Pamukovas katastrofa jeb Pamukovas vilciena avārija, vilciena avārija, kas notika Sakarjas Pamukovas rajonā 22.gada 2004.jūlijā. Vilciens ar nosaukumu Yakup Kadri Karaosmanoğlu, kas padarīja paātrinātu vilcienu satiksmi starp Ankaru un Stambulu, pārmērīga ātruma dēļ noskrēja no sliedēm, izraisot 230 nāvi un 41 ievainojumus no kopumā 80 pasažieriem. Negadījums notika notiekošā privatizācijas procesa un Turcijas Republikas Valsts dzelzceļa (TCDD) nesen uzsāktā ātrvilcienu projekta pirmajā posmā. Pēc negadījuma, kas notika steidzīgās pārejas dēļ starp Ankaras–Stambulas vilcienu līniju, kas ir visnoslogotākā līnija pasažieru skaita ziņā, neskatoties uz nepietiekamo infrastruktūru, transporta ministrs Binali Jildrims neatkāpās no amata un netika atlaists, neskatoties uz to. intensīvā sabiedrības reakcija.
TCDD ir bijusi privatizācijas jomā, jo īpaši kopš 1980 gadiem, un secīgas valdības šajā iestādē ir veikušas dažādas reformas. Tomēr dzelzceļi nesaņēma tik daudz investīciju autotransportā kā lielceļi.
Pēc avārijas Dr. Saskaņā ar Sıddık Binboğa Yarman prezidējošās zinātniskās komitejas ziņojumu negadījums notika šādi: Pēc vilciena šķērsošanas Mekece stacijā 345 iebrauca 132 metru rādiusa pagriezienā ar ātrumu kilometri stundā. Ātruma ierobežojums, kas jāievēro pagriezienā, ir 80 km. Pārmērīga ātruma dēļ vilciena otrā pasažieru vagona kreisais ritenis nobrauca no sliedēm, un, tā kā šim vagonam pieskrēja vagoni, vilciena līdzsvars pasliktinājās un strauji novirzījās uz sāniem. Tajā pašā ziņojumā tika teikts, ka negadījuma vietā mehāniķiem nebija brīdinājuma zīmju un zīmju, kopējam braucienam norādītā 5 stunda 15 minūte nebija pietiekama, un neatbilstošā infrastruktūra bija viens no negadījumu ietekmējošajiem faktoriem.
Sakarya 2.Agır krimināltiesas lietā apsūdzēto advokāts Salihs Ekizlers apgalvos, ka TCDD iestādes tūlīt pēc negadījuma no vagoniem izmestās detaļas no savām vietām aizveda no savām vietām un iesprūda ceļa malā, un tādējādi pierādījumi tika aizklāti.
Lieta tiek izskatīta Sakarya 2.Heavy Krimināltiesā. Ar lietas nobeigumu 1.makinist Fikret Karabulut piespriež 2 gada 6 mēneša cietumsodu, bet 100 YTL, 2.makinist Recep Sönmez piespriež 1 gada 3 mēneša cietumsodu un 333 YTL naudas sodu. Vilciena priekšnieks Köksal Coşkun ir attaisnots. Turklāt transporta ministrs Binali Yıldırım noraidīs prokurora lūgumu sākt izmeklēšanu pret TCDD ģenerālmenedžeri Süleyman Karaman.
Savā paziņojumā par negadījuma gadadienu Apvienotā transporta darbinieku arodbiedrība BTS uzsvēra, ka, kaut arī TCDD tika atzīts par vainīgu 4 / 8 attiecībās, vadītāji netika saukti pie atbildības. TMMOB Mašīnbūves kameras valdes priekšsēdētājs Emins Koramazs kritizēja Transporta ministriju un TCDD vadību un paziņoja, ka pirms avārijas izteiktie tehniskie brīdinājumi nav ņemti vērā. Koramazs arī kritizēja gadiem ilgi īstenoto privatizācijas politiku un paziņoja, ka šosejas ir aizsargātas pret dzelzceļiem un dzelzceļa pārvadājumos netiek veiktas investīcijas.
Esi pirmais, kas komentē