TCDD ģenerāldirektors Süleyman Karaman bija Railway Private novembra numura īpašais viesis. Jautājām TCDD ekspertam par Marmoru, par kuru runā, brīnās un apspriež ne tikai dzelzceļa nozare vai transports, bet arī ne tikai Stambulas iedzīvotāji, bet arī visas Turcijas daļas. TCDD ģenerāldirektors Süleymans Karamans gan pastāstīja, kas tika brīnīts par Marmaray, un sniedza informāciju par dzelzceļa redzējumu plašā perspektīvā, kas sniedzas ne tikai līdz 2023. gadam, bet arī līdz 2035. gadam.
Ar Turcijas Republikas Valsts dzelzceļu ģenerāldirektoru Süleymanu Karamanu, vienu no Turcijas dzelzceļa nozares nozīmīgākajiem nosaukumiem, runājām par Marmaray projektu, kas ar svinīgo atklāšanu un vērienīgo saukli ir bijis mūsu valsts dienaskārtībā. piemēram, “gadsimta projekts”. TCDD piedalās projektā kā Marmaray atvērtās daļas operators. Kamēr ģenerāldirektors Süleyman Karaman sniedza informāciju par Marmaray, viņš arī sniedza paziņojumus par Turcijas dzelzceļa nozares šodienu un tās mērķiem līdz 2035. gadam. Karamans sacīja, ka, pēc Marmaray pabeigšanas, ik gadu tiks pārvadāti aptuveni 700 miljoni pasažieru un Stambulas satiksmes problēma tiks lielā mērā atrisināta, un viņu mērķis ir līdz 2035. gadam palielināt dzelzceļa tīklu līdz 31 tūkstotim kilometru.
Mēs vēlētos klausīties Marmaray, kurš sēž darba kārtībā ar savu darbību. Kā tika uzsākts Marmaray projekts un kādas funkcijas tika nodotas ekspluatācijā?
Marmaray projekts ir pasaules projekts, kas ir izstrādāts 1860 Stambulā un ir bijis domu centrs vairāk nekā gadsimtu un ir bijis daudzu civilizāciju šūpulis vēstures gaitā. Eci inženierzinātņu konsultāciju pakalpojumi ”, Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Tā sastāv no četriem apakšprojektiem: dört Commuter Lines ali, işi Celtniecības un elektromehānisko sistēmu uzlabošana Dzelzceļa bosfora cauruļu šķērsošana un dzelzceļa transportlīdzekļu ražošana B.
Ar šo projektu Āzijas un Eiropas kontinentus savstarpēji savienoja dzelzceļi starp Pekinu un Londonu, izmantojot nepārtrauktu dzelzceļa tīklu.
Maršruts Zīda ceļš, kur jau pirms gadsimtiem ir atrasts tirdzniecības ceļš, 2013 kilometrā ir apvienots ar dzelzs tīkliem ar Bosphorus Tube Pass, kur 29 Year 14 oktobris Republikas diena tika nodota starpkontinentālajiem pasažieru pārvadājumiem.
Ko jūs varat teikt, ja vēlaties sniegt informāciju par Marmaray tehniskajām detaļām?
Projekta projektēšanas laiks ir simts gadi un ir izstrādāts atbilstoši 90 sekundes vilciena darbības diapazonam. Bosphorus Tube Crossing Work ietvaros dzelzceļš ir uzbūvēts 55 metra dziļumā, un tas ir projekts, kas ietver visdziļāko dzelzceļa un metro staciju pasaulē. Ar Gebze Halkalı 3 58 42 sliežu stacija, kur 76,5 atradīsies 105 dziļajā stacijā (Üsküdar, Sirkeci-XNUMXm. Dziļums, Yenikapı) starp XNUMX un XNUMX notiks minūtēs un daudzos punktos (Söğütlüçeşme-Ayrılık Fountain-Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı) tiks integrēts ar transporta tīkliem. Gebze-İbrahimağa un Kazlıçeşme-Halkalı 3 līnija tiks ražota starp XIUMX un XIUMX līniju starp Ayrılık Çeşmesi un Kazlıçeşme.
