Izmantojiet dzelzceļu sistēmas un katru gadu ietaupiet 53 tūkstošus koku. Dzelzceļa sistēmas, piemēram, metro un piepilsētas, kas atvieglo pilsētas satiksmi, arī aizsargā vidi ar energoefektivitāti un mazāku oglekļa emisiju.
Yaşar Universitātes Enerģētikas sistēmu inženierijas nodaļas vadītājs prof. norādīja, ka katru gadu tiek izglābti 428 tūkstoši koku, jo katru dienu dzelzceļa transportu izvēlas aptuveni 10 tūkstoši pasažieru. Dr. Arif Hepbaşlı vērsa uzmanību uz rakstu "Lēnām, bet noteikti, automobiļi nogalina pilsētu" Eiropas pilsētu specifikācijā. Hepbaşlı sacīja: “Aptuveni 428 tūkstoši pasažieru, kas katru dienu Izmirā izmanto metro vai piepilsētas sistēmu, nevis automašīnas, apzināti vai neapzināti, katru gadu izglābj 5 tūkstošus koku, kas ir 53 reizes vairāk nekā koki Kültürparkā. "Lai nodrošinātu tīrāku vidi Izmirā, būtu vēl vairāk jāpalielina ieguldījumi dzelzceļa sistēmā," viņš teica.
-TRAMVI IR 3 REIZI EFEKTĪVI-
Pievēršot uzmanību vairāk nekā 1 miljonam 20 tūkstošu mehānisko transportlīdzekļu ikdienas oglekļa emisijām Izmiras satiksmē, Yaşar Universitātes Enerģētikas sistēmu inženierijas nodaļas vadītājs prof. Dr. Arif Hepbaşlı paziņoja, ka pilsētai būs vieglāk elpot, palielinoties dzelzceļu sistēmām. Uzsverot, ka iedzīvotāji ir jāmudina izmantot sabiedrisko transportu, lai nodrošinātu tīru pilsētu, Hepbaşlı sacīja: "Raugoties uz starptautiskajiem standartiem, mēs redzam, ka tramvaju izmantošana samazina oglekļa emisijas gandrīz uz pusi salīdzinājumā ar autobusiem. Piemēram, ja tramvaja oglekļa emisija uz vienu pasažieri uz kilometru ir 1 grami, tad autobusam šī likme ir 42 grami un automašīnai ar lielu dzinēja tilpumu – 69 grami. No otras puses, elektriskie tramvaji nozīmē nulles piesārņojumu. Tramvaji ir labākais risinājums cilvēku pārvadāšanai blīvi apdzīvotās vietās, un tie ir trīs reizes energoefektīvāki nekā autobusi. "Kad mēs pievērsīsimies 183 procentiem atjaunojamās enerģijas, tas būs nulles emisijas," viņš teica.
Prof. uzsvēra, ka tramvajam, kas ir pievilcīgs pārvietošanās veids ar savu videi draudzīgo aspektu, ir jābūt plaši izplatītam pilsētās. Dr. Hepbaşli teica: "Izmantojot tramvajus, nevis autobusus, mēs varam novērst aptuveni 27 gramus oglekļa emisijas uz vienu cilvēku. Ja pieņemam, ka tramvaju, nevis autobusu izmanto 10 tūkstoši cilvēku, 11 kilometrus garā maršrutā novēršam aptuveni 3 tonnas oglekļa dioksīda emisijas. Īstenojot Izmirā plānoto tramvaja projektu, paredzēts, ka dienā tiks pārvadāti 85 tūkstoši pasažieru. "Šajā gadījumā mēs ietaupīsim 12 tūkstošus koku gadā."
Atgādinot, ka kopā ar Izmiras metro un Izbanu katru dienu tiek pārvadāti 428 tūkstoši pasažieru, Hepbašli sacīja: “Ja šie 428 tūkstoši cilvēku pārvadāšanai izmantotu automašīnu ar lielu dzinēja tilpumu, mēs varētu kompensēt pārmērīgo oglekļa emisiju gadā tikai līdz plkst. iestādot 53 tūkstošus 290 koku. "Ņemot vērā, ka Kültürparkā ir 9 koku, izmantojot sliežu sistēmu, mēs katru gadu saglabājam koku skaitu 500 Kültürparkos," viņš teica.
-VIDEI DRAUDZĪGĀKAIS pārvietošanās līdzeklis ir tramvajs-
Oglekļa dioksīda emisijas uz vienu pasažieri uz 1 kilometru;
-42 grami tramvajam
-65 grami metro
-69 grami autobusam
-110 grami nelielam ar benzīnu darbināmam transportlīdzeklim
-133 grami vidēja modeļa ar benzīnu darbināmam transportlīdzeklim
- Lielam benzīna transportlīdzekļa modelim tas ir 183 grami.
-FIGŪRAS IZMIRĀ-
-Izmirā ar ESHOT ir savienoti gandrīz 500 pašvaldības autobusi.
Izmiras piepilsētas sistēma (İZBAN), kas darbojas starp -Aliağa un Cumaovası līnijām, pārvadā vidēji 220 tūkstošus pasažieru dienā. İZBAN, kas gadā patērē aptuveni 72 miljonus kilovatstundu elektroenerģijas, 2012. gadā apkalpoja 50 miljonus 361 tūkstoti pasažieru.
-Izmiras metro, kas kursē starp Hatay-Evka 3 līniju, apkalpo vidēji 208 tūkstošus pasažieru dienā. Līnija 2013. gadā patērēja aptuveni 27 miljonus kilovatstundu elektroenerģijas.
-ZAĻĀS ZONAS SITUĀCIJA IZMIRĀ UN EIROPĀ-
Saskaņā ar Izmiras metropoles pašvaldības 2013. gada decembra datiem zaļo zonu, ieskaitot lielpilsētu rajonus, ir 35 miljoni kvadrātmetru. Zaļās platības apjoms vienai personai ir 12.68 kvadrātmetri. ES valstīs, kur aprēķini tiek veikti, pamatojoties uz aktīvajām zaļajām zonām, pilsētu zaļo zonu apjoms uz vienu cilvēku vidēji svārstās no 20 līdz 40 kvadrātmetriem. Stokholmā šis rādītājs ir 87,5, Anglijā 78, Amsterdamā 45.5, Romā 45.3 un Francijā 35.7.
-EIROPA REDZĒJA BĪSTAMUS PIRMS CETURŠGADSIMTA-
Saskaņā ar 1992. gada Eiropas Pilsētu hartas 4.–1. pantu: “Lēnām, bet noteikti automašīna nogalina pilsētu. 2000. gados mēs izvēlēsimies vai nu pilsētu, vai automašīnu; jo abi nebūs kopā.
Esi pirmais, kas komentē