Prezidenta kandidātu satiksmes un transporta risinājumi

Prezidenta kandidātu satiksmes un transporta risinājumi: 30 Priekšvēlēšanu tieslietu un attīstības partija (AK partija), republikāņu tautas partija (CHP) un nacionālistiskās kustības partija (MHP), kas notiks martā un transporta projektiem
İSTANBUL mērs Kadir Topbaş (AK partija)
Mēs izveidojām tuneļus, ceļus un krustojumus, lai atvērtu Stambulas bloķētos kuģus. Mums ir metrobusu risinājums lielpilsētu satiksmei. Mēs esam palielinājuši esošās dzelzceļa sistēmas garumu. Mēs atjaunojām prāmjus un piestātnes jūras transportam. Tagad mēs arī iegādāsim 700 jaunus kuģus ar 10 pasažieru ietilpību. Šis periods ir liels sasniegums transportā. Mēs gatavojamies veikt lidmašīnas, būvēt trošu vagonus. Mums ir autostāvvietu projekti katrai apkārtnei. Asamblejā tika apstiprināti 19 metro, gaisa un kabeļu automašīnu projekti un 100 modernie autostāvvietu projekti ar tūkstoš automašīnām. Şişhane Metro Mecidiyeköy'e, Kartal-E-5'e izveido havar. Mēs izveidojām trošu vagoniņa līniju uz Karlıtepe un Yuşa Beykozā un no Kartal stacijas līdz Aydos kartam.
Mēs varam teikt, ka tā sēž uz Stambulas dzelzceļa. Mēs pabeidzām 286 krustojumus uz automaģistrālēm. 3 vadīts tunelis.
Mūsu integrētie pārvadājumi turpinās. Mēs esam entuziasmīgi palielinājuši dzelzceļa sistēmas garumu uz 141,5 kilometriem. Turpinās 110 kilometru sliežu sistēmas būvniecība. Mūsu mērķis par 2019 mūsu veicināšanas programmā bija 400, mēs to pārskatījām mūsu jaunākajos pētījumos un palielinājām savu mērķi uz 430 kilometriem. Pēc 2019, cerams, Stambula sasniegs 776 kilometru metro līniju. 2016, 7 miljoni cilvēku izmantos metro. 2019, 11 varēs ceļot miljoniem cilvēku pazemē. Mēs esam izvirzījuši šos mērķus zinātniski. Lai gan ik dienas tika pievienoti aptuveni 600 transportlīdzekļi, mēs samazinājām vidējo brauciena laiku no 2004 minūtēm līdz 53 minūtēm līdz 49.
ISTANBUL metropoles mēru kandidāts MUSTAFA SARIGÜL (CHP)
Pirmkārt, mēs atjaunināsim transporta ģenerālplānu. Viss tiks plānots transportēšanas laikā. Mēs pārvaldīsim transportēšanu no viena avota. Dzelzceļa sistēmu atbalstīs jūras transports un sabiedriskais transports. Dzelzceļa sistēmas īpatsvars sabiedriskajā transportā atšķiras no 70 un 90 pasaules attīstītajās metropolēs. Šī likme Stambulā ir ap 20. Daudzu ceļš ir problemātisks; integrācija ar citām sabiedriskā transporta līnijām ir vāja. Līdz šim metro Stambulā ir 68 km. Kopējais dzelzceļa tīkls kopā ar citām dzelzceļa sistēmām ir ap 150 km. Tomēr 18 km Šanhajā, 437 km gadā, 10 km Ņūdeli, 190 km metro. Tiks izstrādātas dzelzceļa sistēmas, īpaši metro, un dzelzceļa sistēmas īpatsvars sabiedriskajā transportā tiks palielināts līdz 50 procentiem. Dzelzceļa sistēmas jūras savienojumi tiks stiprināti ar jaunām jūras transporta līnijām. Uz austrumu-rietumu ass izveidos jaunu dzelzceļa sistēmas līniju un vēlams, izmantojot blīvas apmetnes. Tiks veikti nepieciešamie pētījumi, lai gūtu labumu no inovatīvām tehnoloģijām, piemēram, havaray dzelzceļa sistēmās. Lai nodrošinātu efektīvu dzelzceļa sistēmas tīkla izmantošanu un integrāciju ar citām sugām Stambulā, tiks izveidoti lieli pārvietošanas centri ar stāvvietu kapacitāti un tiks veicināta „parka un iet” lietošana.
