDD TAŞIMACILIK A.Ş. UZSTĀDĪŠANA
Ministrs Yıldırım norādīja, ka TCDD tika iecelts par infrastruktūras pakalpojumu sniedzēju ar likumprojektu un tā statuss paliks nemainīgs, un sacīja: "Starp tās pienākumiem ir satiksmes vadība, ceļu uzturēšana, dažu dzelzceļiem piederošu nekustamo īpašumu uzturēšana un resursu nodrošināšana. . "Proti, citi jautājumi, kas nav pasažieru un kravu pārvadājumi, piederēs šai institūcijai," viņš teica.
TCDD Taşımacılık A.Ş. ar likumu. Yıldırım arī norādīja, ka ar uzņēmuma nosaukumu tika izveidots valsts uzņēmums, un sacīja, ka šī uzņēmuma pienākums būs tikai transportēšana. Yıldırım sacīja: "Mūsu dzelzceļa tīklā varēs izveidot un darboties dažādi uzņēmumi. To darbības principus noteiks ministrija. Ja kāds vēlas būvēt jaunu dzelzceļu, tagad likums to neatļauj. "Ar šo likumu mēs nodrošinām iespēju izbūvēt un ekspluatēt dzelzceļu un pēc 49 gadiem to atdot sabiedrībai," viņš teica.
Atzīmējot, ka privātais sektors nevar teikt, ka “es nelaidīšu šeit neviena cita vilcienu” uz tā uzbūvēto dzelzceļu, Yildırım sacīja: “Tur varēs iebraukt vēl viens vilciens, samaksājot savu maksu. "Mūsu tīklā ikviens, kurš vēlas, var veikt pārvadājumus, maksājot līnijas maksu par kilometru," viņš teica.
“NEVIS PRIVATIZĀCIJA, BET LIBERALIZĀCIJA”
Yıldırım norādīja, ka dzelzceļa pārvadājumu liberalizācija nenozīmē privatizāciju, un paskaidroja, ka likuma mērķis ir ļaut citiem izmantot esošās iekārtas. Paziņojot, ka ir ieviests regulējums par sabiedrisko pakalpojumu saistībām, Yıldırım sacīja: "Dzelzceļi pašlaik darbojas, bet joprojām strādā ar zaudējumiem. Rindu ir daudz, ieņēmumi nevar segt izdevumus. Mēs arī tam veicam pasākumus. Ja valsts vēlas, lai darbības turpinātos noteiktā virzienā, kā daļa no sociālās atbildības, tā to darīs par maksu. "Tas ir atļauts arī likumā," viņš teica.
Paziņojot, ka esošie dzelzceļa darbinieki nekādā veidā netiks pakļauti jaunajam likumam, Yıldırım sacīja: "Nav tāda regulējuma kā personāla apvienošana. Jo jau tā trūkst kadru. "Būs stimuli aiziet pensijā, bet tas nebūs obligāts," viņš teica.