Tagad vilcienus ir vieglāk uzturēt: Eiropas pētnieki ir iesaistīti svarīgā projektā vilcienu angārā Apvienotajā Karalistē. Strādājot pie tā, lai dzelzceļa ceļojumi kļūtu drošāki, eksperti izstrādā jaunas metodes vilcienu asu kontrolei. Šī tehnoloģija balstās uz ultraskaņas testēšanu, un pirmie testi tiek veikti ar mākslīgi bojātām asīm. Mazas sarkanas plaisas var viegli noteikt un izmērīt. Tas pats attiecas uz faktiskajām asīm. Piemēram, inženieri pārbauda šī vilciena asi un beidzot veic stabilu diagnozi. Pēc pētnieku domām, šī metode nodrošina milimetru precizitāti.
Stavros Avramidis, vadības inženieris
Ler Mūsu eksperimenti liecina, ka mazākās kļūdas, ko varam izmērīt ass vidū, var būt 2 vai 3 milimetri garš un 1 milimetri garš. Šīs likmes ir labākas par drošības standartiem, kas noteikti Eiropas vilcienu inspekcijas tiesību aktos. Tātad mūsu izredzes kļūdīties ir ļoti zemas. Viens no mūsu svarīgākajiem mērķiem bija izveidot sistēmu, kas pielāgojama dažādiem ass diametriem un ģeometrijām. Tā kā daudzos tipos asis izmanto dažādos formātos uz dzelzceļa. Pastāv atšķirības kritisko zonu skaitā uz konkrētu asi, dažādām priekšējām asīm vai attālumu starp šīm kritiskajām zonām ar asi un fasādi. Tāpēc mums bija jāizstrādā mehānisms, kas varētu ņemt vērā visas šīs dažādās sistēmas. ”
Ātrgaitas vilcieniem ir dobās asis. Tāpēc ekspertiem jāizstrādā īpaši sensori, lai pārbaudītu šos trūkumus un ārējo diametru. Tāpēc viņi izmanto cietos rīkus.
Ivans Kastro, rūpniecības inženieris
„Mēs esam apkopojuši dažādas 2 metodes; ultraskaņas un elektromagnētiskās tehnoloģijas. Ultraskaņa ļauj pārbaudīt ass ārējo virsmu. Mēs izmantojam arī elektromagnētiskās tehnoloģijas iekšējai virsmai. Pēc tam mēs apkopojam šo informāciju un apvienojam to īpašā programmatūrā. Šādā veidā mēs nodrošinām, ka mēs saglabājam arī 100 procentus no ass. ”
Šī jaunā un pārnēsājamā ass vadības sistēma ir ātrāka, lētāka un vieglāka nekā esošās sistēmas. Ja sistēma ir pilnībā apstiprināta, tā ir ļoti laba ziņa dzelzceļa uzņēmumu tehniskās apkopes nodaļām.
Sems Broujeni, inženierzinātņu vadītājs
Bakım Agrāk uzturēšana bija daudz grūtāka. Mēs šeit vedām vilcienu uz angāru vai līdzīgu darbnīcu un sadalījām to gabalos. Tad tika veikts tests. Bet ar šo jauno pārlūkprogrammu mums vairs nav nepieciešama šāda veida darbība. Mēs vienkārši noņemam ass gala vāciņus un novietojam skeneri priekšā. Tāpēc mēs varam pārbaudīt visu ass korpusu. ”
Pētnieki lēš, ka šī jaunā sistēma var būt tirgū pēc gandrīz 5 gadiem.
Avots: Es tr.euronews.co
Esi pirmais, kas komentē