Vieniem “elektriskais autobuss”, citiem “riepu noguris vilciens” ... Viņi gadiem ilgi ir izpostījuši Izmiru. Trolejbusi, kas norāva tramvajus no jumta un kurus ar milzīgiem aizdevumiem ieveda tā laika vietējā pašvaldība ... Trolejbusi, kurus izceļojot raksturoja kā revolūciju un Izmira bija pionieris, atkal atrodas Izmiras cilvēku priekšā ar nostalģijas vēju. Starp nostalģiskajiem izmiras transportlīdzekļiem, kas tiks izstādīti vēsturiskajā ogļu gāzes rūpnīcā, ir daudz transportlīdzekļu, sākot no zirgu tramvajiem līdz ragveida trolejbusiem.
Dažiem „sabiedriskais autobuss”, citiem - “māja”, citiem - „vieta, kur sākas pirmā mīlestība” Kalan Izmira vēsture fotogrāfijās atdzīvina Havagazı rūpnīcā. Nostalgiskos tramvajus, autobusus un trolejbusu transportlīdzekļus, kas gadiem ilgi kalpojuši sabiedriskajā transportā, izstādīs organizācija, kas nākamajā nedēļā tiks organizēta sadarbībā ar Izmiras metropoles pašvaldību un ESHOT. Daudzi veterānu transportlīdzekļi, tostarp leģendārais 2 līnijas numurs Fahrettin Altay-Mithatpaşa ielā-Alsancak trolejbuss, tiksies ar Izmiras iedzīvotājiem brīvdabas izstādē, lai atzīmētu ESHOT 70 servisa gadu.
NO 1954 ŠODIEN ...
XHUMX, kuru šogad svinēja Izmiras sabiedriskā transporta mugurkauls ESHOT, atzīmēs ar dažādiem notikumiem. Vissvarīgākais no tiem ir vēsturisko gāzu rūpnīcā atklājama brīvdabas izstāde, kas sagādās patīkamu pārsteigumu Izmiras iedzīvotājiem. ESHOT iepazīstinās ar savu braucienu, kas sākās 70 kā filmu klips, un trolejbusi, kas ir viens no svarīgākajiem veterāniem 1943 ikgadējā piedzīvojuma laikā, tiksies ar Izmiras iedzīvotājiem. Turcijā, pēc tam, kad Ankarā pirmo reizi 70 gadus trolejbusi sāk izmantot ESHOT ģenerāldirekcijā, saistībā ar jaunām tehnoloģijām, kas tiks izstādīti dārzā pensijā 1954 Historic gāzes iekārtas šie antīkie automobiļi.
HORN BLUE BLUE TROLEYBUSES
Ansoldo zīmola trolejbuss, kas izceļas kā izcilākais izstādes rīks, izceļas kā visspilgtākais līdzeklis. Izmirā trolejbusi, kas ir pilsētas vēsture, līdz 1954 gadam, piedaloties transporta parkam, sastāvēja no trim durvīm, lielas šofera telpas un liela dzinēja labajā stūrī. pirmais mēģināja to ar demontāžu no vadiem, kas atrodas uz Mithatpaşa ielā tagad ir pilnīgi aizmirsta ratiņiem automašīnu Turcijā, tā turpināja savu braucienu tajā pašā maršrutā, kā simbolisku pēdējā periodā, bet pilsētas ietvaros, kas nodrošina efektivitāti transporta un negatīvo transporta ietekmi tika pilnībā noņemts laika dēļ. Gados, kad transportlīdzekļus, kas turpinās uz līnijām ar ragiem (ragiem) bieži izmantoja, viņi bieži bija darba kārtībā ar nelaimes gadījumiem, un tāpēc, ka raga laikā ceļā nokrita uz zemes, viņi bieži palika uz ceļa un bailes sapnis par transportlīdzekļiem, kas atrodas aiz tiem. Vēl viens faktors, kas bieži atstāj ceļu, ir vēl viens nostalgisku trolejbusu izmēģinājums. Dažreiz transportlīdzekļi, kas iziet no elektropārvades līnijām, paliktu uz ceļa, un autovadītāji turpinās tur, kur viņi atstāja, ar gariem stieņiem, kas pieskaras vadiem.
