Mersina Karamana Mersina loģistikas sanāksme notika Mersinā (Foto galerija)

Mersina Karamana Mersina loģistikas sanāksme notika Mersinā (Foto galerija)
Ekonomikas ministrs Zafers Čalajans paziņoja, ka gadījumā, ja Turcija 2012.gadā pārspēja rekordu republikas vēsturē eksportā un tās kopējais ārējās tirdzniecības apjoms sasniedza 450 miljardus dolāru, tas tika panākts ar tās loģistikas infrastruktūru un teica: "To nebija iespējams sasniegt šāds eksporta rekords ar loģistikas infrastruktūru 2002. gadā." .
Ārlietu ministrs Ahmets Davutoglu (Ahmet Davutoğlu) un ekonomikas ministrs Zafers Čaglajans (Zafer Çağlayan) piedalījās Mersinā notikušajā Konja-Karamana-Mersinas loģistikas sanāksmē. Mersinas, Konijas un Karamanas gubernatori, šo 3 provinču AK partijas deputāti, daudzi mēri un uzņēmēji piedalījās sanāksmē, kas notika viesnīcā Radisson Blue.
Ekonomikas ministrs Čağlayan atgādināja, ka viņi 2012.gadā pārspēja rekordu republikas vēsturē eksportā. Norādot, ka lielākā daļa šī rekorda pārsniegšanā bija loģistikas infrastruktūrai, Čaglajans sacīja: “Ja Turcija 2012. gadā laboja rekordu republikas vēsturē eksporta jomā, tā to spēja sasniegt ar loģistikas infrastruktūru. "Mums 2002.gadā nebija iespējams veikt šādu tirdzniecību ar loģistikas infrastruktūru," viņš teica.
Uzsverot, ka transporta infrastruktūrai tika iztērēti 75 miljardi dolāru, Čaglajans sacīja: “Tika realizēti 3 tūkstoši 668 investīciju projekti. Sadalīto ceļu tīklu palielināsim līdz 2023 tūkstošiem 36 kilometru 500. gadā. Šosejas garums palielināsies līdz 7 tūkstošiem 850 kilometru. Ja 2003.gadā ar autotransportu eksportēto braucienu skaits bija 400 tūkstoši, tad 2013.gadā šis skaits sasniedza 1,5 miljonus. Türkiye ir lielākais autoparks Eiropā. 2023. gadā dzelzceļa tīkls palielināsies līdz 26 tūkstošiem kilometru, no kuriem 10 tūkstoši kilometru būs ātrgaitas vilcienu līnijas. Lai gan esam panākuši ievērojamu progresu dzelzceļa pārvadājumos, vēlamā līmeņa sasniegšanai ir nepieciešamas intensīvas investīcijas. 2012. gadā sasniegām eksporta rekordu. Kamēr 78 miljardus dolāru eksportēja pa jūru, 50 miljardus dolāru pa autoceļiem un 22 miljardus dolāru pa gaisu, eksports pa dzelzceļu saglabājās tikai 1 miljarda dolāru apmērā. Šī summa nevar sasniegt pat 1 procentu no mūsu kopējā eksporta. "Tāpēc mēs privatizējam dzelzceļa pārvadājumus, tāpat kā aviokompānijas," viņš teica.
