İZBAN mašīnistu sieviešu kapteinis

İZBAN mašīnistu sieviešu kapteinis:
Pirms trim gadiem Transporta un metropoles pašvaldība, kas tika uzsākta sadarbībā ar Izmiras piepilsētas pārvaldi (IZBAN) no lidojumu plāniem uz inženieru darba laiku, sieviete organizē visu darba satiksmi.
IZBAN satiksmes vadības vadītājs Ayfer Uslu, ekspertu kapteiņi Ogetay Maraz un Murat Efe 43 vilciens, kas atrodas drošā un sviedru minūtēs.
Uslu, kurš katru dienu izmanto inyirinyer-Alsancak līniju, ne tikai veic vilcienu savlaicīgu pārvietošanos dzelzceļa nozarē, kur strādā vīrieši, bet arī organizē ārkārtas situācijas stacijās, krīzes brīžus un mehānikas darba kārtību. Protams, viņš atzīst, ka pastāv grūtības, bet viņš ir laimīgs, ka var apvienot sieviešu rūpīgumu ar vēsumu. Apskatīsim İZBAN un dzelzceļa nozari kā sievieti no Uslu acīm.
Pirmkārt
Es beidzu Anadolu Universitātes Civilās gaisa transporta un vadības darbu. Par 17 gadiem es biju gaisa transportā. Izveidojot IZBAN, es pārgāju uz dzelzceļu. Es tur biju satiksmes vadītājs. Es domāju, ka es būšu produktīva. Izban garāko dzelzceļa Turcijā bija unikāla prakse. Tāpēc es šeit uzzināju. Tā kā es esmu no transporta sektora, ir līdzības un atšķirības. Pirmkārt, jūs nodrošināsiet ērtu un drošu transportēšanu. Otrais svarīgais mērķis ir precizitāte. Satiksmes kontroles centrs cenšas tos nodrošināt. Pašlaik mēs pārvaldām 43 vilcienu komplektu. Es ceru, ka šis skaitlis palielināsies.
Kā notiek kāda diena?
Šis ir 24 pulkstenis atvērts. Mēs strādājam ar mūsu ekspertu un šefpavāra draugiem. Vēl smalkāka pīķa stundās. Īpaši mēs skatāmies no pārpildītajām stacijām no kamerām. Mēs apmainās ar idejām par pasākumiem. Mēs esam ieinteresēti mūsu mašīnistu, darba stundu un maiņu grafiku vajadzībām. Turklāt, pēc dienas beigām, 01.30'den apkope, mazgāšanas komplekti, kas jānosūta uz komplektu, kas noteiks, kādās stacijās, kā iziet no rīta, tiek plānots nakts maiņās.
Ļoti nopietna koordinācija
Dažreiz jums ir jāpieņem tūlītēji lēmumi. Kā jūs uzskatāt, ka tas bija pareizais lēmums. Mēs cenšamies pārvaldīt satiksmi caur Valsts dzelzceļiem (FDI). Viņi parasti izmanto signalizācijas sistēmu. Arī šeit mēs nosakām satiksmes darbību, mūsu tarifus, mūsu mašīnistu darba apstākļus un to stundas.

Visgrūtākie laiki
Īpaši lietus, migla tādās situācijās kā ātruma ierobežojums, protams, ātruma ierobežojuma dēļ, bet nav daudz pārtraukumu. Mēs esam drošākais transporta veids šādos laika apstākļos. Jomas, kurās mums ir grūtības, ir krīzes situācijas. Tie ir arī ārējie faktori, kas izraisa signālu sistēmas atteici, pat vilciena kļūmi un mūsu lidojumu pārtraukumus. Diemžēl tie ir tādi notikumi kā pašnāvība. Tajā brīdī mums ir jādarbojas ļoti intensīvi. Mēs cenšamies netraucēt satiksmi, cenšoties minimizēt cilvēkus. Kad līnija ir ieslēgta, mums ir arī grūtības, ja kabeļi tiek nozagti un signalizācijas sistēma ir bojāta.
Sākotnēji bija sūdzības
Kopumā, ja vien mūsu tarifā nav problēmu, tā nav problēma. Mēs redzam, ka lielākā daļa sākotnējo sūdzību ir apmierināti. Ikdienas 193 lidojumu varam veikt savlaicīgi. Mūsu pasažieru blīvums ir palielinājies. Mūsu pārvadāto pasažieru skaits pārsniedz mūsu cerības. Mēs pārvadājam ikdienas 230 tūkstošus pasažieru. Mūsu mērķis ir 550 tūkstoši. 80 stacijas tiks pievienotas mūsu pašreizējai 6 kilometra līnijai un garums atradīs 130 kilometrus. Protams, tiks veikti īpaši pasākumi, lai nebūtu sakabes.
Pašceļošana
Katru dienu es izmantoju vienu no aktīvākajām stacijām - Sirinyer. Man ir liels komforts. Kad Alsancak stacija tika slēgta, mums vajadzēja piesaistīt satiksmi. Mēs varam redzēt glitch kā lietotāju, bet mūsu alternatīvās revīzijas maiņas veic regulāras pārbaudes.

Top tēmas
Bieži lidojumi tiek pieprasīti ļoti aizņemtos laikos, bet diemžēl mūsu signālu sistēma nevar rīkoties ar šo intensitāti, tāpēc diemžēl 10 varam kārtot reizi minūtē. DDY meklē jaunu sistēmu. Ja tas notiek, šo laiku var samazināt.
Sievietes krīzē
Mēs cenšamies pievērst uzmanību detaļām. Es uzminēju manu rūpīgumu. Mums var būt problēmas tādu iemeslu dēļ, kas mums nav, bet jums ir jābūt atdzistam. Jūs jūtat stresu, jo tu esi grūts laiks, gaidot krīzi. Mūsu sistēma katru dienu aizvien vairāk sēž.
Vai jūsu ģimene sūdzas
Tā kā esmu ilgu laiku strādājis, mēs esam pie mums pieraduši. Es varu jums pateikt, ka man nav bijis brīvdienu gados un tā tālāk. Tas ir raksturīgs transporta nozarei.
Smarža komplektos
Mēs to veltījām daudz. Tika teikts, ka tas, iespējams, bija no materiāliem, kas izmantoti komplektos, un tāpēc, ka tas bija jauns, tas bija smarža. Patiešām, mēs novērojām lietošanas samazinājumu, bet precīzu iemeslu nevarēja noteikt.