IETT un TÜBİTAK metro autobusu un sabiedriskā transporta efektivitātes paaugstināšanas projekts: Starp IETT un TÜBİTAK tika parakstīts protokols, lai palielinātu Metrobus un sabiedriskā transporta efektivitāti. TÜBİTAK prezidents piedalās protokola parakstīšanas ceremonijā. Dr. Yücel Altunbaşak paziņoja, ka Stambula ir liela pilsēta, un sacīja: “Tāpat kā visām metropolēm un megapilsētām, arī Stambulai ir dabiska satiksmes problēma. Šeit mēs vēlamies aplūkot šo satiksmes problēmu no zinātniskā viedokļa un vēlamies samazināt satiksmes problēmu un dot ieguldījumu Stambulas iedzīvotāju dzīves kvalitātē. Šajā nolūkā mēs sākam projektu starp IETT un TÜBİTAK. ”
PROJEKTA Divu posmu
Altunbaşak norādīja, ka ir divi attiecīgā projekta posmi:
“Pirmajā posmā palieliniet metro autobusu ietilpību; Mēs centīsimies palielināt cilvēka spējas, ko metrobusi var pārvadāt vienā stundā, ņemot tādus parametrus kā metrobusa ātrums, attālums starp pieturām, cilvēku skaits, kas gaida pieturās utt. Otrajā posmā mēs centīsimies Stambulā ieviest elastīgu sabiedriskā transporta modeli. Stambula ir ļoti dinamiska pilsēta, tās izglītība un darba iespējas strauji mainās, jo tā ir daudz labāka nekā citas pilsētas. Pasažieru vajadzības mainās gadu no gada. Tāpēc mums ir nepieciešams dinamiskāks, elastīgāks transporta modelis. Mēs centīsimies tos aplūkot projekta otrajā posmā. ”
Profesors Yücel Altunbaşak paziņoja, ka projektam tiks veikts divu gadu pētījums, un paziņoja, ka pētījumu veiks 5 cilvēki no TÜBİTAK un IETT.
LĪDZDALĪGU KOPIENAS TRANSPORTA MODEĻU MĒRĶIS
IETT ģenerāldirektors Hayri Baraçlı norādīja, ka viņu darbs ir saistīts ne tikai ar metrobusu, bet arī par sabiedrisko transportu.
“Gan sabiedrisko autobusu optimizēšana, gan sabiedrisko autobusu uzlabojumi, kā arī centieni tos optimizēt atbilstoši pasažieru skaitam. Lai padarītu šo kvalitatīvo un ērto darbu ilgtspējīgu, mēs arī samazinājām vidējo autoparka vecumu līdz 2013 gadiem, iegādājoties 705 jaunus, piemērotus autobusus invalīdiem, kurus pabeigsim 4. gadā. Turklāt mēs ņemsim visus datus par gaidīšanas laikiem un pārvietošanās laikiem pieturvietās, apstrādājam tos un pārveidosim par informāciju, un attiecīgi mēs centīsimies pastāvīgi uzlabot sistēmu. Pētījumā ar TÜBİTAK mēs vēlamies panākt elastīgu sabiedriskā transporta modeli. Starp tiem vissvarīgākais faktors ir sabiedriskā transporta plānošana atbilstoši darba laikam. ”
Eksperimentālais darbs tiks veikts 6 MĒNEŠOS
Atbildot uz preses locekļu uzdotajiem jautājumiem, Baraçlı atbildēja uz jautājumu, vai pirms 2 gada tiks veikti pasākumi attiecībā uz metrobusi:
“Mēs vienmēr aktīvi strādājam pie šīs līnijas. Mēs par to vienojamies. Tas attiecas gan uz pieturām, gan uz transporta sistēmu. Bet, protams, mūsu pētījumā ar TÜBİTAK tas mums pievienos citu dimensiju. Tas būs akadēmisks pētījums, ko mēs darām, lai redzētu to, ko neredzam. Protams, mēs nekad negaidīsim, ka 2 gadi beigsies. Pirmais parādīsies jau pēc 6 mēnešiem. Izmēģinājuma rezultātā mēs padarīsim šo projektu iespējamu. Bet mēs to nedrīkstam aizmirst; mums jau ir noteikta komanda, mēs strādājam visās līnijās ar vairāk nekā 30 inženieru draugiem. Tāpēc mums ir pētījumi par transportlīdzekļu jaudas palielināšanu. ”
Mēs strādājam IETT un tik laimīgi
Baraçlı, "Vai notiek pāreja uz Aizsardzības nozares konsultācijām, par to ir pretenzijas?" Viņš teica: "Mēs strādājam IETT, un tāpēc mēs esam ļoti priecīgi."
Baraçlı par autobusu pieturām, teica:
“Mēs pastāvīgi izsakām brīdinājumus par pieturām un stāvvietām. Bet mēs sāksim darbu pie elektroniskās vadības sistēmas (EDS) galvenajās pieturās. Mums būs arī nepareiza stāvvieta vai nepareiza pieeja šīm pieturām. Gaidāmajā periodā mēs iemācām viņiem tuvoties pieturām ar apmācībām, kuras mēs nodrošinām mūsu mērķa vadītājiem. Tomēr nepareizas stāvēšanas dēļ pieturvietās tas nesasniedz vēlamo mērķi. Bet tagad mēs iesim uz šo lietojumprogrammu ar šo EDS ar noteiktiem galvenajiem pieturpunktiem, tad varbūt tai būs vēl kāds regulējums. ”
“Vai jūsu darba rezultātā ar TÜBİTAK būs jauni autobusi uz jauno metro autobusu līniju? Vai arī parādīsies jaunas pieturvietas? ” Baraçlı teica: “Ja nepieciešams, mēs izmantosim jebkurus rezultātus darbos, lai palielinātu līnijas jaudu. Bet, pirmkārt, tas var būt transportlīdzekļu izpētes rezultāts. Pirmkārt, savus pieteikumus mēs veiksim atbilstoši pirmajiem 6 mēnešiem. ”
Baraçlı teica: “Vai jūs nākotnē pārvērtīsit Metrobus līniju par trolejbusu līniju? Vai tu kaut ko par to teici Jidiša tehniskajā universitātē? ” Atgādinot: “Mums ir pētījums par to, vai mums ir elektrība vai nav. Tas ir pētniecības un attīstības projekts mūsu pašu posmā. Pagaidām nekas nav skaidrs. ”
Esi pirmais, kas komentē