Ar ministra Yıldırım nacionālo vilcienu projektu mēs kļūsim par valsti, kas ražo dzelzceļa tehnoloģijas un eksportē tās uz valstīm, kurām tas nepieciešams.
Transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrs Binali YILDIRIM otrdien, 17, paziņos par “NATIONAL TRAIN PROJECT” uzsākšanu, kurā ietilpst ātrgaitas vilcienu komplekts, jaunās paaudzes dīzeļvilcienu komplekts (DMU), jaunās paaudzes elektrisko vilcienu komplekts (EMS) un jaunās paaudzes kravas vagoni. Ankaras stacija.
“Valsts vilcieni brauks uz dzelzceļa 2018 gada Ticari
Ministrs YILDIRIM savā runā ceremonijā; TCDD Turcijas vēsturē, kultūrā un pat tas atstāja dziļas rētas neatkarībā, ignorējot šādas iestādes attīstību, viņš nevar teikt par mis.
Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Binali Jildirims 157 gadu ilgajā dzelzceļa sliedē uzrāda šķēres, ka, pat ja tam jābūt no ārpuses, veiktie pasākumi šodien rada pašas Turcijas dzelzceļu, šķērso šķēres, signālu un Āzijas dzelzceļa komplektu. paziņoja, ka ieradušies valstī, kas ražo rayotobü
“Nacionālajam vilcienu projektam ir 11 gada vēsture”
Iestatīti Turcijas 1 triljona dolāru vidū, uzsverot, ka ir tirgus Yildirim, Turcijas tirgus, viņi tikai soli pa solim izveido vietējo dzelzceļa nozari, lai piedalītos kā patērētājs, bet to pats TCDD nav iespējams izdarīt, obligāti ekosistēma, kas jāizveido, uzsverot: “Mēs esam iekļāvuši daudzus segmentus, galvenokārt OIZ. Rezultātā mums ir vairāk nekā 400 ieinteresēto personu. Tagad par nacionālo ātrgaitas vilcienu, valsts elektriskajiem un dīzeļdegvielas komplektiem un vietējo signālu sistēmu ir sākta diskusija. Nacionālais vilcienu projekts nebija projekts, kas radās no nekurienes. Tam ir 11 gadu vēsture. Šodien mums aiz muguras ir nozares zināšanas, universitāšu atbalsts, projektu atbalsts, atbalsts pētniecībai un attīstībai. Mūsu mērķis ir sadarboties ar visiem šajā jautājumā. Tā teikt, mums ir lietas noslēpums. Vai mēs to darām, mēs to darām. Projekti tam tiek aktīvi izstrādāti jau gadu. "Mūsu komandai, kas ar lielu entuziasmu strādā, lai ražotu mūsu ātrgaitas vilcienu, savus vilcienu komplektus un savu ātrvilcienu, dzelzceļa vēsturē vārds būs ierakstīts zelta burtiem."
YILDIRIM norādīja, ka nacionālo vilcienu iekšējais un ārējais dizains ir oriģināls projekts, kas pilnībā sagatavots, ņemot vērā Turcijas estētiku; "Nebūtu racionāli teikt, ka mēs to visu izdarīsim. Svarīgi ir būt biznesa integratoram. Pirmkārt, šeit tiks veikti visu veidu komponenti, kas tiks izgatavoti ar mūsu vietējo rūpniecību. TCDD būs pionieris un vislabāk izmantos šo ekosistēmu. Virsbūves vilces sistēmas, salona aprīkojumu, gaisa kondicionēšanas sistēmu var veikt šeit. Tie, kurus nevar izdarīt, tiek ņemti arī no ārpuses. " teica.