“Turkiye stāv CENTRĀLĀ VIETĀ, KUR CEĻI KRUSTOJAS”
Ārlietu ministrs Davutoglu uzsvēra, ka šī tikšanās bija vēsturiska, un sacīja: “Mēs jau sen apspriedām šo jautājumu ar mūsu ekonomikas ministru. Tas aizkavējās, bet tas bija jauki. Mums jāvienojas par kopējo stratēģisko redzējumu. Ja mums nebūs skaidra priekšstata par to, kur šie projekti iekļaujas, mums būs grūtības sasniegt 2023. gada mērķus. 2023. gada mērķis ietver vīziju par Turcijas iekļaušanu starp 10 labākajām pasaules valstīm. Tas ietver darbu pie lejupejošas plānošanas, lai tas notiktu. Ir divi jautājumi. Pirmkārt, kādi ir svarīgākie Turcijas resursi, kas ir mūsu rīcībā, lai sasniegtu šos mērķus? Kādas ir mūsu vājās vietas? Kā mobilizēt ievērojamus resursus, lai novērstu ievainojamības? Mums pamatā ir 3 avoti. Mums ir vēsture, lai izstrādātu grandiozu stratēģiju. Mums ir spēja darboties tautas vienotības ietvaros. Ja valsts pēdējo 10 gadu laikā ir tik ātri atguvusies, tā to ir izdarījusi ar kopīgās rīcības spēku, kas pastāvējis gadsimtiem ilgi. Otrais ir loģistika. Mūsu ģeogrāfijai šeit ir tieša ietekme. Tā ir tāda ģeogrāfija, ka neatkarīgi no tā, kā uz to skatās, mēs atrodamies centrālajā punktā. "Lai kuru karti ņemtu, Turcija noteikti atrodas centrālā vietā, kur krustojas ceļi," viņš teica.
“Mums būtu jāpalielina TURCIJAS CILVĒKU UN ĢEOGRĀFISKAIS POTENCIĀLS LĪDZ KONTINENTĀLĀ MĒRĶA”
Uzsverot, ka šis rezultāts, kas iegūts, aplūkojot karti, ir jāievieto loģistikas plūsmas centrā ar stratēģisko plānošanu, Davutoglu turpināja savus vārdus šādi:
“Kas ir mūsu trešais avots? Mūsu cilvēkresursi. Ja cilvēkresursi ir labi izglītoti un mobilizēti, tad, apvienojot ģeogrāfiju un cilvēkresursus, rodas ražošanas un nodošanas līnijas. Mums trūkst enerģijas, ja mēs skatāmies uz mūsu deficītu. Tad mēs īstenosim politiku, kas padarīs mūs par enerģētisko bāzi šī likumprojekta likvidēšanai. Mēs atvērsim savu ģeogrāfiju pasaulei, lai sasniegtu lielus mērķus. Runājot par 10 labākajām valstīm matemātiski un fiziski, jūs konkurējat ar pārējām 9 valstīm. Mums ir jāpalielina Turcijas cilvēkresursu un ģeogrāfiskais potenciāls kontinenta mērogā. Šī iemesla dēļ mēs atceļam vīzas ar valstīm. Šobrīd bez vīzas iespējams ceļot uz 64 valstīm. Mēs izveidojām robežu sadarbības mehānismu ar 13 valstīm. Agrāk mēs baidījāmies atvērt ģeogrāfiju. Mēs parakstījām brīvās tirdzniecības līgumus ar 19 valstīm.
“Mums JĀPADAR MERSĪNU PAR PIRMĀS OSTĀM”
Paziņojot, ka, aplūkojot Vidusjūras baseinu, tūrismu, enerģiju un brīvo tirdzniecību viņi redz kopā, Davutoglu sacīja: “Mēs apvienosim vietējo ražošanu un ostas, lai sasniegtu mērķus. Integrēsim ostu arī ar citu valstu ostām. Kad Sīrijā bija problēmas, Ro-Ro lidojumi sākās no Iskendereye uz Mersinu. Mums ir garākā piekraste Vidusjūrā. Mēs būsim informēti par to, kas turpmāk notiks ar transportu un enerģētiku Vidusjūrā. Kur sākas rinda, mēs sniegsim savu ieguldījumu. Mums ir jāpadara Mersina par pirmo ostu. Tā ir lielākā osta Vidusjūras austrumu daļā, taču mērķis ir Mersinu padarīt par lielāko ostu visā Vidusjūrā. "Mums ir jāatver šī osta no Suecas un Sarkanās jūras līdz Indijas okeānam," viņš teica.