Transporta vadītāja-sen priekšsēdētāja Cankesen paziņojums

Transporta darbinieka-Sena priekšsēdētāja Kankesena paziņojums: Kans Kankens, Transporta darbinieku civildienesta arodbiedrības (Transportation Officer-Sen) priekšsēdētājs, kas ir saistīts ar Civildienesta ierēdņu-Sena konfederāciju, sacīja: "Lojālie un uzticīgie dzelzceļa darbinieki ir jāglābj no upuriem 50 gadi. Mēs nepārtraukti turpinām savu dienestu ar tādu pašu upuri...
Savā paziņojumā AA korespondentam Eskišehirā, kur viņš ieradās, lai piedalītos programmā, Kankesens norādīja, ka, lai izprastu valsts attīstību, vispirms ir jāaplūko transporta veidi, un norādīja, ka transporta veidi Mūsu valsts ir uzlabojusies kopš 2002. gada, un šī attīstība ir palielinājusi Turciju.
Kankesens norādīja, ka Turcija pēdējo 52 gadu laikā ir guvusi progresu ar ātrgaitas vilcieniem un 10 lidostām, un sacīja: "Šīs investīcijas sākās, jo politika bija pozitīva.
"Mūsu premjerministra teiciens "Turgutu Ezala atceras ar lielceļiem, es gribu, lai mani atceras ar dzelzceļu" ir mūsu, dzelzceļa darbinieku, goda un lepnuma avots," viņš teica.
Argumentējot, ka dzelzceļa darbinieki ir aizmirsti kopš 1950. gada un viņu algas ir atpalikušas, Kankesens sacīja:
“Ātrgaitas vilciens (YHT) ir ļoti labs, mēs braucam 1.5 stundās, bet mums nekas nav mainījies. Ātrvilciens piebrauca, taču darbinieku atalgojuma pieauguma nebija. Vienīgā priekšrocība ir laiks, taču arī darbiniekiem, kas nodrošina šo laiku, par viņu pūlēm jāsaņem atlīdzība. Mēs vēlamies saņemt atlīdzību par mūsu darbu. Dzelzceļa darbiniekiem arī jākļūst izdevīgiem, lai mēs ar lielāku prieku un laimi jūs varētu aizvest uz Ankaru 1.5 stundā, apkalpojot jūs, un mums nav jāuztraucas par to, kādu maizi un skolas naudu mājās vēlas mūsu bērns. Galu galā mēs uzskatām, ka mēs nodrošināsim labākus pakalpojumus, ja būsim brīvi no finansiālām grūtībām. Lojāli un uzticīgi dzelzceļa darbinieki ir jāglābj no 50 gadu viktimizācijas. Mēs turpināsim savu dienestu nepārtraukti ar tādu pašu upuri, mēs to darīsim līdz galam, bet mēs arī iegūsim savas tiesības. Tālāk nekā nav. ”
Apgalvojot, ka dzelzceļa darbinieki ir cietuši Augstās plānošanas padomes pieņemto lēmumu par algu skalu dēļ, Kankesens norādīja, ka šī problēma ir jāatrisina un viņi to pauda pie darba koplīguma galda.
– “Valdība cenšas padarīt dzelzceļus līdzīgus DHMİ modelim”
Uzsverot, ka vēl viens notikums attiecībā uz dzelzceļa darbiniekiem ir saistīts ar "Turcijas dzelzceļa transporta liberalizācijas likumu", kas stājas spēkā 1.gada 2013.maijā un ka ir uzsākti restrukturizācijas darbi, Kankesens sacīja:
“Likuma saturs paredz ļaut trešajām personām ierasties, pirkt vagonus, tehniku ​​un veikt pārvadājumus pa dzelzceļu. Var arī teikt, ka dzelzceļi ir atvērti sabiedrībai. Varat to iedomāties tāpat kā Valsts lidostu pārvaldi (DHMI). Šeit ir atdalīta navigācijas daļa un darbības daļa. Šajā virzienā ir arī valdības ietaupījumi. "Tā ir pūles, lai dzelzceļi būtu līdzīgi DHMI modelim."
Norādot, ka pārejas procesi bija apgrūtinoši, Kankesens norādīja, ka viņi īpaši pievērš uzmanību jautājumam par "darba drošību" un ka šajā ziņā nav nekādu problēmu.
Izskaidrojot likuma detaļas, Kankesens turpināja šādi:
“Likums ir spēkā kopš maija, un ir uzsākti pārstrukturēšanas pasākumi. Šī gada beigās TCDD tiks sadalīts divās daļās: galvenajā korpusā un TCDD Transportation. Navigācijas pakalpojumi tiks veikti TCDD pārvadājumos, iespējams, 8-10 tūkstoši mūsu draugu pāries uz šo vienību. Tika veikti pasākumi, lai mūsu draugi, kas uzturas TCDD galvenajā struktūrā, nepiedzīvotu grūtības. Mūsu arodbiedrības iejaukšanās rezultātā mēs nodrošinājām, ka katrs mūsu draugs paliek savā provincē. Mēs nekļuvām par upuriem nevienu no saviem darbiniekiem, sūtot viņus no pilsētas uz pilsētu. Lai gan mūsu konkurenti to sauca par "privatizāciju", mēs to saucām par "liberalizāciju". Rezultātā mēs nelikām saviem dzelzceļniekiem piedzīvot likuma radītās problēmas, taču līdz ar pieredzēto attīstību dzelzceļnieki, kas to nodrošināja, šobrīd neatrodas pelnītajā vietā. "Daudzu iestāžu vidū to maksas ir zemas, un nav nolietojuma."
– “Dzelzceļā un lidostās trūkst personāla”
Paziņojot, ka Turcijā ir atvērtas jaunas lidostas un pieaudzis ātrvilcienu skaits, Kankesens sacīja: "Mēs vēlētos, lai mūsu valsts visattālākajā vietā būtu lidosta, bet valsts lidostas un valsts dzelzceļi ir satraucoši. no personāla. Ja agrāk mums bija 80 tūkstoši darbinieku, tad tagad šos pakalpojumus sniedzam ar 14 tūkstošiem cilvēku. Mums steidzami nepieciešams personāla pastiprinājums. "Arī Satiksmes ministrijai vajadzētu mūs uzklausīt šajā jautājumā, nevis ignorēt," viņš teica.