Metrobus ved riteņbraucēju pāri: tie, kuri uzskata, ka velosipēdi ir labākā alternatīva Stambulas satiksmei, rīkojās, lai vajadzības gadījumā varētu izmantot sabiedrisko transportu.
Velotransporta platforma (BUP), kas tika izveidota, lai veicinātu sabiedrības izpratni par velotransportu, atkal darbojas. KadıköySaskaņā ar Gökçe Uygun ziņām no platformas riteņbraucējiem KadıköySavās protesta akcijās viņi aizstāvēja savas "tiesības braukt metrobusā ar velosipēdu". Aktīvisti, kas pulcējās kopā svētdien, 19. janvārī, un veica izpratnes tūri, minot pedāļus 15 kilometrus pa Fahrettin Kerim Gökay un Bağdat ielu, spēra pirmo soli pretī pieprasījumam "pusdienlaikā pārvadāt velosipēdus metro". Pēc ekskursijas grupa devās uz Söğütlüçeşme Metrobus un iesniedza petīciju, kurā bija ietvertas viņu prasības. Engins Ertekins, kurš sniedza paziņojumu BUP vārdā, sacīja, ka tie, kuri nevar izmantot velosipēdus, lai dotos uz darbu vai skolu laika un transporta līdzekļu ierobežojumu dēļ, kas tiek piemēroti velosipēdu pārvadāšanai sabiedriskajā transportā Stambulā, vēlas, lai tiktu veikti darbi velosipēdu integrācija sabiedriskajā transportā.
TAS VELOSIPĒDS BRAUCĒS METROBUSĀ!
Ertekins sacīja: “Šķiet, mēs dzirdam jūs jautājot, kā mēs ar velosipēdu brauksim līdz metrobusam, kurā pat cilvēkiem ir grūti iekāpt. Protams, mūsu mērķis nav radīt haosu. Taču, ja metrobusu ved ar bērnu ratiem un milzīgām kravām-čemodāniem, kas aizņem gandrīz tikpat daudz vietas kā velosipēds, kāpēc gan nebraukt ar velosipēdu? Kāpēc gan pusdienu laikā (piemēram, no 12:00 līdz 14:00), kas ir ārpus noslogotā darba laika un kad metro autobuss ir salīdzinoši mazāk pārpildīts, nedrīkstētu braukt ar vienu velosipēdu uz vienu transportlīdzekli? Mēs to nepārtraukti pieprasīsim kopā, un kopīgiem spēkiem liksim velosipēdu visu pašvaldību dienaskārtībā. Velosipēds nav ne nasta, ne bērna rotaļlieta. "Velosipēds ir pārvietošanās līdzeklis," viņš teica.
VELOSIPĒDI KĀP AUGSTĀ!
No otras puses, velosipēdus var pārvadāt arī jaunajos IETT 110 autobusos, kas tika izmantoti Stambulā. Tika norādīts, ka, pateicoties autobusiem, kas aprīkoti ar velosipēdu stiprinājumiem, tie, kuri vēlas, var ātri un ērti novietot velosipēdus autobusa priekšā, pēc tam iekāpt autobusā un ceļot. Autobusi ar velosipēdu stiprinājumiem, Kartal-Kadıköy piekrastes ceļš, Küçükçekmece-Eminönü piekrastes ceļš, Sariyer-Kabataş Tas apkalpos līnijas uz piekrastes ceļa.
KĀPĒC TIKA NOŅEMTI VELOCEĻI?
Kā zināms, 2012. gadā ielas posms, kas klāj Göztepe-Kızıltoprak, tika rezervēts kā veloceliņš, taču pat ne dienu vēlāk tika noņemti visi IMM brigāžu uz ceļa uzstādītie materiāli un zīmes un veloceliņš. tika atcelta un atgriezta iepriekšējā stāvoklī. CHP Istanbul deputāts Kadir Gökmen Öğüt arī izvirzīja Turcijas Lielajā Nacionālajā asamblejā šīs situācijas iemeslu, kas izraisīja velosipēdistu reakciju. Atbilde uz Öğüt priekšlikumu aptuveni gadu vēlāk nāca no bijušā iekšlietu ministra Muamera Gilera. Gilers norādīja, ka, sākot ar līnijām noteikt ar veloceliņiem saistīto zonu, atsevišķos rajonos tika konstatēta nelegāla stāvēšana, kas varētu radīt bīstamību velosipēdistiem, un tāpēc projekts atstāts nepabeigts. Paziņojot, ka veloceliņu likvidēšanai nav nekāda sakara ar satiksmes sastrēgumiem, bijušais iekšlietu ministrs Gilers sacīja, ka projekts tiks atkārtoti izvērtēts pēc nepieciešamo piesardzības un piesardzības pasākumu veikšanas. Paskaidrojot, ka kopumā ir izstrādāti veloceliņu ieviešanas projekti 1 kilometra garumā, no kuriem 1 kilometri Anatolijas pusē un 18 kilometri Eiropas pusē, Gilers atstāja neatbildētus TEC deputāta Öğüt jautājumus par velosipēda izveides un atcelšanas izmaksām. ceļš un kas ir atbildīgi.
Esi pirmais, kas komentē