Pārvaldītā signalizācijas sistēma beidzas ar ANTRAY

Pārvaldītā signalizācijas sistēma beidzas ar ANTRAY: Metropolitan Municipality darbinieks pēc 4 gadiem izstājas no vieglā dzelzceļa sistēmas maršruta. Signalizācija tiks savienota ar automātiku, jo tehnoloģija aizstās darbiniekus, kuri lietū, vētrā un karstumā karstumā darbojas kā “signāli”.
Kamēr ziemas mēneši ANTĀLJĀ tikai rāda savu jauno seju, Lielpilsētas pašvaldības spertais solis visvairāk iepriecināja Transporta plānošanas un dzelzceļu sistēmas nodaļas darbiniekus. Departamenta vadītājs Emins Pehlivans paziņoja, ka drīzumā beigsies “pilotu signalizācijas” sistēma, kas tika izmantota trīs punktos vieglā dzelzceļa sistēmas maršrutā, kas savu pirmo pakalpojumu sāka 25. gada 2009. decembrī.
SIGNALĒŠANAS PROBLĒMA
Antālijas vieglā dzelzceļa sistēma ANTRAY, kas sākas no Kepezaltı Fatih pieturas un beidzas Meydan, sāka darboties 25. gada 2009. decembrī ar Metropoles pašvaldības paziņojumu, ka "Visas dzelzceļa sistēmas transportlīdzekļu kustības maršrutā, signalizācijas sistēma un slēdžu statusu var uzraudzīt no vadības centra ar progresīvām tehnoloģijām." sākās. Tomēr trijos punktos tramvajs sastapa transportlīdzekļu satiksmi, kas bloķēja līniju pirms Şarampol, İsmet Paşa un Doğu Garajı pieturām. Vispirms Metropolitēna pašvaldības policija un pēc tam Transporta plānošanas un dzelzceļa sistēmas nodaļas darbinieki sāka darboties kā signāli. '.
STRĀDĀTĀJI, VIENS SARKANS, VIENS ZAĻS
ANTRAY darbinieki, kas savu ceļu uzsāka plkst.06.30, devās uz savām pozīcijām un tramvajam tuvojoties "sarkanā gaisma" apturēja transportlīdzekļu satiksmi; Kad tramvajs aizgāja, tas nobrauca no ceļa un kļuva par “zaļo gaismu”. “Apkalpes signalizācijas sistēma”, kas bija paredzēta īslaicīgai, neizdevās, kā cerēts. Būdas pat tika novietotas piemērotās vietās, lai pasargātu tās no lietus, vētras un liela karstuma. Darbinieki, kuri maršrutā pavadīja 4 vasaras un 3 ziemas, saņēmuši labās ziņas, gatavojoties savai ceturtajai ziemai.
Transporta plānošanas un dzelzceļu sistēmas nodaļas vadītājs Pehlivan norādīja, ka viņi ir strādājuši, lai atrisinātu problēmu daudzus gadus, un sacīja: "Iepriekš mēs vēlējāmies atrisināt problēmu, iegādājoties tehnoloģijas un ar to saistīto aprīkojumu no ārvalstīm, taču izmaksas bija pārāk lielas. augsts. "Mēs meklējām risinājumu no Turcijas, un uzņēmums izstrādāja risinājumu, kas ļauj attālināti un manuāli izmantot signalizācijas sistēmu trīs punktos," viņš teica.
SISTĒMA IR TESTĒŠANAS FĀZĒ
Lietojumprogramma darbojas, pateicoties paletēm, kas novietotas uz sliedēm, un to var uztvert attālināti. Kad tuvojas tramvajs, šīs paletes nodrošina sarkano gaismu transportlīdzekļu satiksmei. Kad tramvaja pēdējā vagons atstāj paliktņus, transportlīdzekļiem iedegas zaļā gaisma. Sistēmas darbības traucējumu gadījumā tiek aktivizēts vadītāja salonā novietotais pedālis un signāls kļūst sarkans, kamēr vadītājs tur kāju nospiestu uz pedāļa.
Departamenta vadītājs Emins Pehlivans atzīmēja, ka attiecīgā sistēma pašlaik atrodas pieturā İsmet Pasa, kas atrodas tieši blakus Balbey mošejai, testēšanas fāzē. Atzīmējot, ka pirmie trešdien pārbaudītās sistēmas rezultāti bija pozitīvi un ka tā darbojās, kā paredzēts, Pehlivans sacīja: "Pagaidām mēs neesam saskārušies ar problēmām. Taču mēs turpinām tur gaidīt savus darbiniekus. Pārbaudes vēl kādu laiku turpināsies šādi. "Tajā brīdī, kad mēs sakām" tas ir izdarīts, mēs to liksim lietā pārējos divos punktos," viņš teica.