Eskišehiras stacijas pārejas projekta skaidrojums no TCDD: Valsts dzelzceļu ģenerāldirektorāts (TCDD), “TCDD; "Neskatoties uz grūtībām, ko rada metropoles pašvaldība un visi šie procesi, tā pieliek neparastas pūles, lai projektu pabeigtu vienlaikus ar Ankaras-Stambulas ātrvilciena līniju."
TCDD paziņojumā tika norādīts, ka tika uzskatīts par nepieciešamu sniegt paziņojumu pēc tam, kad presē tika ziņots par Eskišehiras galvaspilsētas pašvaldības mēra Yilmaz Büyükerşen apgalvojumiem, ka TCDD ir cietuši no pilsētas tirgotājiem.
Paziņojums turpinājās šādi: "Zemāk ir uzskaitīti kavēšanās iemesli un grūtības, kas radušās Metropoles pašvaldības mēra nepildīšanas dēļ un pašvaldības radītie šķēršļi."
“Stacijas pārejas projekta, kura līgums tika parakstīts 1.gada 3.-2008.martā, izpildes termiņš ir 540 dienas, kas atbilst 18 mēnešiem. Faktiski laika zudums, ko rada Pašvaldības radītie šķēršļi un šo šķēršļu sekas procesam, vairāk nekā divas reizes pārsniedz līguma darbības laiku; 49 mēneši.
-TCDD Eskišehiras Stambulas YHT projekta ietvaros, ņemot vērā Eskišehiras pilsētas identitāti un Eskišehiras iedzīvotājus, nolēma izveidot "pilsētas caurlaidi" Eskišehirai, kas atrodas tikai Kordovā starp pilsētām ar ātrgaitas vilcieniem. pasaulē, lai atvieglotu satiksmi.
– Lai radītu sabiedrisko domu projekta īstenošanas un uzsākšanas posmā, Büyükerşen radīja iespaidu, ka atbalsta projektu, solīja nodrošināt visa veida ērtības, taču līdz ar projekta uzsākšanu radīja visdažādākās grūtības un šķēršļus. Jau pirms projekta uzsākšanas 31. gada 2007. maijā notikušajā sanāksmē starp Metropoles pašvaldību un TCDD Metropoles pašvaldība paziņoja, ka pazemes un virszemes būves projekta trasē tiks pārvietotas ar pašvaldības koordināciju, pašvaldība nodrošināt visa veida labierīcības, un Muttalip un Tramvaja tiltu nojaukšanas darbus veiktu pašvaldība.apliecināts ar protokolu.
– gan infrastruktūras pārvietošanu, gan tiltu nojaukšanu veica TCDD, pretēji pašvaldības apņemšanās; Pašvaldība solījumu neturēja.
-Pēc darbu uzsākšanas 10. gada 2008. jūlijā galvaspilsētas pašvaldībai tika lūgts pieņemt lēmumu no UKOME (Transporta koordinācijas centra, kura prezidents ir Büyükerşen) par pagaidu blakusceļa izbūvi. Tā kā šis lēmums netika pieņemts vēlamajā datumā un lēmuma pieņemšana sakrita ar ziemu (12), tikai pagaidu ceļam, Tikai šī procesa dēļ tika zaudēts 2008 mēneši laika.
– Darba laikā citas valsts iestādes un organizācijas un Metropoles pašvaldības pazemes infrastruktūras objekti; Ūdens, kanalizācijas uc cauruļu transportēšanu/pārvietošanu vajadzēja veikt pašvaldībai, taču tā netika veikta; Šos darbus veica TCDD, un Metropoles pašvaldība nesniedza nekādu informāciju, palīdzību vai atbalstu, pretēji pirmajā sēdes protokolā norādītajam.
-Divus gadus pēc projekta sākuma, kamēr darbs turpinājās, Eskišehiras galvaspilsētas pašvaldība no pašvaldības padomes pieņēma lēmumu par teritorijas zonējumu, neapspriežoties ar TCDD un ministrijas atzinumu un informāciju. Attiecīgais Zonējuma plāns tika sagatavots, neņemot vērā projektu, kas tiek īstenots un drīzumā tiks noslēgts. TCDD iebilda pret Attīstības plānu, jautājums tika nodots izskatīšanai tiesu sistēmā, un 2013. gadā tiesu vara atzina TCDD par pareizu un atcēla Metropoles pašvaldības rīcību. Nekur pasaulē pašvaldības nevar pieņemt tik patvaļīgus lēmumus valsts dzelzceļu tīkla projektos, neprasot dzelzceļu administrācijām un neņemot vērā to viedokli. Šis piemērs ir redzams tikai Eskišehirā. Šajā procesā, neskatoties uz visiem TCDD pūliņiem, tika piedzīvots 2 gadu laika zaudējums Metropoles pašvaldības patvaļīgās rīcības dēļ.
– Diemžēl darbu nevarēja uzsākt Eskišehiras dzelzceļa stacijas caurbraukšanas projekta posmā Bağlar Geçidi-Station, kam vajadzēja būt pabeigtam un gatavam darba grafika un plānošanas ietvaros, jo Zonēšanas plāns tika sagatavots, neprasot dzelzceļiem. un to atcēlusi tiesu vara. Līdz ar to darbus, kas saskaņā ar līgumu bija jāveic abām pusēm, varēja vienpusēji turpināt attiecīgā zonējuma plāna dēļ. Šis process, protams, dubultoja darba pabeigšanas laiku.
