Sieviešu elegance Antālijas dzelzceļu sistēmā: sievietes, kas strādā par dispečeriem Antālijas dzelzceļu sistēmā, katru dienu tramvajos droši pārvadā tūkstošiem cilvēku. Viena no dispečerei sievietēm nesvīst: "Vadīt 35 metrus garu, 67 tonnas smagu transportlīdzekli ir ne katram drosmīgajam vīrietim, bet arī sievietes var darīt šo darbu, visu var izdarīt ar apņēmību."
Sievietes, kas strādā par dispečeriem Antālijas dzelzceļu sistēmā (ANTRAY), lepojas ar to, ka katru dienu pa dzelzs sliedēm droši pārvadā tūkstošiem cilvēku.
Kamēr no 35 dzelzs sliežu vadītāja sēdekļa sēdošajiem 5 ir sievietes, sieviešu rokas piešķir eleganci aptuveni 35 metrus garajiem un 75 tonnas smagajiem tramvajiem. Sievietes autovadītājas, kuras sāk strādāt agri no rīta, visas dienas garumā var atstāt kabīni tikai pārtraukumos.
Atzīstot, ka tramvaja vadīšanai ir savi sarežģīti aspekti un tam ir nepieciešama liela uzmanība, sievietes vadītājas pārvalda dzelzceļu ar saviem izmantotajiem transportlīdzekļiem. Rezumējot savas profesijas sarežģītību ar vārdiem "Tas nav katram drosmīgam vīrietim", militārpersonas norāda, ka ir no visas sirds nodevušās savai profesijai.
Viena no praktikantēm Pināra Terlemez savā paziņojumā AA korespondentei sacīja, ka, redzot pašvaldības sludinājumu par laivinieka darbu, viņa nolēma pieteikties ar ģimenes un draugu atbalstu un ka viņai patīk savs darbs. .
Norādot, ka viņš iekāpis maršruta autobusā plkst. 04.40, ieradies savā darba vietā plkst. 05.15, paņēmis Satiksmes vadības centra transportlīdzekļu atslēgas un sācis strādāt, Terlemezs sacīja: "Mūsu pirmais transportlīdzeklis sākas plkst. 05.30. "Pēc tam tramvaju starpība ir 20 minūtes... Dienā kursē 11 tramvaji," viņš teica.
Paskaidrojot, ka tramvaji brauc no pieturas Fatih līdz pieturai Meydan, Terlemezs norādīja, ka šoferi Meidanas pieturā maina kajītes un atgriežas, un līnija ir 11 kilometrus gara.
Norādot, ka viņi strādā aptuveni 7,5 stundas dienā un viņiem ir 30 minūšu pusdienas un nepieciešamības gadījumā pārtraukumi, Terlemezs sacīja: “Mēs dienā nobraucam aptuveni 120–130 kilometrus. "Dažas dienas mēs strādājam no 09.00 līdz 20.00 kā rezerves," viņš teica.
“Ne visiem ir tējas tase”
Terlemez skaidroja, ka ir cilvēki, kuri militārpersonu uzskata par ļoti vienkāršu profesiju, taču šis darbs nav viegls, jo ir gan nogurdinošs, gan arī prasa uzmanību, un sacīja:
“Braukt 35 metrus garu, 67 tonnas smagu transportlīdzekli nav katram drosmīgam vīrietim, taču ar šo profesiju var nodarboties arī sievietes, ar apņēmību var darīt jebko. Apstājoties autobusu pieturās, pievēršam lielu uzmanību pasažieru iestrēgšanas riskam. Mēs to kontrolējam no 12 kamerām, kas atrodas tramvaja iekšpusē un ārpusē. Bez tam šī ir profesija, kurai jāpievērš uzmanība, jo uz līnijas ir daudz brīvu vietu un tajā iebrauc daudz gājēju, velosipēdu, motociklu un transportlīdzekļu.
Terlemez uzsvēra, ka iedzīvotājus interesē, kas atrodas vadītāja kabīnē, ko parasti neredz daudzi cilvēki, un kā tramvajs iet un apstājas, un skaidroja, ka tramvajam nav stūres kā parastiem transportlīdzekļiem, un tas kustas. uz priekšu, nospiežot sviru kreisajā pusē uz priekšu, un bremzē, velkot to atpakaļ.
Esi pirmais, kas komentē