Viss par MARMARAY no A līdz Z ir šeit

A līdz Z informācija par Marmaray visu šeit: tiek atklāta 90. gadadiena kopš Turcijas Republikas pirmā Marmaray tuneļa 13.5 kilometru posma. Projekts, kas turpinās deviņus gadus, savienos Kazlıçeşme ar Söğütlüçeşme 15 minūtēs, un attālums starp Üsküdar un Sirkeci tiks samazināts līdz četrām minūtēm. Ko tad “gadsimta projekts” papildinās mūsu dzīvi? Kuru īres maksa pieaugs, kuru ceļš būs īsāks? Kāda ir kritika par milzīgo ieguldījumu? Vai tas tiešām būs risinājums Stambulas satiksmei?
Kas ir Marmaray?
Projekta nosaukums, kas savieno dzelzceļus abās Stambulas pusēs ar cauruļu tuneli starp Üsküdar un Sirkeci un piešķirs pilsētai metro 76 kilometru garumā. Pamats tika likts 2004, paredzams, ka tas beigsies 2009. Tomēr ar četru gadu kavēšanos 29 tiek atvērts oktobra 2013.
Kuros maršrutos viņš strādās?
Marmaray; Tas darbosies esošās piepilsētas līnijas maršrutā, izņemot Stambulas Bosfora krustojumu. Tomēr Istanbulites tikai pagaidām Kadıköy gūs labumu no pazemes posma 13.5 km attālumā starp Kazlıçeşme. Jo pārējais Kazlıçeşme-HalkalıSaskaņā ar oficiālajiem paziņojumiem par 62.5 kilometriem starp Haydarpaşa-Pendik, mums jāgaida vēl divus gadus. Tā kā ziņas jau tika sagatavotas, daudzas stacijas vēl nebija pabeigtas, būvdarbi turpinājās pilnā ātrumā.
Kuras Marmaray stacijas tiks atvērtas vispirms?
Kazlıçeşme, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılıkçeşmesi un Söğütlüçeşme.
Cik minūtes, kur?
Gebze-Halkalı starp 105, Bostancı-Bakırköy 37, Söğütlüçeşme-Yenikapı starp 12 un Üsküdar-Sirkeci starp 4 minūtēm. Iestādes, šobrīd Gebze un Halkalı starp 185 minūtēm, Marmaray saka, ka šis laiks samazinājās uz pusi.
Cik maksā Marmaray?
Paredzams, ka Marmaray izmaksas, ko finansē Jica-Japānas Starptautiskā sadarbības banka, Eiropas Padomes Attīstības banka un Eiropas Investīciju banka, sasniegs TL 9.3 miljardus. Projektam līdz šim ir iztērēti 5 miljardi 192 miljoni 158 tūkstoši TL. Tikai šogad vairāk iztērēs 1 miljardus 504 miljonus 140 tūkstošus TL.
Kādi ir projekta trūkumi?
Iegremdētais cauruļu tunelis starp Üsküdar un Sarayburnu tiek satraukts, kad zeme ir sašķidrināta zemestrīcē un tūkstošgades sapuvušie dūņu slāņi var izraisīt tuneļa katastrofu. Citas bažas rada pašreizējais 11 nobraukuma maksimums, 16 kilometru attālumā no Ziemeļanatolijas bojājuma līnijas un 30 un 7.5 varbūtība nākamajā 65 gadā.
Vai Marmaray tiksies ar Stambulas ceļojumu kustībām?
Mehānisko transportlīdzekļu skaits Stambulā ir strauji pieaudzis pēdējā 10 gadā. Pīkstieni no rīta, vēsturiskās pussalas, Bakirkoy un Zeytinburnu rajonu Eiropas puse, savukārt braucienu ātrums, pilsētas rietumu gals Kucukcekmece, Büyükçekmece un Avcılar rajons ir palielinājuši ceļojumu ātrumu. Pagājušajā 10 gadā, rīta maksimumā, kopējais Āzijas un Eiropas Bosfora šķērsošanas ātrums braucienos uz Eiropas dienvidiem samazinājās no 40 līdz 31, bet ceļojumi uz ziemeļu reģionu pieauga no 57 līdz 66. Tas ir saistīts ar strauji augošajām jaunajām nodarbinātības zonām rajonos Zelta raga ziemeļu daļā un it īpaši Zincirlikuyu-Maslak asī no Eiropas puses.
Cik reāls ir solījums, ka Marmaray pārvadā 75 tūkstošus pasažieru stundā?
Tiek apgalvots, ka 2 miljonu 700 tūkstošu pasažieru skaits, kurus apgalvoja, ka tos pārvadā Marmaray projekts, nav reāls. Pēc ekspertu domām, šis skaitlis ir Marmaray kapacitāte. Kopējais pasažieru skaits visās Bosphorus caurlaidēs ir maksimāli 1 miljoni 25 tūkstoši 215.
Vai Marmaray izjauks Bosfora ekoloģisko līdzsvaru?
Hidrobiologs Bülents Artüzs, viens no Marmaras jūras okeanogrāfijas monitoringa projekta vadītājiem, sacīja: “Caurules pāreja tika veidota, lai izveidotu slieksni tieši uz zemes. Bosforā ielejušo netīro atkritumu sliekšņa šķērsošanas garums un barjeru šķērsošanas garums, palielinoties izveidotajam slieksnim Tāpēc Bosfora piesārņojums kļuva konservatīvāks. Pēc dažiem gadiem tas būs pamanāmāks. ”
Vai nomas maksa palielināsies līdz ar Marmaray?
Šis nekustamā īpašuma vērtības pieaugums, izmantojot dzelzceļa sistēmu, Kadıköy un 20% īres maksas Pendikā un 36% palielinājums Ümraniye. www. Pēc sahibinden.com datiem; KadıköyLīdz ar metro līnijas ietekmi, kas tiks integrēta Marmaray un metro autobusu līnijās, tā ir kļuvusi par gan Āzijas, gan Eiropas transporta mezglu. Pendikā Kadıköy-Tas ir iecienīts īrniekiem ar savu tuvumu metro Kartal, nulles mājokļu projektiem un tuvumu lidostai.
Marmaray ar skaitļiem
76.3 km - kopējais līnijas garums
1.387 m-caurules tuneļa garums
9.8 km Urbšanas tuneļa garums
100 km / h - maksimālais ātrums
13.6 km - pazemes tuneļa garums
% 1.8 maksimālais slīpums
10 minūtes - maksimālais laika intervāls
440 (2014) - pieejamo vagonu skaits
Vidējais stacijas diapazons - 1.9 km.
Staciju skaits uz virsmas 37