Vai jūs varat sniegt informāciju par pasažieru pārvadājumiem, pieturām un citiem skaitliskiem datiem par projektu?
Pabeidzot projektu, katru gadu tiks pārvadāti aptuveni 700 miljoni pasažieru, un ievērojama satiksme tiks nodrošināta Stambulas satiksmē no lielākajām lielpilsētu pilsētām, kuru iedzīvotāju skaits ir aptuveni 15. Vienā virzienā 75 celtspēja - viens tūkstotis pasažieru gadā, kas pārvadā vairāk nekā 11 miljonus tonnu kravas gadā (no jūnija 2015 kravas pārvadājumiem var veikt projektu), visi aprēķini tika veikti saskaņā ar 2025 projekciju.
440 elektriskās piepilsētas sērijas vienības, kas sastāv no 54 automobiļiem un 100 vilcienu komplektiem, kas nodrošinās transportēšanu projekta maršrutā, ražo Hyundai Rotem Company Dienvidkorejā. Marmaray sērija pārējiem 340 automobiļiem tika ražota EUROTEM rūpnīcā, kas atrodas Hyundai Rotem Company un TCDD meitasuzņēmumā Adapazarı.
Tā kā mēs joprojām pārvadājam bezmaksas Marmaray, nav iespējams nodrošināt precīzu pasažieru skaitu. 29 15 10 06.00 24.00 216 1650 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Aptuveni XNUMX pasažieri pārvietojas vienlaicīgi.
29 oktobrī 2013 sadaļā Ayrılık Çeşmesi-Kazlıçeşme sākās vilcienu ekspluatācija. Gebze-Halkalı 2015 paredzēts pabeigt XNUMX vidū.
Kāds ir TCDD pienākums Marmaray?
Marmaray projektu izstrādā Infrastruktūras ģenerāldirektorāts (AYGM). Projekta daļa Çeşme-Kazlı Çeşme tika pabeigta un nodota TCDD darbībai.
Kāda būs Stambulas transporta vienkāršība ar projektu?
29 Brauciena laiks starp diviem kontinentiem 13,6 samazinājās līdz Marmaray, kas sastāvēja no Ayrılık strūklakas, Üsküdar, Yenikapı, Sirkeci, Kazlıçeşme stacijām un 4 kilometru maršruta.
Kazlıçeşme-Halkalı Gebze līniju atdalīšana un Gebze līniju atdalīšana, staciju integrācija uz metro standartu un integrācija ar YHT līniju palielinās dzelzceļa sistēmas īpatsvaru Stambulas pilsētas transportā no 12 līdz 28.
Marmaray, kas atrodas starptautiskā dzelzceļa transporta koridorā uz Eiropas un Āzijas ass, Ankaras-Stambulas ātrgaitas vilciena projekts un Halkalı-Kapıkule ātrgaitas vilcienu projekts un plānots nākotnē (Kars-Tbilisi-Baku dzelzceļa būvniecības projekts, dzelzceļa projekti starp Edirne-Kars uc) būs svarīga valsts un starptautiskā dzelzceļa transporta tīkla daļa, kas integrēta ar citiem projektiem.
Viens no mūsdienu svarīgākajiem jautājumiem ir vides apziņa un ekoloģiskais līdzsvars. Kas ir Marmaray jutīgums pret šiem jautājumiem?
Ar Marmaray ik gadu atmosfērā nenonāks 425 tūkstoši tonnu toksiskas gāzes. Īstenojot šo projektu, tika parādīts maksimālais vides jutīgums. Tika ņemti vērā daudzi faktori, sākot no zivju nārsta perioda un beidzot ar to, ka tās netraucē to migrācijas ceļiem. Pasaules civilizācijas vēsturē tika ievesti vairāk nekā 35 tūkstoši vēsturisku artefaktu. Stambulu sāka saukt pirms un pēc Marmaray, jo līdz ar atrastajiem vēsturiskajiem artefaktiem zināmā Stambulas vēsture palielinājās no 6 līdz 8 gadiem.
