Dzelzceļa sistēmu klasterizācija notiek ar izšķirošiem soļiem

Dzelzceļa sistēmu klasteris virzās ar izlēmīgiem soļiem: 2011 jūnijā tika izveidota Dzelzceļu sistēmu klasterizācija ar viedokļu līderu vadību, vadošo organizāciju vēlmi, apņēmību un vadību, organizāciju vēlmi un vēlmi rīkoties kopā, ņemot vērā ilgtermiņa mērķus no nozares un stratēģiskā viedokļa. Kopš darbības uzsākšanas, ievērojot reģionālās attīstības un nozaru attīstības principus, galvenokārt mūsu reģiona turpināšanā vietējā un aizjūras tirgū, lai strādātu ar darba daļu, lai sasniegtu mūsu valsts mērķus, Dzelzceļa sistēmu klasteris (RSK) turpina strādāt saskaņā ar noteikto ceļa karti.
Paredzams, ka mūsu reģions un jo īpaši Eskišehir rūpnieciskās iespējas un zinātība, kas nāk no pagātnes strauji attīstošajā dzelzceļa sistēmu nozarē, iegūs ievērojamu tirgus daļu.
Dzelzceļa sistēmu klasteris mēģina izveidot holistisku pieeju, cenšoties radīt sistēmu, apakšsistēmu un galaproduktu un atbalstīt to ražošanu ar mūža atbalstu, sākot no pēdējā brīdī nepieciešamības noteikt produktu atbalstu mūža garumā. Tās mērķis ir strādāt integrētā procesā ar Pētniecības un attīstības centru, kas integrējas ar dizaina un rūpniecības komponentiem, lai izstrādātu produktus, un pabeidz ražošanu ar testēšanas un sertifikācijas procesiem.
Ņemot vērā šo holistisko perspektīvu, Dzelzceļa sistēmu klasteris virzās uz priekšu ar pārliecinātiem un pārdomātiem soļiem, lai nodrošinātu, ka reģions ir ilgtermiņa un noturīgs reģionālais spēks dzelzceļu sistēmu nozarē.
Vajadzībām transporta nozarē, īpaši mūsu valstī, TÜLOMSAŞ neaizstājamā kompetence un iespējas šajā jomā, kvalificēts rūpniecības uzņēmumu darbaspēks ESO un OIZ un šai nozarei piemērota infrastruktūra, jo īpaši Anadolu un Osmangazi universitāšu sektoru strukturēšana, URAYSİM pētījumu un testa centra ieviešana, Hasanbey. Ar Loģistikas centra un Loģistikas centra un dzelzceļa sistēmu industriālās zonas definīcijām, kas atrodas ap to, tiek nodrošināta struktūra, kas atbilst visām nepieciešamajām sastāvdaļām.
URAYSİM (Nacionālais dzelzceļu sistēmu pētniecības un testēšanas centrs), kas tiks izveidots mūsu reģionā, nodrošinās svarīgu privilēģiju starptautiskajās platformās ar savu struktūru, kas ļoti īsā laikā izceļas no viena, līdzīga centra ar savu infrastruktūru un funkcijām. Mūsu tehnoloģiju attīstības reģions un rūpniecības organizācijas, kas ir integrētas šajā centrā, ir kandidāti, lai īsā laika posmā kļūtu par nozīmīgu nozares spēku.
Izmantojot šo struktūru un pieeju, Dzelzceļa sistēmu klasteris turpinās centienus realizēt pastāvīgu un ilgtspējīgu rūpniecisko pieeju atbilstoši reģionu strukturēšanai sektoros un izejas stratēģijām no vidējo ienākumu slazda un reģionālās attīstības aģentūru mērķiem, lai nākamajā periodā sasniegtu valsts 2023 mērķus.
Kāpēc klasteris?
Almak Lai iegūtu spēku no sadarbības konkurences apstākļos ... ”
Mainīgās pasaules bilances, tirdzniecības ātrums, kurā tiek ignorētas pārrobežu robežas ārpus valsts robežām, kā arī reģionālās izmaiņas piedāvājuma un pieprasījuma līdzsvarā atklāj jaunā gadsimta būtisko sastāvdaļu kā “pārvadāšanu”.
Šis fakts, tāpat kā pasaulē, mūsu valstī un mūsu reģionā pēdējos gados, palielinoties transporta infrastruktūrai un investīcijām, tiek izvirzīts priekšplānā. Turcija ir nepieciešama, ja šī gadsimta tilts šķērso kontinentu mainīgā pasaules ekonomikā, kā tas ir visā vēsturē. Kustība starp Eiropu un Āziju, Āfriku un ziemeļu puslodi ir tieši atkarīga no satiksmes ātruma, kas šķērso mūsu ģeogrāfiju.
Lielo masu patēriņš Āzijas kontinentā un lētās ražošanas izmaksas šajā kontinentā ir devušas daudz dinamiskākas un ātrākas transporta vajadzības. Ar šo faktu ir realizēti integrēti projekti, sākot no Austrumeiropas un Balkāniem, kas šķērso Anatoliju un sniedzas Vidējos Austrumos un kas sākās no 2000 gadu sākuma.
