Karabük Rail Systems būs transporta centrs

Karabük Rail Systems būs transporta centrs
Karabükas universitātes Mākslas un zinātnes fakultātes sēžu zālē notika KARDEMİR A.Ş 18. kārtējā pilnsapulce.
Sakot Ģenerālās asamblejas atklāšanas runu, KARDEMİR direktoru padomes priekšsēdētāja vietnieks Kamils ​​Güleçs sacīja, ka KARDEMİR strauji tuvojas saviem izaugsmes mērķiem ar mēroga ekonomijai piemērotu stratēģiju.

Güleç arī norādīja, ka 2012 bija gads, kad ieguldījumi mērķu sasniegšanai paātrinājās un uzņēmums savā vēsturē ieguva visaugstākos investīciju izdevumus. ”Gads 2013 būs gads, kurā šie ieguldījumi ir pabeigti lielā mērā. Šogad tiks pabeigta un nodota ekspluatācijā 70 MW koksa rūpnīca un blakusproduktu ražotnes un 50 MW gāzes apkures spēkstacija. 3, kas palielinās mūsu šķidrās izejvielas jaudu līdz 5 miljoniem tonnu. Jaunie Oxygen Conveyor ieguldījumi, kas palielinās 3.4 miljonu tonnu jaudu ar Blast Furnace Nr.2, tiks pabeigti un nodoti ekspluatācijā 2014 pirmajā ceturksnī. Ir pabeigta un nodota ekspluatācijā jaunā nepārtrauktā liešanas iekārta, kas ir daļa no mūsu integrētajiem ieguldījumiem un kas veiks mūsu pusfabrikātu 2 miljoniem tonnu. Ar šiem ieguldījumiem mūsu uzņēmums kļūs par pasaules klases tērauda uzņēmumu. ”

Güleç norādīja, ka nākamie KARDEMİR mērķi būs loģistikas kanālu attīstībai un teica: „Ir notikušas ievērojamas pārmaiņas 2012 saistībā ar Filyos ostas projektu, kas jau sen strādā pie tā. Mūsu valdība ir veikusi ļoti konkrētus pasākumus Filyos osta būs viens no Turcijas lielākās ostas un zemes iegādes darbs ir pabeigts. Šī osta ir viens no svarīgākajiem mūsu valsts projektiem, kas kopā ar jūru nodrošinās KARDEMİR un reģionālo nozari un atvērs to pasaulei. Šī iemesla dēļ mēs cenšamies realizēt ostu pēc iespējas ātrāk. Veicot savu ražošanas infrastruktūru globālā mērogā, mēs cenšamies palielināt savu apgrozījumu un rentabilitāti, ražojot stratēģiskus produktus un daloties ar augstākiem ienākumiem ar mūsu akcionāriem. To darot, mūsu darbinieku labklājības līmeņa paaugstināšana ir mūsu galvenais pienākums, lai apmierinātu tās sabiedrības vajadzības un cerības, kurā mēs dzīvojam. Veids, kā to izdarīt, ir spēcīgāks un konkurētspējīgāks KARDEMİR. Turcijas dzelzs un tērauda sektors, kas daudzus gadus ir palielinājis savu produkciju, pirmo reizi janvārī-februārī sāka samazināties. Mēs ceram, ka šī situācija nav pastāvīga. Tomēr nozares nestabilā struktūra un globālā konkurences vide vienmēr liek mums būt uzmanīgiem. Šajā gadījumā; Es vēlos, lai 2013 gads un nākamie gadi būtu veiksmīgi mūsu uzņēmumam un nozarei. 2013 mūsu uzņēmums veica 2012 miljonu 194 tūkstošus 241 TL konsolidēto peļņu, un visās jomās no ražošanas līdz pārdošanai tika konstatēts ievērojams pieaugums.

"MĒS PADARĪSIM KARABŪKU DZELZCEĻA SISTĒMU TRANSPORTA CENTRAM"
Pēc runām, Padomes priekšsēdētājs Talat Yılmaz iepazīstināja ar Ģenerālās asamblejas revīzijas ziņojumiem un pēc tam uzstājās KARDEMİR ģenerāldirektora Fardıl Demirel runā un sacīja, ka viņi strādā, lai padarītu Karabük transporta sistēmas par transporta centru.

