Osmaņu impērijas crazy projekti

Trakie Osmaņu impērijas projekti ir pārvērsti grāmatā: 41 trakais projekts no Osmaņu impērijas, kas varētu būt sava laika inženierijas brīnumi, ir pārvērsts grāmatā. Grāmatā ir sniegta detalizēta informācija par tādiem projektiem kā cauruļu eju projekti, Zelta rags un Bosfors.
Līdz ar Marmaray ieviešanu gaismā sāka nākt arī citi traki Osmaņu impērijas projekti. Daudzi projekti, kas varēja būt sava laika inženierijas brīnumi, tika izstāstīti un pārvērsti grāmatās. Ar grāmatu, kas ir visplašākais pētījums Turcijā, pētniekiem bija pieejams 41 nezināms un traks projekts. Grāmatā ir sniegta detalizēta informācija par "Metropolitan Railway Projects", pasaulē otro metro, kā arī cauruļu caurbraukšanas projektiem, Zelta raga tilta projektiem un Suecas kanāla projektu. Šeit ir daži Osmaņu trako projektu piemēri:
CİSR-İ ENBUBİ PROJEKTS: Cisr-i Enbubi, sultāna Abdülhamita projekts Bosfora savienošanai zem jūras, kas iedvesmoja Marmaray, ir iekļauts grāmatā detalizēti. Projekta mērķis bija savienot Sirkeci un Haydar Paşa stacijas zem jūras.
HALİÇ-BLACK SEA KANĀLA PROJEKTS: Projekta pamatā ir ideja savienot Melno jūru ar Zelta ragu caur Kağıt Creek. Lai gan šo projektu paredzēts izstrādāt lielajām rūpnieciskajām iekārtām, ko plānots izveidot Kağıthane, daļu Bosfora satiksmes arī vēlas novirzīt uz plānoto kanālu.
ZIRGU LAUKTUMA (HIPODROMA) PROJEKTS: Izpētot projekta detaļas, ir paredzēts nojaukt Ibrahima Pašas pili Zirgu laukuma rietumos un tās vietā ierīkot policijas štābu. Būvamā milzu ēka no gala līdz galam aptvertu Zirga laukumu un būtu aptuveni 480 metrus gara E burta formā. Mēroga un plānu ziņā tas atgādinātu Bonvarda šedevru – Rūpniecības pili Parīzē.
HALİÇ BRIDGE PROJEKTS: Sultāns II. Beyazıd pasūtīja Leonardo da Vinči projektu, kas savieno Pēru ar Stambulu caur Zelta ragu. Da Vinči projektu izstrādāja 1503. gadā Otrā pasaules kara laikā. Viņš to pasniedza Bejazidam. Taču projekts netika īstenots.
PASAULES OTRAIS METRO: projekts, kas tika iesniegts Osmaņu valdībai 20. gada 1868. jūlijā, pirmo reizi netika apstiprināts. Projekts, kas saņēma arī britu atbalstu, tika nodots ekspluatācijā 1875. gada janvārī kā pasaulē otrais metro. Tunelim, kas ir 554 metrus garš, 6,70 metrus plats un 4,90 metrus augsts, katrā galā ir stacija un mašīntelpas. Tunelī vienā līnijā kursē divi vilcieni ar diviem vagoniem.