Vai par 2023. gada dzelzceļa mērķiem mēs varam uzzināt no nozares autoritatīvākajām mutēm, piemēram, TCDD?
Kā noteikts Satiksmes, Jūrlietu un komunikāciju ministrijas rīkotajā 11. Transporta padomē, mūsu dzelzceļu 2023. un 2035. gada mērķiem-projektiem būs lielas funkcijas jaunas Turcijas būvniecībā. Viens no mūsu mērķiem ir 3.500. gadā sasniegt 8.500 tūkstošu kilometru kopējo dzelzceļa garumu, izbūvējot 1.000 tūkstošus kilometru dzelzceļa, tajā skaitā 13 kilometrus ātrgaitas dzelzceļu, 2023 kilometrus ātrgaitas dzelzceļu un 25 kilometrus parasto dzelzceļu. Vēl viens mērķis, uz kuru mēs fokusējamies, ir visu līniju atjaunošanas pabeigšana, atjaunojot 4.400 kilometrus līniju un palielinot dzelzceļa transporta īpatsvaru līdz 10 procentiem pasažieru un 15 procentiem kravu pārvadājumos. Strādājam pie dzelzceļa nozares liberalizācijas procesa pabeigšanas, valsts dzelzceļa standartu noteikšanas, drošības vadības sistēmas efektīvas un nepārtrauktas ieviešanas nodrošināšanas visos infrastruktūras un pārvaldības līmeņos un nozaru kultūras veidošanas. Īpaši svarīgi ir tādi jautājumi kā izstrādātās "Nacionālās signālu sistēmas" izplatīšana un zīmola veidošana, esošo transportlīdzekļu padarīšana par piemērotu ātrgaitas vilcienu līnijām un visa veida dzelzceļa transportlīdzekļu ražošana mūsu valstī. Papildus loģistikas centri ar kravas potenciālu, rūpnīcas, rūpniecība, OIZ un ostas, palielinot krustojuma līniju savienojumus, nodrošinot kombinēto un kravu pārvadājumu attīstību, izveidojot un nododot ekspluatācijā Dzelzceļa transporta institūtu, atbalstot valsts dzelzceļa nozari un R&D, un visu veidu dzelzceļa tehnoloģiju nodrošināšana.Mums ir arī tādi mērķi kā starptautisko dzelzceļa koridoru attīstība un starptautisko dzelzceļa koridoru attīstība.
Nu, ja mēs pārsniegsim 2023, mums ir virkne 2035 mērķu. Kas tas ir?
Jā, ja mēs runājam par mūsu 2035 mērķiem, 6 var uzskatīt par tūkstošiem kilometru, pievienojot 31 tūkstošiem kilometru papildu dzelzceļu, pabeidzot dzelzceļa nozari ar augsto tehnoloģiju infrastruktūru un tirgojot dzelzceļa produktus pasaulē. Citi svarīgi jautājumi ir inteliģento transporta infrastruktūru un sistēmu attīstība, starptautiskā kombinētā transporta un ātras piegādes ķēdes vadības izveide un paplašināšana, kā arī pasaules mēroga balss dzelzceļa pētniecības, apmācības un sertifikācijas jomā, lai nodrošinātu dzelzceļa tīkla integrāciju ar citām transporta sistēmām. Visbeidzot; 20 ir viens no 15 mērķiem sasniegt 2035 un XNUMX dzelzceļa kravu pārvadājumos un sasniegt XNUMX dzelzceļa kravu pārvadājumos, aizpildot dzelzceļa līnijas un savienojumus šaurās un līča daļās.
Esi pirmais, kas komentē