Izmiras pirmās tramvaja līnijas

Izmiras pirmās tramvaja līnijas: tramvaji pirmo reizi bija redzami 1 aprīlī 1880 İzmir ielās. Izmiras pirmā tramvaja līnija tika atvērta starp Konak un Punta (Alsancak). Vēl viens svarīgs līnija, kas šajā laikā bija İzmir, bija tramvaju ceļi, kas darbojas starp Göztepe un Konak. Kā zināms, Gēztepe un Karataş, kam bija mājokļa izskats līdz 19.yüzyıl vidum, attīstījās Mithat Paşa İzmir valdībā. Göztepe iela, kas tika atvērta 1880 sākumā, savieno Konak-Karataş un Göztepe. Ielas darbība un Gēztepes sākums kļūt par jaunu apdzīvoto vietu noveda pie idejas par tramvaju braukšanu šajā ielā pēc kāda laika. Harenz Brothers un Pierre Giudici, kuri nevēlējās palaist garām šo iespēju un vēlējās to nekavējoties izmantot, vērsās pret Osmaņu valsti un ieguva tiesības un tiesības izmantot šo līniju.
Ņemot vērā šos notikumus, Göztepe tramvajs, kas tika nodots ekspluatācijā 1885, sākotnēji tika būvēts kā viena līnija, un 1906 pārveidoja dubultās kļūdas. Tramvajs sākās agrākajā dienas laikā un beidzās pusnaktī. Kajītēs, kas tika projektētas kā atvērtas kabīnes, piemēram, piestātņu tramvaji, tika organizētas sēdvietas vīriešiem un sievietēm.
Līdz 1908, Göztepe tramvaja līnijas vadība tika nodota Beļģijas iedzīvotājiem, kuri arī apņēmās izmirināt Izmiru. Tajos pašos datumos projekts tika pagarināts, lai paplašinātu Göztepe līniju ar Narlıdere, taču šo projektu nevarēja realizēt. Tomēr līnijas paplašināšanā varēja pabeigt tikai Göztepe - Güzelyalı līniju, kuru uzbūvēja Izmiras novads, sasniedzot 1 km garumu. Laika gaitā zirgu tramvaji kļuva par vienu no svarīgākajiem Izmiras iedzīvotājiem pilsētas transportā. Imperijas pēdējos gados un Republikas pirmajos gados zirgu tramvaji kļuva par neaizstājamu pilsētas transporta elementu. Ar elektroenerģijas kā enerģijas vienības izplatību tramvaji kļuva elektriski un 18 Sākot ar 1928, pirmie elektriskie tramvaji sāka darboties starp Güzelyalı un Konak. Jājnieku tramvaji dzīvoja Izmiras ielās. Faktiski, saskaņā ar šiem notikumiem, 31 oktobris 1928 uz zirgu tramvajiem tika noņemts, veicot pēdējos braucienus pilsētā.
Līdz ar Izmiras pilsētas attīstības paātrināšanos republikāņu laikā, tramvaji vairs nebija pietiekami pilsētas transportā. Pirmo reizi 1932, tramvaji un autobusi kļuva redzami pilsētas ielās. Tā kā autobusi ir modernāki un ērtāki kā sabiedriskā transporta līdzekļi, autobusu satiksme starp Konak un Reşadiye pirmo reizi tika organizēta Izmirā. Procesa laikā sabiedrība novērtēja, ka tramvaji ir lēnāki transporta līdzekļi nekā autobusi. Kas attiecas uz 1950, Izmira pilsētas dome regulāri rīkoja sanāksmes par tramvaju pakāpenisku atcelšanu. Pēc ilgām un pretrunīgām sanāksmēm Izmiras pilsētas dome 19 februārī pieņēma 1952 pilnīgu tramvaju celšanu. 2 tika noteikti izņemts no Izmiras ielām 7 jūnijā.