Valsts vilcienu projektu prezentācijas ceremonija

Valsts vilcienu projekta veicināšanas ceremonija: TCDD ģenerāldirektors Süleymans Karamans paziņoja, ka TCDD tika noteikts kā galvenais atbildīgais par Nacionālo vilcienu projektu, un sacīja: "Nacionālajos vilcienu projektos 280 no tiem būs zinātnieki, 1056 no tiem būs inženieri un 520 no tiem būs tehniskie un administratīvie eksperti."Kopumā strādās 1856 cilvēki," viņš teica.
Savā runā Nacionālā vilcienu projekta ievada ceremonijā Karamans norādīja, ka viņi pirmo sanāksmi par attiecīgo projektu sarīkojuši 11. gada 2012. oktobrī, un sanāksmju rezultātā tika organizēti četri atsevišķi vilcieni ar nacionālās tēmas. Ātrgaitas vilciens, Nacionālais elektrisko un dīzeļvilcienu komplekts, Nacionālais jaunās paaudzes kravas vagons. Viņš teica, ka viņi izveidoja darba grupu.
TRANSPORTA, JŪRAS UN KOMUNIKĀCIJAS MINISTRS BİNALI JILDIRIMS
Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Binali Jildrims sacīja, ka valsts vilcieni, kurus viņš ražos pilnībā ar savu prātu un idejām, uz sliedēm nonāks 2018. gadā.
TCDD Turcijas vēsturē, kultūrā un pat paziņojot, ka iestāde ar neatkarības simboliem, šādas institūcijas attīstību ignorēt, uzsverot, ka nevar teikt par misiju. 11 gadi, aprakstot soli, lai atrisinātu iestādes Zibens problēmas, neskatoties uz 150 gadu ilgo dzelzceļa vēsturi Turcijā, sliedes, kopnes, sijas, neizdevās izgatavot stiprinājumus un teica, ka viņam jātiek ārā. Veiktie soļi ir šodien pašas Turcijas dzelzceļš, šķērso šķēres, signāls, Anatolijas vilcienu komplekts, tas nonāca valstī, kas ražo raybü, paziņoja, ka ministrs Yildirim, tas man atgādināja, kā arī rūpnīcu izveidi ārvalstu uzņēmuma ražošanai ar metro automašīnu.
Turcija, kas atrodas 1 triljona dolāru vērtā Turcijas tirgus vidū, paziņoja, ka zibens, ka Turcijai nevajadzētu notikt tikai patērētāju tirgū, soli pa solim teica, lai tie veidotu vietējo dzelzceļa nozari. Skaidrojot, ka TCDD nav iespējams to izdarīt vienatnē, viņi domā, ka ir jāizveido ekosistēma, Yıldırım teica, ka tie ietvēra daudzus segmentus, galvenokārt OIZ, un līdz ar to viņiem bija vairāk nekā 400 ieinteresēto personu. Ministrs Yıldırım uzsvēra, ka tagad tiek apspriests nacionālais ātrgaitas vilciens, nacionālie elektriskie un dīzeļdegvielas komplekti un vietējā signālu sistēma.
Ministrs Yıldırım teica, ka Nacionālais vilcienu projekts nebija projekts, kas radās pēkšņi, bet tam bija 11 gadu vēsture. Norādot, ka viņiem aiz muguras šodien ir zināšanas par zināšanām nozarē, universitāšu atbalsts, projektu atbalsts, atbalsts pētniecībai un attīstībai, Yıldırım teica: “Mūsu mērķis ir sadarboties ar visiem šajā jautājumā. Tā teikt, mums ir lietas noslēpums. Vai darām, darām. Projekti tam ir aktīvi izstrādāti 1 gadu, ”viņš teica.
Konstatējot, ka Nacionālo vilcienu iekšējais un ārējais dizains ir oriģināls projekts, kas sagatavots, ņemot vērā Turcijas estētiku, Yıldırım teica: „Nebūtu racionāli teikt, ka mēs to visu izdarīsim. Svarīgi ir būt biznesa integratoram. Pirmkārt, šeit tiks veikti visu veidu komponenti, kas izgatavojami ar mūsu vietējo rūpniecību. TCDD būs pionieris un vislabāk izmantos šo ekosistēmu. Virsbūves vilces sistēmas, salona aprīkojumu, gaisa kondicionēšanas sistēmu var veikt šeit. Tie, kurus nevar izdarīt, tiek ņemti no ārpuses, ”viņš teica.
TAS TIKS RAŽOTS TCDD 3 RŪPNĪCĀS
Norādot, ka nacionālo vilcienu būvniecībā piedalīsies 3 TCDD rūpnīcas, ministrs Yıldırım atzīmēja, ka TÜLOMSAŞ būvēs ātrgaitas vilcienu, un TÜVASAŞ uzlabotus kravas vagonus izgatavos TÜLOMSAŞ. Yıldırım teica, ka Stambulas Tehniskā universitāte, Aselsan un 153 privātā sektora uzņēmumi ir risinājumu partneri šajā projektā. Yıldırım paziņoja, ka TÜBİTAK ir iesaistīts arī pētniecībā un attīstībā, un teica, ka tas ir nacionāls projekts.