Šīs pārmaiņas ir radījušas nepieciešamību pēc jaunām tehnoloģijām, kas nodrošinās ātrumu un efektivitāti nozīmīgiem ieguldījumiem infrastruktūrā un pieaugošajam transporta sistēmu daudzumam, kas kalpos šai infrastruktūrai. Ar ekspluatācijas izmaksām un efektivitātes parametriem dzelzceļš atkal ir kļuvis par nozīmīgu izvēli pārvadājumu izvēlē gan kravas, gan pasažieru pārvadājumos.
Tiek novērots, ka pat tādos kontinentos kā Amerika, kas daudzus gadus neizvēlas dzelzceļu pasažieru pārvadājumiem, priekšrocības tiek pārceltas uz dzelzceļu un infrastruktūru, un šajā jomā palielinās investīcijas. Tas ir arī fakts, ka pilsētas transporta priekšrocības tiek virzītas uz vieglo dzelzceļu un metro sistēmām.
Saskaņā ar visiem šiem novērtējumiem; Mēs saskaramies ar faktu, ka dzelzceļi ir nozīmīga transporta izvēle transporta nozarē un ka dzelzceļa nozare, kurā šīs vajadzības tiks apmierinātas, arī būs nozīmīga nozare.
Mūsu valsts pēdējos gados ir sākusi realizēt svarīgus projektus ar dzelzceļa investīcijām un cenšas attīstīt un mainīt savu nozari, kurai tā ir bijusi daudzu gadu garumā, bet ar tās infrastruktūru un tehnoloģijām nespēj pilnībā apmierināt mūsdienu vajadzības. Infrastruktūras nepilnības ir sākušas novērst ar nozīmīgiem realizētiem projektiem, un līdz ar pasūtītajiem projektiem mūsu valsts spēja veidot, pabeigt, nodot ekspluatācijā un vadīt projektus ir radījusi iekšēju pašapziņu un nopietnu uzticēšanos ārienē.
Vietējie un saistītie aizjūras projekti un pilsētas transporta projekti ir piesaistījuši nozares uzmanību un uzmanību, un ir sāktas veidot svarīgas iniciatīvas un iniciatīvas, lai ieguldījumus un īpašumus pārvērstu šajās nozarēs.
Šajā kontekstā nevajadzētu aizmirst dažus svarīgus faktus. Vissvarīgākais parametrs šajā periodā ir kvalitatīvu un ātru risinājumu nodrošināšana vajadzībām. Projektos, kas apmierinās vajadzības, redzams, ka valstis un iestādes, kuras var ātri un ar visām tās sastāvdaļām apmierināt vajadzības, dod priekšroku. Par būtisku priekšrocību ir kļuvusi iespēja piedāvāt veselu, nevis kaut ko darīt. Lai varētu pilnībā izgatavot transporta līdzekļus, lokomotīves vai vieglā dzelzceļa transporta līdzekļus, spēt izteikt holistiskus priekšlikumus infrastruktūras projektiem, mainīt pārmaiņas, kļūt izdevīgiem.
Šis fakts skaidri norāda, ka, tāpat kā daudzās nozarēs, spēja darboties kopā un radīt holistiskus risinājumus apvienojot ir svarīgs spēks tirgos, kur konkurence ir ļoti nežēlīga.
Šī situācija stāv mūsu priekšā kā vissvarīgākā klasteru parādība, spēja pārvietoties, koncentrējoties uz visu, nevis daļu, šādā veidā mainoties un iegūstot spēku no sadarbības konkurences apstākļos, spēja palikt tirgū un šajā nozarē būt rūpniecībai un tehnoloģijai.
Runājot par dzelzceļa sistēmām, mūsu valsts, it īpaši Eskišehirs un tās reģions, ir dabisks reģions nozares attīstībai ar savām vērtībām un iespējām, kuras tai jau piemīt ar savu ģeogrāfisko atrašanās vietu un uzkrājumiem tās vēsturē. Tülomsaş korporācijas dzīves kultūra, kurai ir vairāk nekā gadsimtu ilga pieredze un talants, kas integrēta pilsētā un reģionā, jau ir acīmredzama kā nozīmīgs kapitāla elements nozares attīstībā.
Mērķim vajadzētu būt ieņemt mūsu vietu šajā topošajā un jaunattīstības tirgū, attīstīt mūsu nozaru uzkrājumus atbilstoši dienas apstākļiem, iegūt mainīgas vajadzības ar jaunām un oriģinālām tehnoloģijām un tādējādi radīt nozares spēku reģionālajā rūpniecībā.
Sadarbība, kas integrējas ar mūsu vadošajām organizācijām ar savu kompetenci un iespējām, apmierina viena otras vajadzības un trūkumus un veic konkurenci, īsā laikā var dot mūsu reģionam nozīmīgu sinerģiju ar savu materiālo un morālo ieguldījumu.
Dzelzceļa sistēmu klasterizācija tika izveidota 2011 jūnijā ar šādu perspektīvu un ilgtermiņa pieeju, izmantojot viedokļu līderu norādījumus, vadošo organizāciju vēlmi, apņēmību un vadību, kā arī to organizāciju nodomu, kuras vēlas un vēlas rīkoties kopā. Šī platforma savas aktivitātes veic ar lielu aizrautību un motivāciju, izmantojot mūsu universitāšu ciešo atbalstu un akadēmiskās kompetences, atbalstu un cerības institūcijām, kuru mērķis ir piedalīties šajā veidošanā un palielināt reģionālo varu.