Jūras transporta īpatsvars sabiedriskajā transportā Stambulā tiks palielināts no 4 uz 10 procentiem. Tādēļ tiks uzlabota jūras transporta integrācija ar citiem transporta veidiem. Brauciena biežums tiks palielināts ar lieliem manevrējamiem tvaicētājiem. Ar krustojumiem starp abām pusēm tiks izveidotas jaunas piestātnes, kuras var transportēt pa Bosfora un Marmora jūras krastiem.
Privāto uzņēmēju spēks tiks izmantots pēc iespējas vairāk pasažieru pārvadāšanā. Privātie pārvadātāji (privātie autobusi, mikroautobusi, taksometri, taksometri, pakalpojumi utt.) Netiks uzskatīti par konkurentiem pasažieru pārvadājumos, viņi strādās, neapdraudot piedāvāto pakalpojumu kvalitāti, transporta apstākļus, transportlīdzekļu kvalifikāciju, biļešu cenas, pārbaudes un maksājumus.
Izmantojot efektīvākus un efektīvākus pilsētas ceļus, tiks sasniegts 10 uzlabojums vismaz procentos no esošās jaudas. Šajā kontekstā ceļa zīmes, signalizācija, lietus ūdens kanalizācija, sabiedriskais transports un taksometru kabatas, apgaismes sistēmas utt. piemēram, elementu uzlabošana, iekraušana un izkraušana nakts stundās, tiltu šķērsošana un autostāvvietas maksa par stundām, bezmaksas agrā rīta sabiedriskā transporta lietojumi, piemēram, jauda un drošība, jo īpaši pakalpojumu kvalitātes ziņā.
ISTANBUL metropoles mēru kandidāts RASİM ACAR (MHP)
Stambulā joprojām nav viena centra transporta un satiksmes pārvaldībai. Stambulā ir vairāk nekā 10 sabiedrības, organizācijas un vienības, kas veic plānus, projektus, investīcijas, ieviešanu, apkopi un remontu. Starp šīm struktūrvienībām pastāv neskaidrības attiecībā uz pienākumiem, pilnvarām un atbildību, un starp šīm vienībām nav koordinācijas. Transporta koordinācijas centram UKOME nav kvalifikāciju un funkciju, lai pārvaldītu Stambulas transportu un satiksmi. Pirmkārt, es koncentrēšu transporta un satiksmes pārvaldību vienā centrā.
Stambulā, kur ir 25 miljoni braucienu dienā un vidējā 1,7 aktivitāte uz vienu cilvēku, galvenais transporta slogs ir ceļu sistēmās. Tas, ka alternatīvās transporta sistēmas nav izstrādātas un esošās sistēmas ir vājas attiecībā uz pieejamību un integrāciju, apgrūtina transportu un satiksmes sarežģītību un risinājumu.
Mēs varam atrisināt transporta un satiksmes pārbaudi tikai sistēmas un ģenerālplāna ietvaros. Pirmkārt, es vēlos norādīt, ka es esmu pret punktu risinājumiem un ka es neveidos nekādus jaunus ceļus un krustojumus, nepabeidzot plānošanu.
Mana prioritāte ģenerālplānā būs palielināt alternatīvo sistēmu daļu transportā. Jo īpaši mēs paplašināsim dzelzceļa un metro tīklu. Mēs izveidosim transporta transporta centrus pilsētas transporta centros un paplašināsim tos visā Stambulā. Mūsu pilsonis novietos savu privāto transportlīdzekli par brīvu pārvešanas centra autostāvvietā un aizvedīs metro, tramvaju, IETT autobusu uz kādu no sabiedriskā transporta līdzekļiem un dodas uz savu galamērķi. Pēc viņa atgriešanās viņš aizvedīs savu transportlīdzekli un atgriezīsies mājās.
Mēs nodrošinām neierobežotu piekļuvi 1 TL dienā visiem iedzīvotājiem, jo ​​īpaši studentiem.
Mēs paplašināsim stāvvietas. Mēs radīsim lielas autostāvvietas, it īpaši pārvietošanas centros. Mēs palielināsim jūras transporta daļu transportā.
Tas izveidos satiksmes vadības centru, lai pārvaldītu transportu un satiksmi, un šajā centrā, kā nokļūt Stambulā mūsu pilsoņiem, kā tur nokļūt un kā pārvaldīt esošās transporta sistēmas veselīgā un bez problēmām, mūsu pilsoņi gūs labumu no šiem transporta līdzekļiem ērtos, ātros apkalpošanas un ekonomiskos apstākļos. sniegs.