Fadıl Demirel paskaidroja, ka Turcijas dzelzs tērauds ir sasniedzis labu punktu un teicis: „Mēs esam astotā vieta dzelzs un tērauda pasaulē un otrā vieta Eiropā pēc Vācijas. Ne bez šāda uzlabotas Turcijas tērauda institūta. Mēs vēlējāmies to darīt kā misiju, mēs varējām to darīt. Tad mēs izvirzījām mērķi kā ieguldījumu mūsu valstī. Mūsu vecums ir laikmets, kurā enerģija ir dārga, mēs vēlējāmies padarīt Karabük par dzelzceļa sistēmu transporta centru. Mūsu valsts dzelzceļš (ĀTI) ģenerāldirektors, Pasaules dzelzceļa valdes loceklis, pirms sevi izteiciens par mani, viņš izraisīja maz uzmanības sanāksmēs Turciju, jo viņš atnāca uz valsti, kas ražo sliedes bija nopietns stends iet, viņiem līdz beigām kuģa. Pēc tam šķēres ātruma vilcienu, iestrÇdes sistēma ar tālvadības pulti, tostarp Turcijā ražo to ātri tagad desmit punktus, un mēs esam tur ar mūsu partnerattiecības ar 34 procentiem. Mēs ražojam šķēres Çankırı. Turklāt viens no sarežģītākajiem ražojumiem ir vagons un lokomotīvju ritenis. Ir divi nopietni uzņēmumi, kas var padarīt šo riteni Eiropā, un pasaulē ir daudz. Tērauds ir ļoti īpašs. Tērauda riteņi, kā tas ir vienīgais rūpnīcā tīrīšanas Kardemir darīt Turcijā. Tas ir tāpēc, ka mēs izgatavojam tēraudu no rūdas. Ir grūtāk ieliet tēraudu nekā sacietēt. Tas prasa daudz specializētāku aprīkojumu un iekārtas. Mēs varēsim noteikt, ka viens no sub-struktūras tērauda un tās indeksu Turcijā var tikai Kardemir. Tagad KARDÖKMAK devās uz piedāvājumu, un mēs izveidojam objektu, kas var padarīt 200 tūkstošus tonnu riteņu. Kad konkurss tika veikts, 5-10 lems par dienu. Kaut arī celtniecības tērauds 580 ir dolārs, dzelzceļš 700 ir ap eiro, 900 ir aptuveni eiro uz šī riteņa. Aptuveni 130 ir miljons dolāru ieguldījums. Ir nepieciešami ļoti jutīgi audzēti cilvēki un kvalitatīva iekārta. Mēs būvējam sliedi, uzbūvējam riteni, izgatavojam šķēres, un tagad mēs domājam par vagonu, un mēs pabeidzām divus 11 vagonus, visas tās licences, testa sertifikātus, un mēs iegūstam starptautiskus sertifikātus, lai nokļūtu starptautiskajā aprīkojumā. viena sliede Systems Engineering šajā universitātē Turcijā. Galvenais materiāls ir dzelzs un tērauda institūts, Rail Systems Engineering, KARDEMİR ražotie sliedes, šķēres, riteņi, vagonu dzelzs un tērauda sliežu sistēmas. Šī transformācija ir ļoti svarīga, lai KARDEMİR dotos uz priekšu un saglabātu tās kājas uz zemes. Tad tā kļuva par rūpnīcu, kas ražo savu enerģiju, kas ir nodrošināta mūsu nopietniem partneriem ar dažiem apmācītiem, bet kvalificētiem darbiniekiem. Mūsu darbinieki ir piedzīvojuši nopietnas pārmaiņas un pārmaiņas. ”

"RAŽOSIM 3 miljonus tonnu ar 3 tūkstošiem strādnieku"
Ģenerāldirektors Demirels uzsvēra, ka pašreizējais rūpnīcā strādājošo skaits ir 3 tūkstoši 462 cilvēku. ”Mūsu ideāls ir padarīt 3 miljonus tonnu ar 3 tūkstošiem cilvēku. Šis cilvēka produktivitāte bija 7.5 pulksteņa cilvēks pirms tā, kā cilvēks skatījās uz tonnu tērauda. Mēs esam ap 5.1 ar ražošanas līmeni un personāla skaitu. Kad mēs sasniedzam šo punktu, šis skaitlis būs zemāks par 3, kas ir trīs reizes lielāks par cilvēka produktivitāti, es nesaku savu monetāro dimensiju. Tāpēc šis skaitlis ir trīskāršots cilvēku produktivitātes ziņā. Rūpnīcas, kas saka orumu, es labi strādāju pasaulē, ir ap 650-700 tonnām uz vienu darbinieku, mēs to mērķējām tūkstošos tonnu. Tagad mums ir darbinieki ap 400, kas mums ir jāizveido. Mēs sasniegsim 3 tūkstošu skaitu kopā ar tiem, kuri ir aizgājuši pensijā, pirms kāds sāp. "

Tad Ģenerālā asambleja turpināja slēgt presi.