Ūdens sagrābšanas liecinieki

Ūdens gliemeži, kas ir liecinieki vēsturei: Ūdens mantijas un depo, kas uzbūvēti, lai apmierinātu tvaika lokomotīvju ūdens vajadzības, izgaismo dzelzceļa 138 gadu vēsturi. Manisas Salihli rajonā joprojām pastāv divas ūdens bumbiņas.
Salihli tūrisma asociācijas (SATURDER) prezidents Mustafa Ucar, AA korespondents, sacīja Francijas centrs un noliktavas, 138 ikgadējā valsts dzelzceļa vēsture, viņš teica.
Salihli Turcijas galvenā dzelzceļa stacija atgādina veco staciju End, kuru paredzēts sākt ar dzelzceļa līnijas rajonu 1850. gadā, norādot, ka briti un apkalpo kopš 1875. gada, sacīja:
“Tā kā šajos laikos izmantotās lokomotīves darbojās ar ūdeni un oglēm, bija vajadzīgs ūdens. Šī iemesla dēļ, plānojot dzelzceļa līniju, ik pēc 50 kilometriem tika uzbūvēti ūdens mangļi un depo. Rajonā ir divas ūdens bumbiņas. Stacijas austrumu un rietumu malās ir izvietotas ūdens mantijas un tvertnes. Lai piepildītu ūdens tvertnes, franči nolika līniju no Salihli Bahçecik ciemata līdz dzelzceļa stacijai. Lokomotīves turpināja ceļu, gadiem ilgi apmierinot ūdens vajadzības.
- "Viņi nostrādāja 110 gadus, viņi joprojām stāv"
Valsts dzelzceļa vēsture attiecībā uz ūdens celtni un noliktavu Ucar atzīmēja, ka tai ir ļoti svarīga pozīcija, viņš rīkoja dažādas ekskursijas ar lokomotīvēm vairākās Eiropas pilsētās, izteica, ka Turcijā var būt līdzīgi projekti.
Ūsars turpināja savus vārdus šādi:
"Ja arī Turcija izstrādāja šādus projektus, kas jau ir izveidoti ūdens celtnī un noliktavās, gaidot to izmantošanu. Pēc šīs līnijas atvēršanas 1875. gadā tā darbojās 1985 gadus līdz 110. gadam, kad tvaika lokomotīves tika atspējotas. Mūsdienās, kad tiek izmantoti dīzeļdegvielas un elektrovilcieni, vilcienus ar lokomotīvēm tagad izmanto nostalģiskos ceļojumos. Ūdens bumbiņas gan liecina par rajona 138 gadu vēsturi, gan izrāda nostalģisku izskatu, kas saglabājies visus šos gadus. "
Učars, uzsverot, ka Salihli dzelzceļa stacijai ir lieliskas iespējas, sacīja:
“Briti būvē dzelzceļa līniju, bet francūži tiek izmantoti kā stacijas stacija. Vagonus, kas pārvietojas pa dzelzceļu, būvē arī grieķi un franči. Stacijas ēka tika atjaunota 1924. gadā. Jo Neatkarības kara laikā Salihli stacijā un tās apkārtnē notika lielas sadursmes. Šo konfliktu laikā ēka tika pamatīgi sabojāta. Grieķu karavīri atkāpjoties, viņi šo ēku aizdedzināja.