– Tika paredzēts, ka pašvaldība izpildīs sēdes protokolā uzņemtās saistības par Muttalip un Tramvaja tiltu nojaukšanu, taču šīs saistības netika pildītas, un, lai nezaudētu vairāk laika, nojaukšanas darbus veica TCDD, kā rezultātā aptuveni 6 mēnešu laika zaudējums.
– Stacijas rietumu daļā pēc Metropoles pašvaldības pasūtījuma TCDD sāka būvēt divus šosejas pārvadus, un viens no šiem pārvadiem tika pabeigts un sagatavots satiksmei. Pēc tam, kad satiksmei tika atvērts Nacionālās suverenitātes tilts, kas tika uzbūvēts UKOME lēmuma ietvaros, otra tilta būvniecībai satiksmei bija jāslēdz Çamlıca pārbrauktuve; Metropoles pašvaldība šo darbību neveica, un otrā tilta būvniecība aizkavējās, jo tā sakrita ar ziemas mēnešiem. TCDD ir izspiesta arī pašvaldības infrastruktūra šajā posmā.
-TCDD ģenerāldirektorāts ir pastāvīgi sazinājies ar galvaspilsētas pašvaldību, ir pielicis pūles, lai to panāktu, un daudzas sanāksmes ir notikušas augstā līmenī; Visbeidzot, delegācija, kuru vadīja TCDD ģenerāldirektors kopā ar Eskišehiras gubernatoru; Viņš atkārtoti apmeklēja mēru, lai apspriestu problēmas, kas radušās dzelzceļa stacijas pārejas projektā un risinājuma priekšlikumus, tikai šim jautājumam. Mērs nepieņēma nevienu no risinājuma priekšlikumiem, pats nepiedāvāja nekādus risinājuma priekšlikumus un norādīja, ka "Es netērēšu ne santīma šim projektam, es nevaru sniegt palīdzību."
– Lai gan Muttalip pāreju TCDD uzbūvēja un sagatavoja satiksmei 21. gada 2013. augustā un pašvaldībai tika uzrakstīta vēstule par caurlaides atvēršanu satiksmei, atvēršanas process satiksmei tika aizkavēts par 3 mēnešiem, un rēķins par satiksmes problēma, kas radās caurlaides neatvēršanas dēļ, tika negodīgi nosūtīta TCDD.
– It kā ar to visu būtu par maz, Metropoles pašvaldība turpināja savas darbības, lai projektu aizkavētu, iesniedzot tiesā prasību pret TCDD, pamatojoties uz "ceļa un asfalta nolietošanos" projekta būvniecības laikā.
– Saskaņā ar spēkā esošajiem likumiem dažām darbībām un ražošanai projektā ir nepieciešams Metropoles pašvaldības un UKOME lēmums. Taču Metropoles pašvaldība ar nelieliem aprēķiniem rada traucējumus projektā un izvēlas šos traucējumus attiecināt uz TCDD. Piemēram, TCDD Bağlar Passage tika atvērts 27. gada 2012. jūlijā; Tā lūdza Pašvaldību slēgt uz 1 mēnešiem, sākot ar 3.septembri. Tā kā jautājums nebija iekļauts UKOME darba kārtībā, tā otro reizi pieteicās slēgšanai 10. gada 2012. septembrī. UKOME lēmumā, kas tika pieņemts 20. gada 2012. septembrī, eju atļāva slēgt uz trim mēnešiem no 1. gada 2012. oktobra. To nevarēja laikā pabeigt "bez darba dienu" dēļ ziemas apstākļu dēļ; Metropolitēna pašvaldība arī iepazīstināja sabiedrību ar kavēšanos, ko izraisīja tās novēlotais lēmums, kā TCDD vainu.
– Projektā, kura līgums parakstīts 3.gada 2008.martā; Lai gan ir pagājuši vairāk nekā piecarpus gadi, reālais darba laiks ir tikai 25 mēneši. Dažas darba stundas iepriekš minēto grūtību un šķēršļu dēļ nevarēja noritēt, kā bija plānojis TCDD. Metropoles pašvaldība ir pilnībā atbildīga par to, lai projekts netiktu pabeigts 18 mēnešu laikā. Jo tiesnesei nebija iespējas strādāt divpusēji atceltā zonējuma plānojuma un Pašvaldības radīto grūtību dēļ Tramvaja tilta nojaukšanas dēļ.
-TCDD ir atturējies dalīties ar sabiedrību grūtībās, ar kurām saskaras Büyükerşen personīgi un pašvaldība institucionāli, lai nodrošinātu sadarbspēju. Tomēr mūsu organizācijai ir pienākums dalīties ar sabiedrību par šķēršļiem un grūtībām, ko radījuši Buyükerşen pēdējie pilnīgi nepamatotie izteikumi, kuru mērķis ir nogurdināt TCDD, un viņa attieksme, provocējot pilsētas tirgotājus pret valsts iestādi.
Paziņojumā “TCDD; "Neskatoties uz grūtībām, ko rada metropoles pašvaldība un visi šie procesi, tā pieliek neparastas pūles, lai projektu pabeigtu vienlaikus ar Ankaras-Stambulas ātrvilciena līniju."
Esi pirmais, kas komentē