IZMIR bija LEADER
Trolejbusu transportlīdzekļi, kas nodrošināja tramvajus tajos gados, kad viņi ieradās, un tie tika aprakstīti kā transporta revolūcija, un tie bija paraugi Izmirā un tika ņemti par piemēru transportēšanai citās provincēs. Transportlīdzekļi, kas novērš zirgu vilces spēku sauszemes transportā, bija gan ātri, gan ērti, un 100 aizturēja acis ar pasažiera jaudu tuvojoties personai. Laika posmā veikto vietējo administrāciju kredītu no ārvalstīm iegādātos transportlīdzekļus uzturēja trolejbola garāžā, kas atrodas vietā, kur pašreizējais Ahmet Adnan Saygun mākslas centrs atrodas Güzelyalı.
SKAŅAS IZMANTOTAS
Pēc trolejbusu brauciena, kas bija bijis uz ceļiem gadiem ilgi un bija cietis no Izmiras mēģinājuma, pensionēšanās nebija viegla. Tā kā jaunie transportlīdzekļi gadu gaitā pievienojās flotei, vecie tika aizgājuši pensijā, ierodoties jauniem transportlīdzekļiem, ieskaitot bellows trolejbusus. Noslēdzot Güzelyalı Trolejbusu depo, papildus trolejbusiem, kuru oficiālais brauciens tika izbeigts Izmirā, darbinieki, kas deva savu dzīvi un sirdis šim uzņēmumam, aiziet pensijā no nozares, kurā viņi strādāja 30. 80, kurā turpinājās trolejbusu un sabiedriskā transporta periodi, bija pat interesants „pensijas stāsts larda”. 1984, neizmantoto un metāllūžņu 15 trolejbusu korpuss tika iemests līcī zivju barošanai.
ĪSS ĪSTS NO TROLEYBUS VĒSTURE…
Pirmais bija trolejbusi, ko 1954 martā iegādājās šī laika mērs Selahattin Akçiçek, un to plaši izmantoja tādās valstīs kā Vācija un Itālija. Pirmajā trolejbusu otras puses, tas rada telpu un pionieris Izmir, tad 1958 1990-3 gadiem Kopā Vibert izmantotas starp pirmo un vienīgo zīmolu Turcijā ar šarnīrsavienojuma trolejbusu labi. Atkal 1964-1966 gadā pirmo reizi Güzelyalı'da ESHOT ratiņiem Workshop trolejbusu ražoti Turcijā no 18 gabalos un šis solis devusi lielu skaņu.
„TROLEYBUS ADVENTURE BEST IN
Trolejbusu atmiņās pastāvīgi tiek teikts kā pilsētas leģenda. Daži no viņiem nokļūst elektroenerģijā, kad viņi tur mitru grīdu lietainā laikā, daži automašīnu biļešu pārdevēji automašīnā, trīce logiem, kamēr transportlīdzeklis ir ātri, daži no neilona vadiem un durvju zvans, kas dzirdējuši, kad viņi vēlas nolaisties, nevar pabeigt. Trolejbusi, kas parasti ir tumši zilā krāsā, ir parādījušies Izmiras ielās ar krāsu un Karagöz un Hacivat modeļiem pēc interesanta lēmuma, ko pieņēma Burhan Özfatura laika mērs. No otras puses, atšķirībā no šodienas pašvaldības autobusiem, trolejbusi darbojās ārējās frontēs ar reklāmu lielumu.
N LEGEND ”TROLEYBUS AR NUMURU 2
Fahrettin Altay (toreiz Kenedija) -Alsancak līnija, kas izmantoja "1985" pakalpojumu ar Izmiras metropoles pašvaldības 2. gada līnijas numuru maiņu, sākās no Fahrettin Altay laukuma, kas atrodas pirms šodienas Üçkuyular Pazaryeri un rajona. Viņš piecēlās, devās tālāk Güzelyalı trolejbusu depo priekšā, turpināja virzīties Mithatpaşa ielas virzienā un iet garām Konaka laukumam un pabeidza savu braucienu pēdējā pieturā, kur Alsancak dzelzceļa stacija atrodas Cumhuriyet laukumā, Vasıf Çınar bulvārī, Talatpaşa. Bulvāris. - Egejas pasts
Esi pirmais, kas komentē