Kad sāksies Malatjas ātrvilcienu projekts: Turcijas Lielajai Nacionālajai asamblejai uzdotajā parlamentārajā jautājumā, lūdzot satiksmes ministri Binali Yıldırım rakstveidā atbildēt uz koģenerācijas staciju, viņš jautāja Malatjai, kad sāksies ātrgaitas vilcienu projekts.
CHP Malatya vietnieks Veli Ağbaba jautāja, kad parlamenta jautājumā tiks uzsākts ātrgaitas vilciena projekts Malatjā, pieprasot, lai uz to rakstiski atbildētu transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Binali Yıldırım.
CHP deputāta Ağbaba uzdotajā parlamentārajā jautājumā ar transporta, jūrlietu un sakaru ministra lūgumu uz Binali Yıldırım rakstveida atbildi: “Jūsu ministrija ir paziņojusi, ka nākamajās 5 gados ar ātrgaitas vilcienu līniju būs savienotas 14 pilsētas. Lai gan tās infrastruktūra un ģeogrāfiskais novietojums ir ļoti piemērots starp minētajām provincēm, Malatja nav pieejama. Tomēr viens no mūsu AKP deputātiem februārī paziņoja, ka Malatja ir iekļauta "ātrgaitas vilcienu projekta" investīciju programmā, taču viņi nevēlas palikt 2023. gada galīgajā mērķa datumā un ka viņi tika informēti, ka nepieciešamie priekšizpēte tiks uzsākta 2013. gadā. Februārī dotais solījums tika atmaksāts augustā, un tika paziņots, ka ātrvilciens uz Malatju pienāks tikai 2023. gadā.
Reģiona provincēs ar nepacietību tiek gaidīts ātrgaitas līnijas Malatya-Elazig-Diyarbakır projekts. Malatjas iedzīvotāju skaits ir 762 tūkstoši 366, Elazigas iedzīvotāju skaits ir 562 tūkstoši 703, bet Dijarbakiras iedzīvotāju skaits ir 1 miljons 162 tūkstoši 167. Kopējais iedzīvotāju skaits šajās 3 provincēs Sivas austrumos, kur pieprasa ātrvilcienus, ir 2 miljoni 917 tūkstoši cilvēku. Tomēr Satiksmes ministrija paziņoja, ka ātrvilciens vispirms netiks aizvests uz šīm provincēm, bet gan uz Erzincan, kurā pēc Sivas ir 217 886 iedzīvotāju ”.
Brālis savā rezolūcijā uzdeva šādus jautājumus:
“1 - Tēmas eksperti apgalvo, ka ātrvilcienu līnija Kayseri – Malatya būs efektīvāka, nevis ātrgaitas vilcienu līnijas Sivas – Malatya projekts. Ātrgaitas vilcienu līnija Ankara-Kayseri-Malatya sniegs lielu uzlabojumu Austrumiem un Dienvidaustrumiem. Vai, negaidot 2023. gadu, ir paredzēts uzbūvēt jaunu līniju starp Kayseri un Malatya un dot ieguldījumu reģiona attīstībā? 2 - Kādi kritēriji tika ņemti vērā provincēs, kurās nākamajos 5 gados kursēs ātrvilcieni? Kādas ir iezīmes, kas atšķir 14 provinces no citām provincēm? 3- Kādas vērtības ir ņemtas vērā, pārvietojot ātrvilcienus uz Erzincan, kur dzīvo puse Elazig, 3/1 Malatya un 6 no 4 Diyarbakır? Vai, braucot uz ātrgaitas vilcieniem uz šo pilsētu, ir kāda ietekme kā "satiksmes ministra dzimtajai pilsētai"? 5- Kāpēc Erzurum, kas ir Erzincan kaimiņš, nav iekļauts projektā? Vai nav domāts, ka lielpilsētas pilsētā būs lielāka vilcienu pasažieru ietilpība? Vai ir sūdzības par šādu praksi, kas sabiedrībā izraisa kritiku par "valsts resursu efektīvu neizmantošanu"? XNUMX - Ātrgaitas vilcienu komplekti tika izveidoti Sakarya, ātrgaitas vilcienu šķēru rūpnīcā Çankırı, Travers fabrikā Sivasā, sliežu stiprinājumi Erzincan. Kamēr jūsu ministrijas ieguldījumi dzelzceļa jomā turpinās, vagonu remonta rūpnīcu, kas ilgus gadus Malatjā turēja dīkstāvē, vispirms gribēja uzcelt kā cietumu, pēc tam PA to iznīcināja un pārdeva. No vienas puses, lai gan ir rūpnīca, kas tiek turēta dīkstāvē, no otras puses, kā jūsu ministrija vērtē rūpnīcas atvēršanu, iztērējot miljoniem vienādas kvalitātes liru?
Mēs vēlamies ierasties Malatjas ātrgaitas vilcienā