Ministrs YILDIRIM turpināja runu šādi:
“TCDD meitasuzņēmumi piedalīsies nacionālo vilcienu būvniecībā. TÜLOMSAŞ būvēs ātrgaitas vilcienus, TÜVASAŞ elektrisko un dīzeļvilcienu komplektiem un TÜDEMSAŞ progresīviem kravas vagoniem. Stambulas Tehniskās universitātes, Aselsan un 153 privātā sektora uzņēmumu risinājumu partneris projektā. TUBITAK ir iesaistīts arī pētniecībā un attīstībā. Tas ir nacionāls projekts. Nepieciešama arī kritika. Mēs darām šo darbu, tāpat arī jāpabeidz puse darba. Kamēr pirms 11 gadiem mēģinājām slēgt dzelzceļu, šodien esam nonākuši līdz vietai, kur mēs varam izveidot savu nacionālo vilcienu, savu signālu un visu veidu transportlīdzekļus. "
YILDIRIM uzsvēra, ka dzelzceļā ir jāveic daudzi projekti, piemēram, līniju atjaunošana, jaunu līniju izveidošana, dubultā līniju izveidošana un ka Nacionālais vilciens ir projekts, kas viņus vainago, un šis pieprasījums nāk no dzelzceļa vadītājiem, viņš sacīja.
Savas runas beigās transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrs Binali YILDIRIM paziņoja, ka dzelzceļos ir iestājies jauns laikmets. “Tagad mēs ieejam jaunā laikmetā dzelzceļos. Šis ir periods, kurā ne tikai tiek radīta dzelzceļa tehnoloģija, bet arī tiek atbalstītas valstis, kurām tas nepieciešams. ”
“Mēs kopā ar ieinteresētajām personām noteicām savu ceļa karti”
TCDD ģenerālmenedžeris Süleyman KARAMAN savā runā sniedza informāciju par Nacionālā vilciena projekta procesu.
Gatavojot projektu 11 sagatavošanai, oktobra 2012, mūsu ceļa karte, mūsu projekta partneris, ieinteresētās puses, līdz šim ir identificētas gan valsts institūcijas, gan meitasuzņēmumi, zinātniskās organizācijas un universitātes un privātais sektors, divpusējas, trīskāršas, vairāk nekā simts sanāksmes, kas to rezultātā notikušas, KARAMAN, Ātrgaitas vilciens, Nacionālais elektrisko un dīzeļvilcienu komplekts, Valsts jaunās paaudzes kravas vagons, četras atsevišķas darba grupas, viņš sacīja.
Uzsverot, ka viņi kopā ar projekta partneriem ir sagatavojuši nepieciešamo ceļa karti, KARAMAN sacīja, ka sadarbībā ar TCDD un Stambulas Tehnisko universitāti; TCDD kā galvenā atbildīgā persona, TÜLOMSAŞ kā Nacionālā ātrgaitas vilcienu projekta vadītāja, TÜVASAŞ kā Nacionālā elektrisko un dīzeļvilcienu kompleksa projekts, TÜDEMSAŞ kā Nacionālā kravas vagona projekta vadītāja, TÜBİTAK kā ieinteresētās puses, ASELSAN, DATEM, Privātā sektora kopas. Tika noteikts dzelzceļa pārvadājumu sistēmu klasteris ARUS, Eskišehir dzelzceļa sistēmu klasteris RSK. Šo noteikšanu rezultātā mēs esam izveidojuši 4 projekta koordinācijas grupu, kas darbosies 33 projekta grupā un grupās, ieskaitot ātrgaitas vilcienu, elektrisko komplektu un kravas automašīnu ražošanas un testa kontroles procesus. ”
Ģenerāldirektors Karamans paziņoja, ka šīs projektu un koordinācijas grupas, kuras sastāv no 323 cilvēkiem, ir noteikušas savas ceļa kartes un darba kalendārus, un sacīja, ka tiks nodarbināts Milli National 280 personāls, ieskaitot 1056 zinātniekus, 520 inženierus, 1856 tehnisko un administratīvo personālu. Mēs noteicām vilcienu projektu saturu, sadarbības jomas ar ieinteresētajām personām, izveidojām darba paketes, pabeidzām tehnisko dokumentu sagatavošanu un izdevām biznesa plānus. ”
Pēc runām ministrs Yıldırım iepazīstināja ar nacionālajiem ātruma un elektriskā vilciena modeļiem.
Vēlāk transporta, jūrlietu un komunikāciju ministrs Binali YILDIRIM nacionālā vilcienu projekta ietvaros iepazīstināja ar dīzeļvilcienu komplektu, dīzeļelektriskajām lokomotīvēm, elektriskajām lokomotīvēm un kravas vagoniem, kurus meitasuzņēmumi ražoja ar TCDD atbalstu.
Esi pirmais, kas komentē