Antālijas “Transporta ģenerālplāns” ierosina metrobusu: Antālijas metropoles pašvaldības konsultants un transporta plānotājs Erhans Öncū sacīja, ka Döşemealtı ziemeļrietumos un Aksu austrumos var savienot ar dzelzceļa sistēmu ar metrobusu.
Sagatavojot Antālijas transporta ģenerālplānu, transporta plānotājs Erhans Öncü sniedza informāciju par transporta ģenerālplānu, kas, domājams, nonāks Metropoles pašvaldības padomē jūnijā. Norādot, ka rezultāti liecina, ka dzelzceļa sistēma nebūs vajadzīga līdz 2030. gadam, Öncü ieteica metrobusu Antālijai. Sakot, ka viņi plānošanas procesā izmantoja arī pilsētas drošības sistēmas (MOBESE) ierakstus un veica ātruma pētījumus, Öncü atzīmēja, ka viņi veica arī aptauju iedzīvotājiem. Vadītājs sniedza informāciju par aptaujas rezultātiem.
IESPĒJAMIE REZULTĀTI
Skaidrojot, ka viņi veica “pilsētas transporta apsekojumu” ar 8 tūkstošiem 820 pilsoņu 29 tūkstošos 617 namos visā Antālijā, Öncü teica: “Saskaņā ar to katru dienu tiek veikts 1 miljons 431 tūkstotis braucienu. 964 tūkstošus braucienu veic ar transportlīdzekļiem, 453 tūkstošus - gājēji un 15 tūkstošus ar velosipēdu. 891 tūkstotis transportlīdzekļu tiek pārvadāti ārpus apkaimes. 76 procenti pārvadājumu apkārtnē tiek veikti ar kājām. Kamēr 1 miljons 142 tūkstoši braucienu notiek starp māju un skolu, pārējā daļa palika 288 tūkstošu līmenī. 55 procenti braucienu uz skolu notiek kājām. Biznesa pārvadājumos tiek izmantoti 79,7 procenti transportlīdzekļu, ”viņš teica.
METROBUS var būt alternatīvs
Atgādinot, ka DPT Attīstības plānā dzelzceļa sistēma netiek atbalstīta vietās, kur stundā nav 15 tūkstoši pasažieru, Öncü teica: "Mēs esam redzējuši, ka Antālijas ceļojuma vērtības pat 2030. gadā paliek zem šīs likmes". Šī iemesla dēļ dzelzceļa sistēmas paplašināšana Antālijā nav iekļauta darba kārtībā, sacīja Öncü, “Pasažieru skaits stundā līnijā ar esošo dzelzceļa sistēmu ir aptuveni 8 tūkstoši. Stundu pasažieru ietilpība starp pieturu Döşemealtı-Fatih, kas ir pārējie aizņemtie maršruti, ir 7, bet starp Meydan un Aksu tā var sasniegt 500 tūkstošus pasažieru ietilpību stundā. Šajos departamentos metrobuss var būt alternatīva dzelzceļa sistēmas vietā, ”viņš teica. Izsakot, ka 7. Yıl bulvāris veidos transporta ģenerālplāna galveno līniju, Erhans Öncū paziņoja, ka šeit viņi ierosināja "metrobusa ar pārsteiguma apstāšanos" sistēmu.
SATIKSMES IEDZĪVOTĀJI palielinās ātrāk
Daloties savās prognozēs par nākotni, Öncü teica, ka satiksmes blīvums Antālijā palielināsies ātrāk nekā iedzīvotāju skaita pieauguma temps. Skaidrojot, ka brauciena ražošanas koeficients Antālijā, kas nozīmē braucienu skaitu uz vienu cilvēku, ir 1,37, Öncü teica: “Braukšanas ātrums ar transportlīdzekli ir 0,92. Braukšanas koeficients ar transportlīdzekļiem ārpus apkaimes ir 0,81. "Šis koeficients attīstītajās un bagātajās valstīs pārsniedz 3." Atgādinot, ka sagaidāms, ka Antālijas pilsētas iedzīvotāju skaits 2030. gadā sasniegs 2 miljonus 200 tūkstošus, Öncü teica: “Palielinoties labklājības līmenim Antālijā, palielināsies arī braucienu skaits uz vienu cilvēku. Paredzams, ka tas 2030. gadā sasniegs 1,70. Transportlīdzekļa transporta koeficients būs 1,16 un 1, ja tas atrodas ārpus apkaimes. Šodien transportlīdzekļu braucienu skaits ārpus apkaimes ir 891 tūkstotis. "2030. gadā tas būs 2,2 miljoni".
24 GADS AR PLĀNOŠANAS PROCESU
Antālijas būvinženieru palātas priekšsēdētājs Cems Oğuzs runāja par transporta plānošanas procesu Antālijā. Norādot, ka darbs pie pilsētas transporta plānošanas Antālijā sākās 1989. gadā, Oğuz teica: “1989. gadā šī perioda mērs Hasans Subaši no Akdenizas universitātes. Dr. To uzcēla Mete Sümer. Vēlāk, 1995. gadā, prof. Dr. "Transporta plānošanas pētījuma rezultātā, ko pasūtīja Cüneyt Ekler un viņa komanda, tika sagatavots ziņojums trīs sējumos." Cems Oğuzs LRT Plānošanas konsultāciju birojam Rıfat Türkkan, ko metropoles pašvaldības mērs Bekir Kumbul 2000. gadā teica, teica, ka Antālijas un tās apkārtnes transporta izpēte un transporta ģenerālplāna izpēte tika sākta, taču to nevarēja pabeigt. Oguz teica: “Vēlāk šī perioda galvaspilsētas mēra vietniece Menderesa Turela atveda MNL Ltd. Şti. Tika dots transporta ģenerālplāna pētījums. Pētījums, kas sākās 17. gada 2005. februārī, tika pabeigts 17. gada 2005. jūnijā, un to apstiprināja Metropoles pašvaldības padome. Tomēr, tāpat kā citi pētījumi, arī šim pētījumam nebija rezultātu, ”viņš teica.
Avots: Sabah
Esi pirmais, kas komentē