Dzelzceļš nāks no Haršitas ielejas ... Jo

Dzelzceļš nāks no Haršitas ielejas.. Jo: Dzelzceļa projekts, kas savienos Melno jūru ar Anatoliju, turpina uzturēt savu karstumu dienaskārtībā. Dzelzceļa maršrutā, kas tiks savienots ar Trabzonu, notiek neticamas spēles un politiskās sacensības. ar Erzincan starpniecību. Giresunas dzelzceļa platformas priekšsēdētājs Sedats PİR tagad ir citā dienaskārtībā. Atgādinot šo paziņojumu, viņš turpina pierādīt Giresunas/Tirebolu dzelzceļa taisnību.

Melnās jūras dzelzceļa paziņojumi, kas uzliesmoja pēc 2008.gada, joprojām ir dienaskārtībā.Pēc premjerministra Dzelzceļa paziņojumiem ļoti pieaugušas cerības uz Dzelzceļa projektu, kas skar visu reģionu kopumā.Premjerministrs Erdoana paziņojums, ka sāksim darbu un dzelzceļš caur Erzincānu tiks savienots ar Melno jūru un Trabzonu, reģionā izraisīja neticamu sajūsmu.Visa Melnās jūras sabiedrība un ar maršrutu saistītās reģionālās provinces (Rize, Artvin, Trabzon, Gümüşhane , Bayburt un Giresun) bija ļoti gandarīti par šīm labajām ziņām.Šajās provincēs tika atdzīvināti aptuveni 150 gadus veci dzelzceļa sapņi un tika izveidotas Dzelzceļa platformas.

Plašsaziņas līdzekļi un preses orgāni centās iegūt paziņojumu no pilnvarotiem avotiem, un katra province plānoja iegūt nojausmu par maršrutu.Viskonkrētāko un skaidrāko paziņojumu, ko reģions tobrīd gaidīja, izteicis sabiedrisko darbu ministrs un apmetne no Trabzonas, Faruks Özak, kurš ieradīsies Trabzonā caur Erzincanu. Tas sniedza gaidīto pavedienu par dzelzceļa maršrutu.

TRANSPORTS TIKS NODROŠINĀTS UZ ERZİNCAN CAUR TİREBOLU

Trabzonas parlamenta loceklis un sabiedrisko darbu un norēķinu ministrs Faruks Özaks 2009. gada martā sniedza paziņojumus par Dzelzceļa projektu un dalījās ar šādu informāciju ar Trabzonas presi:

Paziņojot, ka Trabzonas-Erzincanas dzelzceļa izmaksas ir 2.5 miljardi dolāru un ka šis ceļš tiks būvēts ar valsts līdzekļiem, Özaks sacīja: “Pirms ierašanās Trabzonā mēs apsēdāmies un runājām ar mūsu mēra kandidātu Orhanu Fevzi Gümrükçüoğlu, mūsu vietnieku Cevdetu. Erdöls un DLH ģenerāldirektors. Mēs noliekam dzelzceļu uz galda. Mēs noteikti iesaistīsimies šajā. Mēs noteikti uzsāksim Trabzonas-Erzincanas dzelzceļu. Transports uz Erzincānu tiks nodrošināts caur Tirebolu. Tiek novērots zināms slīpums. Pēc tam mēs skatījāmies un runājām par to, kā mēs varētu to savienot ar Diyarbakır. Šķiet, ka šī projekta izmaksas ir 2.5 miljardi dolāru. Ja savienots ar Diyarbakır, šis skaitlis sasniedz 4.5 miljardus dolāru. Vai to var izdarīt, izmantojot modeli, kas darbojas ar uzbūvi? Nē, tu nevari. Mēs to darīsim. Jo dzelzceļš vienmēr nes zaudējumus. Ja šobrīd dzelzceļā kā valsts iztērējam 10 liras, mēs saņemam atdevi 3.5 liras. Valsts to subsidē. Tāda pati situācija pasaulē. Bet mēs būvēsim šo dzelzceļu, ja Dievs dos,” viņš teica.

SEDAT PİR: MĒS TIEKŠANĀSIES UZ DZELZCEĻU LĪDZ PĒDĒJĀM sekundei

Giresunas dzelzceļa valdes priekšsēdētājs Sedats Pirs norādīja, ka dzelzceļa projektā vispirms Dievs un tad Zinātne/Ģeogrāfija atrodas blakus Tirebolu līnijai, tas ir, Haršitas ielejas trasei, un mēs centīsimies līdz galam nepazaudēt šo vēsturisko iespēju, kas mums ir.
Platformas priekšsēdētājs PİR teica, ka Giresun ir jāatbalsta šis projekts ar visiem ievēlētajiem un ieceltajiem cilvēkiem, un turpināja savus vārdus šādi:

Dzelzceļa projekts, kas virzīsies no Haršitas ielejas uz Tirebolu/Giresunu, ir lielākais projekts, ko mēs redzēsim. Dzelzceļa projekta vērtība ir dārgāka nekā 20 lidostu projektiem. Dzelzceļa projekts ir projekts, kas Giresunu novedīs pie līmenī starp divām lielajām pilsētām. Tiem, kas to neapzinās, šie fakti ir jāredz pēc iespējas ātrāk. Biz Platforma "No šī brīža mēs turpināsim savu darbu ar arvien lielāku piepūli," viņš teica.

Avots: http://www.yenitirebolu.com