Īpašs piedāvājums Stambulas satiksmes problēmai

Īpašs paketes priekšlikums Stambulas satiksmes problēmai: tika izteikts aicinājums sagatavot Satiksmes paketi satiksmes problēmas risināšanai.
reklāma
Beykoz Loģistikas lietojumprogrammu un pētījumu centra profesionālā skola, 3, pētot Stambulas iedzīvotāju atbildes uz jautājumu “Vai trešais tilts ir risinājums Stambulas satiksmei? .. Viņš norādīja, ka tikai tilts nenodrošina risinājumu, un aicināja sagatavot Satiksmes paketi visaptverošam satiksmes problēmas risinājumam.
ISTANBUL saka: “JĀ YE TREŠAJIEM BRĪVUMIEM
Beykoz Logistics profesionālās izglītības loģistikas lietojumprogrammas un pētniecības centrs, Bülent Tanla un Prof. Dr. Saskaņā ar Okan Tunas uztveres apsekojumu, ko koordinē mu Vai pastāv risinājums trešajai tilta satiksmes problēmai? 68 rajona centrs Stambulā, 32 cilvēki aptaujāja tiešo aptauju 39 procentos vīriešu, 1200 procenti sieviešu teica, ka tilts atrisinās satiksmes problēmu. No otras puses, lai gan to personu īpatsvars, kas atbildēja „Jā, Stambulas Eiropas pusē par trešā tilta būvniecību, bija 70, tika konstatēts, ka šī attiecība bija 66 Anatolijas pusē.
3. Norādot, ka tilta būvniecība var būt tikai daļa no risinājuma Stambulas satiksmei, Beykoz Logistics Profesionālā skola Loģistikas lietojumprogrammu un pētījumu centra vadītāja. Dr. Okan Tuna paziņoja, ka risinājumam ir jāsagatavo integrēta satiksmes pakete, un visām pusēm jābūt gatavām upurēšanai.
profesors Par Donavas tilta funkciju un tā risinājumu satiksmes problēmai X 2014-2018, kas aptver 10. 3 saskaņā ar attīstības plānu. No tilta sagaida, ka tā tiek izmantota vairāk kā kravas maršruts, un dzelzceļam tajā ir ievērojama daļa. 3. Tiltu var veidot kā kravas koridoru ar pieslēguma ceļiem un Ziemeļu Marmaras automaģistrāli un trešo lidostu. No šīs līnijas būtu jāspēj ātri veikt jebkādu birokrātiju, nesaistot formalitātes, muitas un tranzīta operācijas. Kad šos procesus var izstrādāt, tilta ieguldījums satiksmē kļūs konkrēts
MAZUMTIRDZNIECĪBA PĀRVADĀJOŠANA IEKĻAUJOŠANA
No otras puses, Okan Tuna pievērsās pilsētas loģistikas kustības radītajam spiedienam uz satiksmi un norādīja, ka dienā ir vismaz 18-20 dažādu preču piegāde pārtikas preču veikaliem, tirgiem, bufetēm un citiem mazumtirdzniecības punktiem pilsētā. Šāda veida kustība rada ievērojamu satiksmes blīvumu. Mēs novērojam, ka mazie sūtījumi ir palielinājušies, pieaugot e-komercijai. Pašlaik 26 procenti no e-komercijas ietvaros veiktajiem kravu darījumiem tiek veikti Stambulā. Protams, tas rada satiksmi. ”
OPENTA SATIKSMES RISINĀJUMA IEPAKOJUMS
Lai atrisinātu satiksmes problēmu, pirmkārt, kravu ekspedīcija būtu jāsaskaņo ar pilsētas loģistiku. Zivju tunzivs apkopoja uz risinājumu orientētu pētījumu rezultātus šādi:
1. Intensīvāka dzelzceļa un jūras ceļu izmantošana: Lai gan Marmaray projekts galvenokārt ir pasažieru pārvadājums, tiks darbināti arī kravas vilcieni. Tomēr ierobežotā un plānotā veidā šī pāreja tiks veikta laikā no pulksten 24:00 līdz 05:00, un notiks 21 vilcienu reisi, tostarp 21 atlidošana un 42 atiešana. Šī situācija rada nepieciešamību darba kārtībā iekļaut citas alternatīvas, lai dzelzceļu izmantotu kravu pārvadājumos. Šajā virzienā jāsāk un jāattīsta prāmju vilcienu pakalpojumi Tekirdağ - Bandırma un Tekirdağ - Derince.
2. Ceļa maksa: Šī sistēma ir izmantota Londonā kopš 2003, ļaujot iekļūt noteiktās pilsētas vietās. Šādā veidā satiksmes sastrēgumi Londonā uzlabojās par 18 procentiem, un kavējumus kavēja 30 procenti.
3. Nakts piegāde: Ar šo sistēmu veiksmīgi izmanto daudzās pilsētās, piemēram, Barselonā, Dublinā, dienas piegāde mazumtirdzniecības vietām pilsētā ir aizliegta un satiksme ir ļoti atvieglota.
4. Ceļa un ielas klasifikācija. Attiecīgi atļauts atļaut dažu transportlīdzekļu iekļūšanu noteiktos ceļos un ielās. Ar šo pieteikumu katrs iekraušanas transportlīdzeklis netiks iekļūts katrā zonā un tiks nodrošināti satiksmes intensitātes uzlabojumi.