Šeit ir jaunākā situācija Izmirā - Manisas šosejā

Sabuncubeli pilsētā, kas ir pazīstama ar straujiem un gariem līkumiem un uzbrauktuvēm uz šosejas Izmira - Manisa, kuras augstums ir 580 metri, ziemā ik pa laikam pagriežoties uz ledus halli, tuneļi, kas tika uzsākti pirms diviem gadiem, lai novērstu biežas letālas un ievainojamas avārijas, strauji progresē. Tuneļi, kas tiks nodoti ekspluatācijā pēc trim gadiem, samazinās 8 procentu slīpumu uz ceļa līdz 1.5 procentiem un saīsinās attālumu par vienu kilometru. Sakarā ar zemes mīksto mālaino raksturu strādnieki raka divas stundas un 10 stundas pastiprina.
Sabuncubeli, kas ar asiem līkumiem un stāvām rampām pazīstams kā “nāves ceļš” kalnainajā reģionā, kas atdala Izmiru un Manisu viens no otra, apledojuma dēļ it īpaši ziemā rada dzīvībai bīstamas briesmas. Apkārtne, kur transportlīdzekļi slīdēs kā ziepes, tiks apbraucama ar 4 tūkstošiem 70 metrus gariem tuneļiem. Tuneļu pamati tika likti 2011. gada septembrī, kad transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Binali Yıldırım pagājušajā nedēļā pārbaudīja būvniecību uz vietas. Konkursā uzvarējusī Koçoğlu İnşaat tuneļu būvniecības izmaksām noteica 110 miljonus TL, bet izmaksas jau ir pieaugušas par 40 procentiem. Koçoğlu termiņa beigās tuneļus, kurus tas ekspluatēs 13 gadus, ieskaitot būvniecības periodu, nogādās Maģistrāļu ģenerāldirekcijai.
TUNNELI IZŅEMŠANA AR NEEDLE
Ceļā no Izmiras uz Manisu transportlīdzekļi, kas iebrauks tunelī ap Beşyol ciematu, dosies pa divu joslu ceļu. Tie, kas dosies no Manisas uz Izmiru, ieies tunelī netālu no Karakoca ciemata. Izmiras garāko tuneļu mīkstās zemes struktūras dēļ dienā tiek veikti 1.5 metru izrakumi un divās caurulēs kopā 3 metri. Viena no caurulēm sasniedza 403 metrus, bet otra - 350 metrus. Kamēr rakšanas darbi ar drupinātāju aizņem divas stundas, armēšana notiek 10 stundās. Tunelis tiek rakts ar jauno Austrijas modeli. Materiāls, kas nāk no tuneļa, kas izurbts ar drupinātāju, tiek pārvadāts no tuneļa ar kravas automašīnām. Atbalsts sākas pēc rakšanas. Tuneļa iekšējo struktūru atbalsta divi tērauda sietu slāņi, 35 centimetri šautbetona un 6 metri klinšu skrūves. Izrakumos, kur trīs maiņās strādā 10 inženieri un 150 cilvēki, dienā tiek noņemti 400 kubikmetri grunts un akmens, un tos transportē 25 kravas automašīnas. Pie tuneļa, kas būs 6 metrus augsts un astoņus metrus plats, ieejas pusē Manisas pusē ir pabeigti 156 urbumu pāļu darbi, un izrakumi sāksies nākamnedēļ. Tuneļā Manisas pusē tiks izveidoti drenāžas kanāli ūdens novadīšanai, jo zeme ir piesātināta māla augsne.
FEAR WAY baudīs ceļu
Maģistrāļu 2. reģionālais vadītājs Abdülkadir Uraloğlu norādīja, ka slīpums uz esošā Sabuncubeli ceļa ir 8 procenti un slīpums tunelī būs 1.5 procenti, un uzsvēra, ka augstums samazināsies no 580 līdz 370. Uraloğlu teica: "Kad tuneļi būs pabeigti, tie pārvietosies pa gandrīz taisnu, augstas kvalitātes ceļu bez rampām un līkumiem. Baiļu ceļš pārvērtīsies par baudas ceļu. Reģions atbrīvosies no smagā transporta kustības. Tie būs garākie tuneļi Izmirā. Tuneļi savienos ne tikai Izmiru un Manisu. Tie būs arī vārti Aidīnai un Muğlai, kas ir viens no mūsu valsts tūrisma centriem, uz Stambulu un Eiropu. Egejas jūras reģiona ekonomika apvienosies un augs ”.
14 PĀRSTRĀDĀTA PASS
Izunci-Manisu šosejā Sabuncubeli atrodas 14 līkumi, kas apkalpo intensīvu pasažieru un kravas transportu. Gareniskais slīpums līkumos ir 9.5 procenti. Šajā valstī Sabuncubeli ir pazīstams kā zemas kvalitātes ceļš. Drošu un ērtu tuneli būvēs By-Pass ar 14 līkumu tuneļiem. 13 gadu darbības periodā ir paredzēts ietaupīt 50 miljonus liru, ietaupot ziemas mēnešos Sabuncubeli līkumos notikušos negadījumus, dārgu uzturēšanas un ekspluatācijas izdevumus un laiku.
24 CLOCK CONTROL IN TUNNEL
Pēc tuneļa rakšanas un nostiprināšanas tiks veikti elektriskie un elektromagnētiskie darbi. Tiks uzstādītas tuneļu ventilācijas ventilatori, apgaismojums, signalizācija, kameras novērošana, ugunsgrēka atklāšanas un ugunsdzēšanas sistēmas. Izmiras ieejas tuneļa malā tiks būvēts vadības centrs visu veidu drošības sistēmu uzraudzībai. Tuneļa, 24 pulkstenis tiks kontrolēts no šejienes, pēc vajadzības tiks iejaukts.