UTIKAD prezidents Erkeskins: “Lidostām jābūt Brīvās zonas UT

UTIKAD prezidents Erkeskins: “Lidostām jābūt Brīvās zonas UT
7. Starptautiskais Logitrans Transport gadatirgus "turku Air Cargo iespējas un izaicinājumi Industry" Uzstājoties paneļdiskusijā par UTIKAD priekšsēdētājs Turgut Erkeskin, neskatoties uz jaudas pieaugumu Turcijas gaisa kravas transportam, norādot, ka nopietni infrastruktūras problēmas un kapacitātes trūkums tur, "Turcijas" Regional Hub 'sacīja, ka kravas telpas ir jākonfigurē kā brīvās zonas, lai tās kļūtu par centru.
Žūrijā, kurā Turkish Cargo priekšsēdētājs Mahit Kızılkaya, Arçelik Airline / Cargo Logistics iepirkumu vadītājs Sanem Sipahi bija Schenker Arkas Air Cargo-Fair filiāles runātājs, kuru vadīja Turcijas Cargo viceprezidents Halits Naran, Turguta Erkeskin iepazīstināja komisiju ar norisēm gaisa kravu nozarē. , 3. Turcijas gaisa kravas lidostas "hub", uzsverot, ka ir potenciāls veikt, ka teica: "Mums vēl nav vērā Turciju kā" starptautiskajās centrmezgla "nevarēja būt. Singapūra ir ļoti labs piemērs. Visas aviosabiedrības izmanto Singapūru kā reģiona centru. Iemesls, kāpēc Singapūra ir tik veiksmīga, ir tas, ka kravas telpu fiziskā infrastruktūra ir liela un moderna, tomēr īpaši muitas noteikumi pieļauj straujas plūsmas vecuma apstākļos. Turcija 3. līdz ar lidostas atklāšanu. Bet pasaules starptautiskie uzņēmumi Turcijas Tuvajos Austrumos, ja jūs vēlaties izmantot kā izplatīšanas bāze Kaukāzā un Ziemeļāfrikas ne tikai jūsu spējas, izskatīs jautājumu par infrastruktūru un tiesību aktiem, ir uzskatāmi par kopumā. Jānodrošina ceļu un dzelzceļa savienojumi, un muitas lietojumu atvieglošanas darbībās jāiekļauj arī gaisa transports. ”
Jo UTIKAD prezidents runājot, tiesiskā infrastruktūra ar fizisko optimizācija nepieciešama, lai nodrošinātu efektīvu gaisa kravu transportu Turcijā un efektīvi arī uzsvēra, ka labi jāstrādā, un šie divi jautājumi, jo īpaši, ir vājā saskaras pauda bieza divās starptautiskajās lidostās Stambulā.
Erkeskins arī minēja, ka Atatiurkas lidostas kravas telpu neatbilstība un neveselīgā darba vide rada problēmas gan eksportētājiem, gan loģistikas uzņēmumiem. ” Šajā procesā mums ir loģistikas sektora prasības, kā arī fiziskā infrastruktūra, lai muitas pielāgotu standartiem, kas darbosies 3 stundās un 2020 stundās, kā arī Gönder pilnvarotā sūtītāja pieteikums aviosabiedrībai. Cita cerība ir tāda, ka kravas aģentūras varēs sagatavot lidmašīnu paletes savās noliktavās ārpus ostas muitas teritorijas. ”
Lai nodrošinātu optimizāciju gaisa transporta vadībā IATA, CARGO, ka 2000 programmas izpilde un Turcija tavs arī šo projektu Erkeskin ir izteiksme, kas notiek ietvaros C2000 projekta "Drošība, e-AWB, e-krava" pieteikumus uz mūsu valsti, un būtu novietoti visā pasaulē sniedza informāciju par pētījumu.
Turguta Erkeskina uzaicināja Turkish Cargo dalībniekus kļūt par UTİKAD locekļiem pēc Pegasus un MNG, kas ir UTİKAD un MNG. Viņš sacīja direktorāta, DHMİ, Muitas pārvaldes, aviosabiedrību un UTİKAD locekļu piedalīšanos aviosabiedrību simpozijā.