MHP Manisa vietnieks Erkan Akçay, Bayburt parlamentam sniedza divus atsevišķus jautājumus. Akçay, kurš sagatavoja priekšlikumu ar Bayburt nepiedalīšanos Erzincan-Trabzon dzelzceļa projektā un transporta investīcijām Bayburt 2012, iesniedza divus dažādus jautājumus TGNA.
MHP Manisa vietnieks Erkan Akçay, kurš nesen ieradās Bayburtā un atgriezās Ankarā pēc 3 ikdienas apmeklējumiem, iesniedza Parlamentam divus dažādus priekšlikumus, ko Binali Yıldırım, transporta, jūras lietu un komunikāciju ministrs, lūdza atbildēt rakstiski. Erzincan-Trabzon dzelzceļa projekts ir ļoti svarīgs Bayburt, un ministrija pabeidza projekta darbu ar Bayburt ministrijas nepiedalīšanos sabiedriskajā domā, kritizējot projekta priekšlikumu, atgādināja Bayburt maršrutā izmantoto projektu vēsturi, "Erzincan-Trabzon dzelzceļa līnijas projekts nenotiek Kāds ir iemesls?
Erzincan-Trabzon Dzelzceļa projekts projekta pirmajās izmaksās tiek izmantots Bayburt gadījumā 2 miljardi mārciņas var tikt saglabāti priekšlikumā, lai atgādinātu, ka projekta izmaksas par līnijas izmaksām tiks nodotas, ja vēlaties zināt, vai pētījums par izmaksām.
Vēl viens jautājums, ka Manisa vietnieks Akçay lūdza ministru Yıldırım atbildēt rakstiski, bija Bayburt 2012 Transporta komunikācijas investīcijas.
2012 381 81 Bayburt 79 provincē ar tūkstoš mārciņu transporta-komunikāciju investīcijām. un Bayburtā veikto investīciju un projektu realizācijas rādītāji 2012, 2013 plānotie ieguldījumi un Bayburt piešķirtās apropriācijas tika uzdotas.
2, ko MHP Akçay iesniedza Turcijas Lielajai Nacionālajai Asamblejai, priekšlikumā tika iekļauti šādi apgalvojumi:
„Dzelzceļš ir ļoti svarīgs Bayburt”
Erz Erzincan-Trabzon dzelzceļa projekts ir pabeigts Satiksmes, jūras lietu un komunikāciju ministrijas investīciju programmā, un tam ir liela nozīme Bayburt, kas ir ekonomiskā, sociālā un kultūras mijiedarbībā ar Melnās jūras austrumu reģionu. Šī projekta novērtējums, izņemot Bayburt, ir izraisījis sabiedrības kritiku. "
“2 ietaupīs līdz pat miljardiem mārciņu”
“Melnās jūras austrumu daļas savienojuma ar dzelzceļa iekšējām daļām projekti meklējami 1876. – 1909. Šajā periodā sagatavotajos projektos vispiemērotākais maršruts tika noteikts kā līnijas savienojums ar Melnās jūras ūdensceļu caur Bayburt, dodoties uz Bayburt Plain caur Saptier vai Erbaş. Pirmajos republikas gados sagatavotajos projektos tika uzsvērtas Sapranti-Bayburt vai Erbaş-Bayburt līnijas. Dzelzceļa, ostu un lidostu ģenerāldirektorāta 1983., 1997. un 2009. gadā veiktajos darbos maršruti, kas šķērso Bayburt provinci, netika izmantoti. Izmantojot maršrutus, kas šķērso Bayburt dzelzceļa projektā Erzincan-Trabzon, tiks ietaupīti līdz 2 miljardiem TL par projekta pirmajām izmaksām. ”
"Kāpēc maršruts neiet cauri Bayburt?"
Göre Attiecīgi; Kāpēc Bayburt province nav iekļauta Erzincan-Trabzon dzelzceļa līnijas projektā? Kādas ir projekta pašreizējās izmaksas? Vai jums ir pētījumi par dzelzceļa līnijas, kas iet caur Bayburt, izmaksām? Kāds ir tiltu un tuneļu skaits, kas tiks būvēti uz dzelzceļa līnijas pašreizējā projektā? Kāds būs tiltu un tuneļu skaits, kas tiks būvēti uz līnijas, ja līnija iet cauri Bayburt? ”
N Kādi ir ieguldījumi Bayburt programmā 2013? ”
Göre Saskaņā ar Attīstības ministrijas publisko investīciju programmu „Transport-Communication” ieguldījums Bayburtā 2012 ir 381 tūkst. Bayburt ierindojas 81 79 provincē ar šo transporta komunikāciju ieguldījumu. Attiecīgi; Kāds ir šo investīciju un investīciju un projektu, kas veikti Bayburt, realizācijas līmenis 2012 gadā? Kādi ir ieguldījumi Bayburt provincē atbilstoši Jūsu ministrijas budžetam un 2012 gada darba programmai? Kāda ir apropriāciju summa, kas piešķirta pašreizējiem ieguldījumiem Bayburt no jūsu ministrijas budžeta 2013 fiskālajā gadā? Kad tiks pabeigti Jūsu ministrijas ieguldījumi Bayburtā? Kādi ir jūsu jaunie ieguldījumi Bayburtā un kādi ir viņu pabalsti? Kāds būs jūsu investīciju Bayburt realizācijas līmenis līdz gada beigām?
Avots: Bayburt Post
Esi pirmais, kas komentē