Milzīgs projekts, lai izbeigtu BRT

Milzīgs projekts, lai izbeigtu smago metrobusu pārbaudi: Satiksmes intensitāte, kas uzbudina Stambulas iedzīvotājus, dažreiz iegūst šādu stāvokli; pat īsākais attālums var ilgt stundas. Metrobus, projekts, kas šajā ziņā atvieglo satiksmi Stambulā, dažkārt izraisa satiksmi metrobusā, kuram ir cits maršruts, nevis satiksme pilsoņu lielā pieprasījuma dēļ.
Atbildot uz mūsu jautājumiem par Metrobus, IETT Operations General Manager Dr. Hayri Baraçlı tā blīvuma iemeslu un nezināmās detaļas izskaidroja šādi…
10 A METROBUS IN SECONDS
-Kāds ir iemesls nesenajam satiksmes intensitātei un metro autobusu intensitātei? Kā jūs iejaucaties intensitātē?
Kaut arī automašīnas, taksometri, autobusi utt., Kuriem jāizmanto E5 šosejas maršruts, rada garas rindas, Metrobus nodrošina transporta pakalpojumus daudz ātrāk nekā citi sabiedriskā transporta līdzekļi ar savu rezervēto privāto ceļu. Tāpēc pasažieri, kuri izmantos attiecīgo maršrutu, atkarībā no pieaugošā satiksmes blīvuma, katru dienu dod priekšroku Metrobus, nevis citiem transporta veidiem. Vēl viens faktors, kas ietekmē metrobusa blīvumu, ir Sirkeci - Halkalı Pasažieru vilciens nav pieejams. Sirkeci - Halkalı Pasažieri, kas izmanto piepilsētas vilcienu līniju, izmantoja šo līniju, palielinot pieprasījumu pēc Metrobus. Turklāt līdz ar Marmaray atvēršanu pasažieri, kas interesējās par Marmaray, efektīvi palielināja braucienu skaitu, izmantojot Metrobus. Tā kā Metrobus ietaupa ievērojamu laiku, salīdzinot ar citiem transporta līdzekļiem, tas turpina pieaugt katru dienu. Šī iemesla dēļ līnijā Metrobus vienmēr būs blīvums, salīdzinot ar citām līnijām. Mūsu IMM prezidentam ir paziņojumi par šīs līnijas pazemi. Mēs ticam, ka šis blīvums samazināsies uz pusi, kad tiks īstenots mūsu prezidenta dzelzceļa sistēmas projekts.
Mēs traucējam metrobusā pieredzētajam intensitātei šādi: Izmantojot 44 kameru, 211 stacijā Metrobus līnijas laikā mēs caur 24 kameru uzreiz uzraugām 30 stundas. Papildus maksimālajām stundām mēs veicam 45-10 sekunžu intervālus ar Metrobus lidojumiem ar 20-XNUMX sekunžu intervālu. Tomēr gadījumā, ja pasažieri ir koncentrēti un uzkrāti, mēs autobusus, kurus mēs turējam piemērotā vietā vai garāžā, mēs novirzījam uz noslogoto staciju. Īpaši ņemot vērā pasažieru blīvumu pārsūtīšanas centros, mēs dodam priekšroku pasažieru uzkrāšanai. Kamēr blīvums šajā reģionā nav beidzies, transporta līdzekļi turpina vākt un savākt pasažierus.
VAI METROBUSES PILNĪGI?
- Vai ir sazvērestība pret metrobusu? (Kā Marmaray gadījumā)
-Mēs nedomājam, ka pret metrobusu būtu sazvērestība. Mums ir vēl viena problēma metrobusā. Daži pasažieri starp Beylikdüzü-Avcılar nolaižas uz metrobusa ceļa un aizver metrobusa ceļu aizņemtā laikā. Šādos gadījumos, kad metrobuss ir intensīvs, veicot šo darbību, pasažieri faktiski sevi visvairāk sāp. Tā kā pēkšņas sastrēguma dēļ piedzīvotā īslaicīgā briesmas palēnina sistēmu pasažieru rīcības dēļ. Šādos gadījumos mūsu pasažieri cer, ka zvanīsim pa tālruni 444 1871, lai mūs informētu.
PALIELINĀTI TRANSPORTLĪDZEKĻI?
- Vai automašīnas tiek turētas garāžā? Kā sistēma darbojas?
-Metroautobusi nodrošina transporta pakalpojumus ar pilnu jaudu (465 transportlīdzeklis) uz 7 / 24 pamata. Metroautobusi, kas pabeidz pakalpojumu, tiek nogādāti garāžā ikdienas tīrīšanai un periodiskai apkopei, lai tos sagatavotu nākamajai reizei, ja nav kļūmju. Kad ekspedīcijas laiks atgriežas tiešsaistē. Ja rodas darbības traucējumi, kļūda vispirms tiek novērsta, un pēc tam tiek veiktas turpmākas darbības. Turklāt katrā garāžā mums ir ierobežots skaits transportlīdzekļu, kas gaida ārkārtas situācijas.
- Vai transportlīdzekļu parku paplašinās?
-Metrobusa līnijā mums ir pieejami 465 transportlīdzekļi. Mēs ar šiem transportlīdzekļiem apkalpojam maksimāli. Mēs cenšamies nodrošināt labākus transporta pakalpojumus mūsu pasažieriem, veicot papildu izbraukumus (ar avārijas kodu) pīķa stundās, kad pasažieru blīvums ir maksimāls. Mums transporta līdzekļu jaudas paplašināšana, ko var izmantot metrobusa līnijā, uzņēmējdarbības ziņā ir daudz svarīgāks kritērijs nekā transportlīdzekļu parka paplašināšana. Pašlaik uz E5 ceļa tiek izmantotas divas joslas, tikai turp un atpakaļ. Tas ierobežo izmantojamo transportlīdzekļu skaitu. Tādēļ mēs strādājam pie esošās jaudas palielināšanas, nevis transportlīdzekļu parka paplašināšanas. Tāpēc mums ir tādi plāni kā lielas ietilpības transportlīdzekļa iegāde lietošanai Metrobus līnijā.