Norādot, ka projektu var kritizēt, Yıldırım teica:
“Nepieciešama arī kritika. Sakot “mēs darām šo darbu” ir jāpabeidz puse darba. Mēs izvirzījām šo prasību, nav iemesla, lai tas nenotiktu. Kamēr mēs pirms 11 gadiem teicām "kas notiks ar šiem dzelzceļiem, slēgsim valsti", šodien mēs esam nonākuši līdz vietai, kur alhamdulillah padara mūsu nacionālo vilcienu, mūsu signālu un visu veidu transportlīdzekļus. Mūsu darbs pie dzelzceļa vēl nav pabeigts. Ir jāveic daudzi projekti, piemēram, līniju atjaunošana, jaunu līniju būvniecība un dubulto līniju izveide. Nacionālais vilciens ir projekts, kas viņus vainago. Tagad Turcija, kas man teica, ir kļuvusi par valsti, kas idejas pārvērš produktos. Es gribētu pateikties visiem, kas piedalījās. "
Ministrs Yıldırım iepazīstināja ar lokomotīvēm un komplektiem, kas izgatavoti TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ un TÜVASAŞ, kas ir TCDD saistītie partneri, kuri vēlāk atradās platformā.
Atbildot uz žurnālistu jautājumiem, Yıldırım uz jautājumu sacīja, ka Nacionālā vilciena process sākās 2012. gadā, projekti un veidi tika pētīti un šodien tika publiskoti sabiedrībai. Konstatējot, ka vilcienu prototipiem un to sagatavošanai komerciālai lietošanai nepieciešami vēl 5 gadi, Yıldırım turpināja šādi.
“2018. gadā vilciens tagad virzīsies pa sliedēm. Ļaujiet man pastāstīt pievienoto vērtību, kas tiks nodrošināta ar šo projektu; Ņemot vērā turpmākajos 10 gados Turcijā izbūvētās dzelzceļa līnijas, tai nepieciešamais ātrvilcienu sastāvu apjoms ir 100. Tas nozīmē aptuveni 3 miljardu dolāru budžetu. Kamēr mēs šo budžetu iedosim ārā, ar šo projektu mēs nodrošināsim, ka vismaz 60 procenti un 70 procenti no tā paliek iekšā. Īsākajā termiņā, tas ir, 5 gadu termiņā, ir minimālais ietaupījums 2-2,5 miljardu dolāru apmērā, bet tālāk par to ekonomiskā pievienotā vērtība, ko tas radīs reģiona valstīs, būs daudz lielāka. "Mēs vēl neesam veikuši aprēķinus."
TCDD Ģenerāldirektors SILEYMAN KARAMAN
Skaidrojot, ka, gatavojot projektu, ņemtas vērā valsts vajadzības, Karamans norādīja, ka sadarbojies ar projekta partneri Stambulas Tehnisko universitāti (ITU) un sagatavojis ceļvedi, pamatojoties uz darba grupu vērtējumiem un rezultātiem.
Karaman sadarbībā ar TCDD ģenerāldirektorātu un ITU; Uzsverot, ka TCDD ir noteikta par galveno atbildīgo, viņš sacīja:
“TÜLOMSAŞ kā Nacionālā ātrgaitas vilcienu projekta izpildītājs, TÜVASAŞ kā Nacionālā elektrisko un dīzeļvilcienu komplekta projekta izpildītājs, TÜDEMSAŞ kā valsts kravas vagonu projekta izpildītājs, TÜBİTAK, ASELSAN, DATEM kā ieinteresētās puses un Anatolian Rail Transportation Systems Cluster Ankara, kas ir privātā sektora klasteri ARUS, Eskişehir Rail Systems Cluster RSK tika noteikts.
"Šī komanda, kas strādā ar lielu entuziasmu, lai ražotu mūsu pašu ātrgaitas vilcienu, vilcienu sastāvus un kravas vagonus, būs komanda, kas savu vārdu ar zelta burtiem ierakstīs dzelzceļa vēsturē."
Norādot, ka viņi ir izveidojuši 4 projektu grupas, tostarp ātrgaitas vilcienu, elektrisko agregātu un kravas vagonu ražošanas un pārbaudes kontroles procesus, un 33 projektu koordinācijas grupas, kas strādās šo grupu pakļautībā, Karamans sacīja, ka Nacionālajos vilcienu projektos 280 zinātnieki, 1056 inženieri un 520 tehniķi.Viņš norādīja, ka kopumā strādās 1856 cilvēki, tostarp administratīvais un ekspertu personāls.
STAMBULAS TEHNISKĀS UNIVERSITĀTES REKTORS PROF DR. MEHMETS KARACA
Stambulas Tehniskās universitātes rektors Prof. Dr. Mehmets Karaca arī norādīja, ka viņi ir ļoti lepni būt par partneri šādā projektā. Skaidrojot, ka pie projekta testiem un visu standartu izstrādes strādāja savs akadēmiskais personāls, Prof. Dr. Karaca atzīmēja, ka viņi strādāja kopā ar TCDD pie pirmā nacionālā signāla projekta. Prof dr. Karaca paziņoja, ka viņi savās universitātēs ir izveidojuši maģistra programmu dzelzceļam.