Kā Marmaray ietekmē mājokļu cenas

Kā Marmaray ietekmē mājokļu cenas: Saskaņā ar EVA Gayrimenkul Değerleme teikto Marmaray projekts nopietni ietekmēs nekustamā īpašuma tirgu.
Marmaray pārvietos nekustamā īpašuma tirgu uz Yenikapı-Sirkeci-Üsküdar līniju
Marmaray projekts, kas tiks nodots ekspluatācijā 29. oktobrī, ir pirmā dzelzceļa sistēmas pāreja starp Eiropu un Āziju, savukārt nekustamā īpašuma cenas plašā apkārtnē
iznomāšana arī būs izšķirošais faktors. EVA Nekustamā īpašuma vērtēšanas ģenerāldirektors Cansel Turgut Yazıcı pārbauda nekustamā īpašuma tirgus attīstību ar Marmaray projektu.
Saskaņā ar EVA Gayrimenkul Değerleme Danışmanlık A.Ş, viena no vadošajām vērtēšanas nozares kompānijām, pētījumu, Marmaray projekta “Bosfora šķērsošana”, it īpaši starp Kazlıçeşme-Yenikapı-Üsküdar-Sirkeci-İbrahimağa, ir īpaša nekustamā īpašuma tirgus.
Tiek parādīti savienojuma punkti
Izsakot, ka Bosfora šķērsošana vēl vairāk nostiprinās identitāti būt Stambulas vēsturiskā kodola “centram”, ņemot vērā, ka piepilsētas līnijas ir savienotas, Yazıcı uzskata līniju Yenikapı – Sirkeci – Üsküdar par mezglu dzelzceļa sistēmas un jūras ceļu savienojumu ziņā. Yazıcı paziņo, ka šajos divos punktos it īpaši nekustamā īpašuma cenas pārvietosies vairāk nekā viņu apkārtne, un ka nekustamā īpašuma īpašnieki pašlaik īrē dzīvesvietas mikrorajonos, kas atrodas Üsküdar centrālajā reģionā, maksimāli 10 līdz 15 minūšu attālumā no stacijas izejas.
No otras puses, daudzas Marmaray atveres centrā esošās mājas netiks daudz ietekmētas ēkās vecajās ēkās, kas norādīja, ka printeris, pieprasītie dzīvokļi gaida Marmaray īpašnieku īpašumu atvēršanu. Sirkeci-Yenikapı reģions atrodas vēsturiskā pussalas robežās, un tas jau aprobežojas ar zemes piegādi, un jauni mājokļi vai firmas mājokļi ir reģions, kurā reti sastopams, ka printeris, tuvākais šī reģiona zīmols atrodas Yedikule-Zeytinburnu-Bakirkoy līnijā, pateicoties Kazlıçeşme stacijas tuvumā viņš arī uzsver, ka šajos reģionos ir sagaidāms pieaugums.
Tirdzniecības vietas tiks novērtētas Eiropas pusē
29. gada 2013. oktobrī sāk darboties stacijas starp Kazlıçeşme un İbrahimağa, kas pazīstamas kā projekta “Bosfora šķērsošanas posms”. Tiks nodrošināta arī šo staciju integrācija ar citiem reģioniem, un visi mērķtiecīgie savienojumi tiks pabeigti līdz 2016. gadam. Tāpēc, pēc Yazıcı domām, arī reģionu nekustamā īpašuma kustība ik pa laikam atšķirsies.
Pirmkārt, paredzams, ka platība ap stacijām, kas norādītas kakla pārejas zonā, palielināsies kvadrātmetros. Pašlaik Kazlıçeşme-Yedikule reģionā ir daudz luksusa firmas, piemēram, Yedikule muižas, 16 / 9, Ottomare kostīmi, Stambulas Veliefendi, Piekrastes parks, Stambulas rezidence, Bakırköy 46, Real Istanbul. Tas mainās starp TL / m5.000.
Intervijās, kas tika veiktas ar zīmola projektiem šajā reģionā, printeris norāda, ka, lai gan tas nav cenu politika Marmaray projekta atvēršanai, ir grūti, lai periodiskajos periodos veiktās cenu izmaiņas būtu efektīvas, bet cik daudz tiks palielināts. Turklāt, tā kā lielākā daļa projektu ir pabeigti, investoru cenu politika nav zināma.