Nomainīti gaisa kondicionētāji, viens no visvairāk pārbaudītajiem jautājumiem
-Metrobuste neregulārs ventilācijas trūkums. Daži autovadītāji pievērš uzmanību, bet citi var patvaļīgi izslēgt ventilāciju. Kāds ir jūsu risinājums?
- Iepriekšējos gados mēs par šo jautājumu saņēmām biežākas sūdzības, bet tagad par to daudz sūdzību nav. Faktiski, pateicoties daudziem pilsoņiem, kuri ieradās mūsu e-pastā par gaisa kondicionieriem. Tā kā 2012 mēs aizstājām visus mūsu transportlīdzekļu gaisa kondicionētājus ar augstas ietilpības gaisa kondicionieriem. Mēs arī periodiski tos uzturam. Mūsu transportlīdzekļu metro autobusu līnija vasarā tā, ka saule neplēsa filmu uz logiem. Tātad mums nav tehnisku trūkumu. Mūsu autovadītājiem nav iespējams ļaunprātīgi izslēgt ventilāciju. Varbūt ir kāda kļūme. Pretējā gadījumā visiem mūsu autovadītājiem tika īpaši uzdots lietot gaisa kondicionētājus ar pilnu jaudu.
METROBUS GIANT PROJEKTS
-Metrobus ir ļoti jauks ieguldījums, taču laiku pa laikam rodas problēmas. Kādas reakcijas jūs saņemat no pilsoņiem un kādus risinājumus jūs radāt?
Tā kā metrobuss ir ļoti aizņemta līnija, cilvēki parasti ir nervozi. Patiesībā to var saprast no tā, kā pasažieri no rīta un vakarā iekāpj transportlīdzekļos. Ja pūļa, sabrukuma, avārijas vai drošības problēmu dēļ, kas rodas ārpus mums, ir gaidīšana, Metrobus līnijā pilsoņa pacietība un izturība, salīdzinot ar līdzīgām situācijām, kuras piedzīvo parastās līnijās, netiek piedzīvota. Paredzētās 5 minūtes metrobusā cilvēkiem var atnest daudz ilgāk. Pūlis un pieturā esošo cilvēku spriedze pilsoņus var psiholoģiski sasprindzināt vēl vairāk. Tajā laikā pieaug arī uz mums atspoguļotās sūdzības. Šādos gadījumos mēs nekavējoties nosūtām savus transportlīdzekļus uz šīm stacijām, tos papildinot. Mēs informējam savus pasažierus ar paziņojumiem, ko mēs sniedzam. Ja notiek nelaime, mēs iejaucamies 5 minūšu laikā, mūsu avārijas seku likvidēšanas transportlīdzekļiem gaidot attiecīgajās līnijas vietās. Mēs esam parakstījuši 24 mēnešus ilgu protokolu ar TÜBİTAK, lai palielinātu gan Metrobüs, gan visu autobusu līniju efektivitāti un veiktu pasākumus nākotnes problēmu novēršanai. Ar šo sākto projektu mēs no jauna optimizēsim savu metrobusu un visas autobusu līnijas un izveidosim elastīgāku līniju struktūru. Turklāt šis mūsu veiktais darbs, visas mūsu līnijas, metro, tramvajs, vilciens, jūras ceļš utt. Tam ir liela nozīme arī attiecībā uz integrāciju ar citām sistēmām. Ja šis projekts, kas, mūsuprāt, būs paraugs, kas samazina mūsu pasažieru gaidīšanas un ceļa laiku pieturās, sasniegs savu galīgo mērķi, visa IETT pārziņā esošā transporta sistēma būs ērta, ātra, uzticama un integrēta, lai apmierinātu pieaugošo ceļošanas pieprasījumu.
ŠEIT IR TUBITAKA Milzu PROJEKTS
Ar TÜBİTAK IETT īstenojamo “Elastīgā transporta līnijas projektu” tiks veikti pētījumi par komforta, ātruma, efektivitātes un jaudas palielināšanu metrobusu un autobusu līnijās.
Starp TÜBİTAK un IETT tika parakstīts "Elastīga transporta līnijas projekta" protokols, lai izpētītu Stambulas metrobusa un autobusu līnijās radušās problēmas un rastu risinājumus. Parakstītā līguma ietvaros Stambulā ar rentgena sabiedrisko transportu tiks veikti dažādi pasākumi.
"Elastīgā transporta līnijas projekts" sastāvēs no divām fāzēm. Pirmajā posmā, kas ilgs sešus mēnešus, tiks veikti sistēmas analīzes, modelēšanas un simulācijas darbi, lai palielinātu BRT sistēmas jaudu. Otrajā posmā autobusu līnijas tiks pārbaudītas attiecībā uz pieturām, pasažieriem un transportlīdzekļiem. Projekts, kura mērķis ir efektīvāk un ērtāk pārvadāt pasažierus, ilgs 2 gadus un sastāvēs no intensīvas darba paketes. Tika uzsvērts, ka veicamais darbs ir optimizācijas process, kas palielinās gan metrobusa, gan autobusu līniju jaudu.
Ieviešot projekta rezultātus, tiks palielināta metrobusa un autobusu sistēmu kapacitāte, efektivitāte un komforts, tiek uzskatīts, ka tas veicinās hroniskās satiksmes problēmas risināšanu.