Tas nebija mūsu plānotais Adanas metro: bijušais Adanas mērs Selahattīns Kolaks, kuram ir aktīva vieta un nozīmīgums Adanas politikā, tikās ar Metropolitēna pašvaldības mēra kandidātu un asamblejas locekli Bekiru Sıtkı Özer, un tika pārrunātas pilsētas problēmas un risinājumi. Solījumi atbalstīt Özeru
Kolaks: Tas nav metro, kuru plānojām
Özers: Metro Adana hečbeks
CHP kandidāts uz metropoles mēra kandidātu un parlamenta locekli Bekiru Sitki Ozeru, vēlēšanu kandidāts, kurš tika izsludināts pēc paziņošanas par kandidatūru 1977-1983 un 1989-1994 starp CHP aktīvās un svarīgās personas mēra Selahattin Colak mēra gadiem.
Selahattin Çolak novērtēja administrāciju pakalpojumus un izteica trūkumus pilsētā.
ŠIS NEBIJA METRO, ko mēs plānojām
Selahattin Çolak atgādināja, ka metro pirmais plānojums tika veikts viņa laikā, un sacīja: “Tajā laikā mēs noslēdzām līgumu ar ASV uzņēmumu, mēs sagatavojām pārvadājumu ģenerālplānu, pirmais posms ir 100. Sākot ar gadu un beidzot ar mazo stundu 13.5. Šī kilometra garās darba izmaksas bija 165 miljoni dolāru. Atkal otrais posms devās uz Universitāti, bet trešais posms attiecās uz Kürkçüler, Suluca un OIZ.
Daudzi uzņēmumi no Eiropas bija gatavi piedalīties konkursā. Konkurss tika atlikts, jo trūka Valsts kases garantiju. Tie, kas nāca pēc mums, veica tā saukto Metro, bet tas bija ieguldījums, kas Adanam atnesa slogu tālu no sākotnējā mērķa. Šīs pilsētas resursi ir izšķiesti. Es nekad nebūtu parakstījis šīs muļķības. ”
Bijušais Metropolitēna mērs Adana Selahattin Çolak pieminēja arī pilsētas pārveidi, ko uzsāka metropoles un centrālā rajona pašvaldības.
Dönüşüm Pilsētas pārvērtības patiešām sākās manā periodā. (Serinevler mah.Yüreğir Başkent ir. Atrašanās vieta) 550 māja tika iznīcināta. Pašvaldības apmaksāja ekspropriācijas izmaksas. Manas dienesta laikā luksofori un ceļu policisti, kas gaida “Celal Bayar Overpass”, netiek izgatavoti, pēc tam netika iznīcināti. Šodien maizes fabrika, kas iedzīvotājiem piedāvā lētu maizi, tika slēgta, kad es stājos birojā 1989, mēs to sākām no jauna, autobusu bizness tika iznīcināts un mēs to sākām no jauna. Dzīves piešķiršana Jūregiram; Mēs atvērām Mustafa Kemal Pasha bulvāri un tiltu un likām Yüreğir ātrāk sasniegt Seyhan.
Tajā laikā atkal tika nodots dārzeņu tirgus un autoosta. Kad es nodevu pašvaldību 1994, tā bija pašvaldība bez parādiem. ”
“Mēs iziesim no šīs pilsētas
Koģenerācijas stacijas kandidāts uz Metropolitēna mēra kandidātu un asamblejas locekli Bekiru Sitki Ozeru, 50 tūkstošiem metro zaudējumu dienā, 1.5 miljoni dolāru mēnesī, viņš teica. Raksturojot metro kā aizķeršanos pašvaldības aizmugurē, Özers sacīja: ında 2023 metro parāds beigsies, un, kad parāds valsts kasei beigsies, tas būs 2030 gads. Šī pilsēta katrā ziņā tiek atstāta bez uzraudzības. Neviens, kurš domā par rītdienu, kamēr viss, kas tiek izniekots. Mēs parūpēsimies par šīs pilsētas nākotni.
Mēs ražosim pakalpojumus, ņemot vērā visas sabiedrības vērtības un iekļaujot tos mūsu sagatavotajos projektos. Mēs neesam šīs pilsētas iedzīvotāji, mēs būsim īpašnieki. Es apsolu, ”viņš teica. Bijušais Adanas Metropolitēna pašvaldības mērs Selahattins Çolaks paziņoja, ka Bekir Sıtkı Özer cieši seko līdzi Pašvaldības asamblejas darbiem un uzskata to par ļoti veiksmīgu. Es gribu zināt, ka es sniegšu ieguldījumu ”.
Adana metro karte
Esi pirmais, kas komentē