Valsts dzelzceļa signalizācijas projekts

Pateicoties Nacionālajam dzelzceļa signalizācijas projektam (UDSP), kas tika izstrādāts TCDD sadarbībā ar ITU-TUBITAK, izmantojot HIMA Safety PLC, ko Net Engineering atvedis uz Turciju, mūsu valsts atbrīvojas no melnās kastes risinājumiem, kas tiek ņemti no ārzemēm kā pabeigti.

Valsts inženiertehniskās signalizācijas projekts (UDSP) ir ļoti svarīgs un nopietns darbs, un projekts novērsīs valsts atkarību no šī jautājuma, kā arī nodrošinās ievērojamu izmaksu samazinājumu Net Engineering Automation Co. Ģenerāldirektors Alper Güçlü paskaidroja, kā viņi sāka projektus dzelzceļa nozarē, ieguvumus, kas jāsasniedz ar UDSP projektu, attīstot bez atkarības no ārzemēm, un pieteikumus, ko uzņēmums sniedz.

Alper Güçlü teica, ka viņa studijas par dzelzceļa signalizāciju Turcijā sākās 2009. gadā ar Nacionālo dzelzceļa signalizācijas projektu (UDSP), ko Stambulas Tehniskā universitāte un TUBITAK izstrādāja galalietotājam TCDD, un teica: “Tā bija jānodrošina, lai TCDD būtu sava vietējā sistēma. . Kā Net Mühendislik Automation mēs centāmies sniegt savu ieguldījumu HIMA Safety PLC produktu piegādē un atbalstīšanā, kuru Turcijas pārstāvji esam mēs, pēc iespējas vairāk informējot Vāciju. Tehniskās universitātes akadēmiķi un TUBITAK inženieri, viens no projekta partneriem, pēc intensīva izpētes un novērtēšanas procesa nolēma projektā izmantot HIMA Safety PLC sistēmas. Abas iestādes viena no otras izstrādāja neatkarīgu programmatūru un ražoja TCDD prasībām vispiemērotāko vietējo programmatūru. Pēc tam Adapazarı Mithatpaşa stacijā bez problēmām tika veikta objekta uzstādīšana, nodošana ekspluatācijā un rūpnīcas pieņemšanas testi, kas bija paredzēts kā izmēģinājuma projekts. Pēc tam, kad iekšzemes sistēma tika testēta Mithatpaşa stacijā 15 mēnešus, uzstādīšana tika uzsākta Aydın Denizli līnijā pēc transporta, jūrlietu un sakaru ministra Binali Yıldırım pieprasījuma un TCDD ģenerāldirektora Süleyman Kahraman norādījuma. Turklāt tika veikti lauka pētījumi līnijai Afyon-Isparta-Denizli, un tika uzsākts darbs.

ĻOTI SVARĪGS UN NOPIENS PROJEKTS

"Pateicoties šim projektam, tiks novērsta valsts ārējā atkarība no šī jautājuma, kā arī ievērojams izmaksu samazinājums," sacīja Giljū, "Skatieties, sakot, ka es saku izmaksas, es runāju gan par naudu, gan par laika izmaksām. Mums paliek melnās kastes risinājumi, jo viņi šos darbus no ārzemēm veic pēc atslēgas. Tā kā mēs nevaram iejaukties, ja pēc operācijas rodas kādas problēmas sistēmās, mēs nevaram droši turpināt darbību. Lai atrisinātu problēmu, mums ir pienākums saņemt pakalpojumus no ārvalstīm, kad vien ārvalstu uzņēmumi mums norāda datumu, mums tas ir jāgaida, un mēs par to maksājam ļoti nopietnu naudu. Tāpat mēs saskaramies ar tām pašām problēmām, kad runa ir par jebkuras esošās līnijas paplašināšanu. Tomēr, pateicoties attīstītajai vietējai signalizācijas sistēmai, pateicoties apmācītam vietējam darbaspēkam, iejaukšanās var tikt veikta saskaņā ar vēlamo programmu. Kad nākotnē tiks paplašinātas līnijas ar vietējo signalizācijas sistēmu, Turcijas inženieri tās var viegli pasūtīt, pievienojot PLC moduļus, kas satur aprēķinātos papildu I / O numurus ”.

Šobrīd Alpera kungs dalījās ar izmaksu aprēķinu TCDD Saimniecības nodaļas vadītāja Mehmeta Turšaka rakstā Kardelen Magazine, ko publicēja TCDD, lai labāk izskaidrotu pasākuma finansiālo dimensiju: ​​lai gan tas būs aptuveni 165 miljoni TL, šīs izmaksas samazinās līdz aptuveni 65 miljoniem TL, ja tas tiek darīts ar vietējo sistēmu. Kad visā Turcijā tiks izbūvēta 6.100 km bezsignāla līnija ar vietējo sistēmu, aptuvenā summa, kas paliks Turcijas Republikas seifā, ir aptuveni 2 miljardi TL. Ņemot vērā Tuvos Austrumus un Turcijas republikas, nav sapnis, ka mēs tuvākajā nākotnē varēsim eksportēt mūsu importētās sistēmas.

NETRAUCĒJUMS DROŠĪBA UZ DZELZCEĻIEM

Strong, kurš atzīmēja, ka Net Mühendislik Otomasyon princips dzelzceļa risinājumos ir definēts ar saukli "nepārtraukta drošība", tāpat kā visos HIMA risinājumos; “HIMA risinājumi ne tikai nodrošina pastāvīgu drošību, bet arī palīdz novērst nevajadzīgu dīkstāvi un palīdz nepārtraukti un droši darboties sistēmā / rūpnīcā. Dzelzceļa drošības signalizācijas sistēmām tas ir obligāti. Noteikumi, kas jāievēro, lai sasniegtu nepieciešamo drošības līmeni, ir IEC 61508 jumta standarts, EN 50126 (uzticamība, pieejamība, apkope un drošības analīze), EN 50128 (standarts, kas attiecas uz drošiem programmatūras izstrādes procesiem) un EN 50129 (aptver aparatūras funkcijas, kuras var izmantot dzelzceļos) standarts) standarti. "Mūsu HIMA HIMatrix un HIMaX safety PLC izstrādājumiem, kurus izmanto dzelzceļos, ir SIL4 (drošības integritātes līmenis) drošības sertifikāts, kas nosaka augstāko drošības klasi atbilstoši CENELEC standartiem."

Alper Güçlü galvenie lietojumi dzelzceļa nozarē ir; Signalizācija, pārbrauktuves, drošības lietojumprogrammas transportlīdzeklī, stacijas drošība, drošs pagrieziens, mērinstrumentu vadība, sānu noteikšanas sensori tuneļos, katetru līniju vadība un sliežu kvalitātes kontrole; padarot programmatūru visiem produktiem šiem pieteikumiem var tikt attīstīta vietējā Turcijā; Viņš arī uzsvēra, ka daudzi vietējie uzņēmumi ir realizējuši daudzus svarīgus projektus, realizējot šīs darbības savās struktūrās.