Abi Stambulas galiņi saplūda virs un zem jūras: Ar sestdienas premjerministra Erdogana atvērto Zelta raga metro tiltu abi Stambulas gali bija savienoti no augšas un zem jūras.
Premjerministrs Redžeps Tajips Erdogans atklāja Zelta raga metro tiltu, kas gadsimta projektu Marmaray integrē Taksim metro. Savā ceremonijas runā Erdogans paziņoja, ka līnija, kas sastāv no 3 stacijām, ir vissarežģītākā metro būve pasaulē: “Mēs uzbūvējām šo līniju, nebojājot vai pat neatklājot vēsturiskos artefaktus reģionā, kam ir tūkstošiem gadu ilga vēsture. Tika saražoti vairāk nekā 50 tūkstoši darbu. Izrādījās, ka Stambulas vēsture sākas pirms 8 gadiem. Ar šo jutīgumu mēs iztērējām 500 miljonus, ņemot vērā 4.5 gadu kavēšanos ar atvēršanu. Ar šo līniju Stambulas transportā tiek sperts vēl viens vēsturisks solis. Mēs ražojam darbības, nevis vārdus. Desmitās gadadienas martā jūs varat teikt: "Mēs adām ar dzelzs tīkliem". Kas to adīja? Vai tā ir koģenerācijas stacija? Dzelzceļa sistēmā nav pakāpienu pēc Gazi Mustafa Kemala. Viņi gadu desmitiem ilgi nosodīja mūsu cilvēkus melnajiem vilcieniem, nogalināja viņus uz vienas joslas ceļiem un apkaunoja slimnīcas vārtos. 77. gadā Stambulā, Turcijā, pēc tam 1994. gadā, mēs visi varam izkļūt no šīs domāšanas. Kad es pārņēmu pašvaldību no koģenerācijas stacijas, Stambula bija atkritumi un bezūdens. Koģenerācijas mentalitāte jau ir atkritumi, gaisa piesārņojums un slāpes. Pasaule runā par Marmaray. Tagad tiks apspriests šis tilts Zelta ragā. ”Pēc runas Erdoğan ar protokolu pārgrieza līnijas sākuma lenti. Vēlāk viņš veica pirmo braucienu pa Yenikapı-Şişhane metro, šķērsojot Golden Horn metro šķērsojošo tiltu. Izkāpjot stacijā uz tilta, premjerministrs nofotografēja suvenīru un vēroja Stambulu no Zelta raga. Erdogans par žurnālista jautājumu par Zelta ragu sacīja: “Ainava ir skaista. Būs labāk. Abās tilta kājās ir noplukušas konstrukcijas. Es vēlreiz teicu savam metropoles mēram. Tas ir ļoti sens sapnis. Mēs teicām: "Vienosimies ar iedzīvotājiem, gan ar Fatih, gan Beyoğlu pašvaldībām, un veiksim pilsētu pārveidošanu, nevienam nekaitējot. Cerams, ka mēs to ātri attīstīsim un nodosim stambuliešu rīcībā. " Vakarā tiekoties ar privāto sabiedrisko autobusu tirgotājiem, Erdogans solīja PVN un SCT regulu.
“MĪTS PERSONĀLS ŅEM VEIKALUS”
Vēlāk premjerministrs, kurš piedalījās Ordulular Night, atsauca atmiņā kravas automašīnu reidus Adanā un sacīja: “Kravas automašīnas tiek apturētas. MİT personāls tiek noguldīts uz zemes un uz viņiem tiek rādīts ierocis. Kas to dara? "Tie, kas to dara, ir tie, kas darbojas paralēlās struktūras pakļautībā," viņš teica. Norādot, ka šīs valsts policija, prokurors un tiesnesis saņēma norādījumus no citām vietām, Erdogans sacīja: "Mēs atradīsim un noņemsim šo paralēlo struktūru neatkarīgi no tā, kur viņi slēpjas, neatkarīgi no tā, kā viņi ir slēpti, un mēs lūgsim viņus atskaitīties tautas klātbūtnē, likuma ietvaros."
STĀVĪGIE Ceļojumi MARMARAY
Uz atklāšanas ceremoniju kopā ar Marmaray devās premjerministrs Redžeps Tajips Erdogans. Erdogans iekāpj vilcienā Üsküdarā ar pilsoņiem vilcienā sohbet darīja. Pastaigā braucošais premjerministrs sēdēja uz Yenikapı-Şişhane metro sēdekļa pēc tam, kad viņš to atvēra.
BEZ VADĪTĀJIEM
70 tūkstoši pasažieru stundā
Turcijas pirmais metro tilts, kas Şişhane-Horn metro šķērsošanas tiltu atradās ārpus Sarıyer, savienojas ar Marmaray Taksim. Attālums starp Taksim un Yenikapı, kas ar autobusu ilgst pusstundu, ilgst 8 minūtes, un pa jūru - stundu.Kadıköy starp samazinājās līdz 25 minūtēm. Persona, kas brauc no Başakşehir Metrokent, Habibler Masjid Selam, Bakırköy Atatürk lidostas, Sarıyer Hacıosman, varēs šķērsot Bosforu pa dzelzceļu un doties uz Kartal. Starp Taksimu un Kartālu ilgs 70 minūtes. 3 km garā līnija, kas sastāv no 3.5 stacijām, ieskaitot Zelta ragu, Şehzadebaşı un Yenikapı, maksāja 671 miljonu USD. 124 vagoni pārvadās pasažierus un tiks pavadītas pat 4 minūtes. Vienā virzienā var pārvadāt 70 tūkstošus pasažieru stundā. Vilcieniem ir raksturīga bezvada īpašība. Tādā veidā operators vadības centrā var veikt jebkāda veida iejaukšanos. Lai troksni neietekmētu vēsturisko pussalu, priekšroka tika dota modernākajām dzelzceļa savienojuma sistēmām. Tilts sāks darboties pirms 4.5 gadiem. Tomēr vēsturiskie artefakti, kas parādījās izrakumu laikā Jenikapā, palielināja izmaksas un aizkavēja atklāšanu.
PREZIDENTA TOPBAŞ:
Nav piemēru pasaulē
Stambulas metropoles pašvaldības mērs Kadirs Topbašs, uzstājoties Golden Horn metro šķērsojošā tilta atklāšanā, kritizēja opozīciju un sacīja: “Kad mēs sakām“ Marmaray, ātrgaitas vilciens ”, viņi saka“ bremžu bremzes ”. "Tie, kas pastāvīgi uzkāpj uz bremzēm, nezina, ka viņu bremžu kluči ir beigušies." Norādot, ka vēsture ir bijusi lieciniece, Topbašs sacīja: “Mēs ilgi cīnījāmies ar tiem, kas teica, ka mēs to nedarīsim, un tiem, kas par mums sūdzējās UNESCO. Kādu laiku tas notika. Mēs paskaidrojām situāciju UNECSO ar pasaules progresīvo ekspertu ziņojumiem. Šodien nonācām pie lietas. Tilta viaduktu dzelzsbetona un tērauda daļa ir inženiertehnisks brīnums. Tas ir svarīgs tilts, kuru var atvērt par 90 grādiem un uz kura atrodas stacija. Tas ir pirmais pasaulē ar šīm īpašībām. Es ticu, ka mūsu inženieru fakultātes iegūs tehnoloģiskas zināšanas, pārbaudot šos pētījumus uz vietas.
Esi pirmais, kas komentē