Tomēr, pēc Yazıcı domām, nav sagaidāms, ka šī reģiona mājokļu tirgus vispirms reaģēs, jo starp Yenikapı un Sirkeci nav dzīvojamo rajonu, kas ir viens no reģioniem, ar kuru projekts ir tieši saistīts, un vēsturiskajā pussalā ir ierobežoti mājokļu apstākļi. Tomēr tiek apgalvots, ka absolūti pieaugs veco biznesa viesu namu Sirkeci un tās apkārtnē un veikalu uz ielas īres cenas. Rezultātā Yazıcı atzīmēja, ka Sirkeci-Yenikapı reģionam, kas no daudziem punktiem kļūs par viegli pieejamu reģionu, pēc dažiem gadiem Stambulas pārsūtīšanas centrā būs ļoti svarīga loma, it īpaši no tā brīža savu ceļu uzsāka cilvēks, kurš pa dzelzceļu brauks starp abām pusēm. Viņš norāda, ka viņam būs jāapstājas pie Yenikapı, Sirkeci vai Üsküdar stacijām neatkarīgi no tā.
Vismaz% 10-15 īres pieaugums Anatolijas pusē
Üsküdar centra reģions, kas ir pirmais pieturvietas projekts Āzijas pusē, jau ir ievērojama seno apmetņu vieta. Printeris atzīmē, ka, tā kā īrētās mājas ir piemērotāka nekā Eiropas puse, tā ir vēlamā vieta augstskolu studentiem, un cenas ir 1 miljonos eiro Üsküdar Prestij parkā, kas ir vienīgais projekts pastaigas attālumā no centra, pat ja nav atrastas firmas mājas.
Marmaray projekts ietekmēs Üsküdar nekustamā īpašuma īres mājokļus, kas vairāk izpaužas, ka printeris, kas šobrīd atrodas reģiona centrā, rada problēmas atrast mājokli īrei, tāpēc projekta īpašnieki gaida projektu un universitāšu rašanos, mājokļu vajadzību rašanos.
100 m2 dzīvoklis Üsküdar centrā tiek izīrēts starp 900-1.500 TL. Kad ainavas elements ir aktivizēts, īres maksas pat var pārsniegt 3.000 TL. Tomēr ir sagaidāms, ka Marmaray uzkrās prasības un rīkosies atbilstoši to īpašnieku prasībām, kuri gaida, ka projekts tiks nodots ekspluatācijā. Tomēr printeris sagaida, ka nekustamā īpašuma tirgus īpašnieki, kas gaida nekustamā īpašuma tirgu, ilgu laiku turpinās palielināt nomas cenas par vismaz 10 uz 15. No otras puses, tiek lēsts, ka šis rādītājs gada laikā palielināsies vēl vairāk. Runājot par šo attīstību, dzelzceļa sistēmas projektu ietekme ir transporta līdzeklis, kas padara to skaidrāku. pasvītrojums.
Anatolijas puses metros ietekmē nekustamā īpašuma tirgu
Saistībā ar pētījumu Yazıcı noteica zīmolu rezidences kvadrātmetra vērtības pieaugumu Kartal-Maltepe reģionā par 2012 procentiem laika posmā no 2011. gada aprīļa līdz 2012. gada decembrim, tas ir, 19 mēnešus, EVA Gayrimenkul Değerleme publicētā “Firmas mājokļu nozares ziņojuma” ietvaros 30. gada decembrī. Tas arī atgādina, ko tā dara.
Faktori, kas ietekmē šo Kartal-Kadıköy Kā risinājuma fāze tiek pieminēta metro, pasaulē lielākā tiesas tiesa - Kartal Courthouse, kā arī ilgi gaidītais pārveidošanas projekts. Izsakot, ka visu šo faktoru ietekmē ir palielinājušās investīcijas Kartāla reģionā, Yazıcı uzsver, ka arī šajā reģionā ir pieaudzis nekustamā īpašuma tirgus.
No Marmaray un Ibrahimaga stacijas KadıköyYazıcı paziņoja, ka tiks nodrošināts Eagle metro savienojums, lai no 2013. gada to varētu sasniegt dzelzceļa sistēmas no Kartal līdz Kazlıçeşme. HalkalıNepārtrauktu transportēšanu var nodrošināt līdz. Printeris, Eagles reģiona attīstība palielinās šo pievilcību.
Yazıcı, kurš atzīmēja, ka pašreizējās zīmola rezidences kvadrātmetra vērtības reģionā, kam piemaksa par 30 procentiem apmēram divos gados, ir robežās no 3.000 līdz 5.500 2 TL / mXNUMX, un ka process sākās, risinot pilsētas pārveidošanas problēmas reģionā, DKY İnşaat, Ege Yapı, İş GYO, Dap Yapı, Fer Yapı, Viņš norāda, ka ir skaidrs, ka zīmolu firmas, piemēram, Ağaoğlu, veiks jaunus ieguldījumus reģionā. Yazıcı uzsver, ka līdz ar Tieslietu pils atklāšanu ir sācies nozīmīgs izrāviens biroju nozarē, ka Kartal ir kļuvis par reģionu, kas īsā laikā ir veicis lielu attālumu nekustamo īpašumu jomā, un ka Marmaray projekta saistība lielā mērā veicinās šo impulsu.
