Sieviešu rokas bija vērts metro

Metro pieskārās sievietes roka: Metro varonis.21,7 kilometrus garā autoosta-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy metro līnija, kas uz īsu brīdi sāka pārvadāt pasažierus, ir viena no svarīgākajām transporta sistēmām, kas ieviestas Eiropas pusē, kā arī maina savu tehnoloģiju un tehnisko komandu.
Metro varonis: 21,7 kilometrus garā autoosta-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy metro līnija, kas uz īsu brīdi sāka pārvadāt pasažierus, ir viena no svarīgākajām transporta sistēmām, kas ieviesta Eiropas pusē, kā arī nodrošina atšķirība ar tās tehnoloģiju un tehnisko komandu. 21,7 kilometrus garā autoosta-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy metro līnija, kas sāka pārvadāt pasažierus ĪSLIKUMS, ir viena no nozīmīgākajām transporta sistēmām, kas ieviesta Eiropas pusē, kā arī atšķiras ar savu tehnoloģiju un tehniskā komanda. Vēl viena līnijas iezīme, kas nodrošina Başakşehir iedzīvotājiem ilgu laiku gaidīto pārvietošanās vieglumu, ir tā, ka tajā ir sievietes autovadītājas. Metro līnija, kas var pārvadāt 111 tūkstošus pasažieru stundā; Metrokent, Başak Konutları, Siteler, Turgut Özal, İkitelli Sanayi, Olympia, Ziya Gökalp Mahallesi, İstoç, Mahmutbey, Yeni Mahalle, Kirazlı, Bağcılar, Üçyüzlü, Menderes, Esenler autobusu terminālis, no kuriem 5 ir 11 metro. Metro sadaļa.Ir 16 stacijas.
METRO STACIJAS TIEK UZRAUDZĪTAS AR 556 KAMERĀM
Lai iedzīvotāji varētu ērti ceļot, "Kirazlı metro līnijas vadības centrs", kas atrodas Başakşehir noliktavas rajonā, strādā 14 stundas diennaktī ar 7 darbiniekiem. Komanda, Metro slepenie varoņi, uzrauga esošās stacijas ar 24 kamerām un veic vilcienu nosūtīšanu, pārvaldību un apkopi ar savu moderno aprīkojumu un nekavējoties iejaucas traucējumu gadījumā.
KİRAZLI METRO LĪNIJAS VADĪBA
Centra darbības vadītājs Tamers Beders darbību skaidro šādi: “Mūsu pašreizējās stacijas pastāvīgi tiek uzraudzītas ar 41 kamerām, no kurām 556 ir mobila. Visas zonas tiek kontrolētas, tiek uzraudzīta pasažieru iebraukšana un izkāpšana, kā arī transportlīdzekļu ienākšana un izbraukšana. Jebkura incidenta gadījumā mūsu centra komanda var sazināties ar ārējām aģentūrām (policiju, ātro palīdzību, ugunsdzēsēju) atkarībā no incidenta satura. Vadības centrā strādājošie darbinieki sāk pildīt savus pienākumus pēc 56 mēnešu kvalifikācijas celšanas un eksāmenu nokārtošanas.
METRO VĒRŠU UZMANĪBU AR SAVU TEHNOLOĢIJU
Ir veikti visi piesardzības pasākumi pret iespējamiem traucējumiem Metro, kas izceļas ar savu tehnoloģisko infrastruktūru. Ir ģeneratora padeve no diviem galvenajiem centriem strāvas padeves pārtraukumiem. Lai pasažieri neciestu elektrības padeves pārtraukumu un darbības traucējumu gadījumos, tunelī palikušie vilcieni tiek vilkti uz staciju, un no turienes tiek izmantoti ģeneratori, kas pasažierus droši izved no stacijas. Nepārtraukta kontrole tiek nodrošināta, izmantojot "Satiksmes sesiju paneļus" komandu centrā. Panelī, ko sauc par satiksmes sesiju, visi vilcieni tiek nosūtīti un pārvaldīti. Operatori organizē vilcienu satiksmi atbilstoši pasažieru blīvumam un dienas beigās novieto vilcienus stāvvietā. Centrā, kur tiek organizēta vilcienu kārtējā tīrīšana un apkope; Sistēmā tiek uzraudzītas elektropārvades līnijas un signalizācijas darbības.
AR INTEGRĀCIJĀM PALIELINĀSIES METRO SASNIEGTĀS VIETAS
Precizējot iedzīvotāju apgalvojumus, ka ir pārāk daudz pārsēšanās, operāciju uzraugs paziņoja, ka tuvākajā periodā metro līnija tiks integrēta ar citām līnijām: “Kirazlı metro atradīsies centrālā vietā, jo tā tiks integrēta ar citām līnijām. nākamie periodi. Tā kā projekti tiek īstenoti pa posmiem, pārskaitījumi ir ļoti normāli. Stambulas metro, kas kursē starp Taksim un 4 Leventu, to pirmo reizi atklājot, pārvadāja ļoti maz pasažieru, taču mikroautobusi tika noņemti, un pasažieru skaits palielinājās līdz ar šīs līnijas integrēto darbu. Nākotnē pasažieris no Başakşehir varēs pārsēsties uz Yenikapi vai uz Eiropas pusi ar Marmaray, ja vēlēsies. Pasažieri, kas iekāpj no Mahmutbey, varēs doties uz Şişli. Mūsu Kirazli līnija stiepsies līdz Bakirköy.
ĒRTA CEĻOŠANA AR VIENOTO BIĻETI IETT UN METRO
Beders arī sniedza informāciju par Ring pakalpojumiem, kas ievērojami atvieglo transportēšanu uz metro un tika īstenoti ar Başakšehir pašvaldības iniciatīvu: “Tika veiktas sarunas ar IETT, lai nodrošinātu Başakşehir pasažieru integrāciju metro, un tika atvērtas 11 Ring līnijas. Mūsu pasažieri no Başakşehir var izmantot gan apvedceļu, gan metro ar vienu biļeti.
METRO Skārās SIEVIETES ROKAS
Papildus tehniskajām priekšrocībām Başakşehir Metro piesaista uzmanību arī ar savu sieviešu vadītāju. Başakşehir metro līnijā strādā divas šoferes. Gilijs Cins, kurš 8 gadus strādā par operatoru metro līnijās, izvēlējās šo profesiju, ietekmējoties no Turcijas filmām. Cins pa līniju var vadīt 4 dažādus Metro tipa transportlīdzekļus: “Agrāk strādāju veselības aprūpes sektorā. Mani ļoti iespaidoja vilcieni turku filmās, kuras skatījos bērnībā. Es izvēlējos šo profesiju, jo man patīk braukt. Esmu precējusies 12 gadus un man ir divi bērni. Mana sieva un ģimene mani atbalstīja. Trenējos 4,5 mēnešus un nokārtoju eksāmenus. Šī profesija nav kā braukšana. Mums ir jāveic transportlīdzekļa un pasažieru tehniskā uzraudzība. "Es iesaku šo profesiju visām sievietēm, kuras interesējas par vilcieniem," viņa teica. Paziņojot, ka pasažieri ir ļoti pārsteigti, ieraugot sievieti šoferi, Gilijs Cins sacīja: “Sākumā pasažieri ir pārsteigti, pēc tam mani apsveic. Ir arī cilvēki, kas saka: "Beidzot jūs mums atņēmāt šo profesiju."