Atgādinot Marmaray Uskudar stacijai Üsküdar-Ümraniye savienojumu ar metro paplašinās Çekmeköy-Sancaktepe printeri, projekts tiks nodots ekspluatācijā šajā gadā 2016, metro izraisīto mobilitātes valstis dzīvot vairāk Çekmeköy- Sancaktepe.
Tā kā zemes piegādi jaunām investīcijām var vieglāk sasniegt, projekti lielākoties tiek izstrādāti Çekmeköy-Sancaktepe rajonā. Printera vienības šajā kvadrātmetru platībā 2.750-4.000 TL / m2 diapazonā printera izmaiņu diapazonā, pēdējos divos gados, tiek reģistrēts aptuveni 15 pieaugums uz 20. Šis metro pieaugums saistīts ar printera, Marmaray, ietekmi uz Üsküdar metronının Halkalı 2015, Çekmeköy-Üsküdar metro 2016 un Çekmeköy-Halkalı Pārvadājumi notiks mazāk nekā minūti ar 70 dzelzceļa sistēmu. Printeris redzēs pieprasījuma pieaugumu vēlamo vietu dēļ, jo īpaši šodienas investoriem būs liels pieprasījums pēc to nomāšanas pēc dažiem gadiem. Lai gan būs absolūti palielinājušās īres vērtības, ir teikts, ka pagaidām pašlaik nav taisnība. vairākus mēnešus pēc atvēršanas.
Marmaray integrēsies ar citiem reģiona ieguldījumiem
Sākot ar 2015. gadu, kad Marmaray būs pilnībā pabeigts, tiks pabeigts arī Stambulas šauruma riepu riteņu tuneļa (Kazlıçesme - Göztepe Junction) projekts, kas pazīstams kā Eirāzijas tunelis, un ievērojami saīsināsies ceļojuma laiks starp Kazlıçeşme un Göztepe. Šie reģioni, kur atrodas Marmaray stacijas, tādējādi izcelsies kā izdevīgi reģioni gan transportlīdzekļu, gan sabiedriskā transporta ziņā. Bez tam Üsküdar laukumā notiks lielas pārmaiņas, pateicoties projektam Marmaray, un, pabeidzot staciju Marmaray, Üsküdar kā transporta centra identitāte būs daudz spēcīgāka.
Par to, ko nozīmē projekts Marmaray, vērtējot kopā ar citiem saistītiem projektiem, Yazici saka šādi: “Stambulā, it īpaši pēc 1960. gada, apdzīvotas vietas, kas neplānoti attīstījās ap piepilsētas līnijām, ir iesaistījušās pārveidošanas procesā ar projektu Marmaray. Aplūkojot transformācijas un transporta plānus, ir labāk saprotams, ka Marmaray ir augšējā mēroga transporta plāns. Piepilsētas līnija, kas "zaudēja savu pievilcību", pateicoties Stambulā vērstai attīstības politikai, uz autoceļiem atkal kļūst pievilcīga ar Marmaray projektu. Dzīvojamo rajonu, kas atrodas uz līnijas vai ap to, nekustamā īpašuma vērtības jau ir palielinājušās. Ievērojama ir pašvaldības vai privātā sektora iniciatīvu plānoto "pilsētu pārveidošanas" projektu intensitāte apdzīvotās vietās ar paaugstinātu īres maksu. Eiropas pusē pa Marmaray maršrutu HalkalıKüçükçekmece, Zeytinburnu, Kazlıçeşme, Sulaymaniyah ir reģioni, kuros ir pilsētu pārveidošanas plāni, šogad tika veikts kruīza ostas projekta Galataport piedāvājums. Anatolijas pusē Haydarpaşa, Kartal, Pendik un, iespējams, ar šo projektu, Gebzē ir pārveidošanas plāni, kas būs tuvāk Stambulai. No otras puses, Kartal un Küçükçekmece tiek plānoti Marmaray maršrutā kā centrālā biznesa joma (CBD). Kamēr tādas dzelzceļa sistēmas kā Parīze, Londona izmanto 40% iedzīvotāju attīstītajās metropolēs, šis skaitlis Stambulā ir tikai 10%. Šajā sakarā Marmaray ir ļoti svarīgs projekts, kas gan palielinās dzelzceļa pārvadājumu īpatsvaru, gan palielinās mobilitāti nekustamā īpašuma sektorā.