ANKARA Metropoles pašvaldības mērs MELİH GÖKÇEK (AK partija)
Ankara šobrīd ir vispiemērotākā lielpilsētu titula starp pilsētām, kuru iedzīvotāju skaits pārsniedz 5 miljonus. Mēs turpināsim centienus, lai saglabātu šo nosaukumu, ņemot vērā pieaugošo transportlīdzekļu skaitu. Mums ir jauns pazemes un vagonu apvedceļš, tilta krustojums, ceļu paplašināšanas un tuneļa ceļu projekti. Pēc Sincan un Çayyolu metro, gada beigās tiks atvērta Keçiören metro, un pēc mūsu premjerministra norādījuma turpinās metro sagatavošana starp lidostu un Sihiji. Viens no mūsu lielākajiem projektiem ir pārvērst apgabalu par sabiedriskā transporta mezglu tiesu nama kustībā. 80-100, kas būs piemērs sabiedriskajā transportā, būs autobusu trases ceļa centrs, kas ved personu. Izņemot kabeļu mašīnu; jaunais metro, dolmus un autobusu pieturas būs šī reģiona centrs, pilsētas satiksme elpot.
MANSUR YAVAŞ (CHP) Ankaras Metropoles pašvaldības mērs
Lai gan visas pasaules pilsētas veicina sabiedrisko transportu, pārvadājumus Ankarā mēģina atrisināt tikai ar jauniem līdzekļiem. Ar vieglās dzelzceļa sistēmām un papildu metro līnijām transportēšana nebūs problēma. Mēs pārvadāsim pasažierus no viena pilsētas gala uz otru īsā laikā bez nodošanas maksas, ja tie paplašinās mūsu Kayaş - Sincan piepilsētas vilcienu līniju, kas savieno Yenikent-Elmadağ ar mūsu sabiedriskā transporta tīklu. Šādā veidā; Samazinot autobusu skaitu, kas ienāk Sarkanā pusmēness laikā, satiksme atslābinās un tiks novērsts vides piesārņojums. Turklāt mēs atrisināsim ne-metro teritoriju transporta problēmu ar vieglo dzelzceļa tīklu. Jaunās plānotās līnijas; Mamak-Beşevler 12 km., Çankaya-Kızılay 12 km, Etlik-Sites-Kızılay 16 km, Etlik-Kuğulu parks 12 km. , Mamak-Çankaya 22 km. Šajās līnijās mēs cenšamies pārvadāt aptuveni 1.600.000 pasažierus dienā. Šodien autobusi šajās līnijās pārvadā aptuveni 550.000 cilvēkus. METU, Bilkent, Hacettepe universitātes nodrošinās metro savienojumu. Starp pārvades punktiem, parkiem, universitāšu pilsētiņām, vienreizējās lietošanas velosipēdi tiks novietoti.
ANKARA Metropoles pašvaldības mērs MEVLÜT KARAKAYA (MHP)
Mēs apsolām 24 pulksteni “Living Ankara saat. Šajā kontekstā; 24 stundas nepārtraukta transportēšana galvaspilsētā, neierobežota piekļuve studentiem katru dienu 1 TL, bez pārtraukuma un ietves projekts, HAVARAY projekts, publisko ceļu projekts, Ankara starppilsētu autobusu stacijas projekts, parakstīšanas un numerācijas projekts, „All Ankara” infrastruktūras investīciju projekts, 5 Star Logistics iekārta: kravas automašīnu termināļa projekts, jaunā metro līnija 220 km, piepilsētas līniju modernizācija un paplašināšana, satiksmes un transporta problēmas tiks novērstas. Tādā veidā mūsu līdzpilsoņiem no Ankaras būs iespēja saņemt nepārtrauktu transporta pakalpojumu 24 stundām.
IZMIR Metropolitan Mayor kandidāts BUILDING YILDIRIM (AK partija)
Lai atrisinātu Izmiras transporta problēmu no pagātnes, manā kalpošanas laikā esam realizējuši vērtīgus projektus. Jūs zināt, ka transports ir mans bizness. Pirmkārt, 26,5 km metro plānošana. Otrajā posmā ir 65 km tramvaja līnijas. Vertikālās un horizontālās līnijas tiks savienotas kopā. Tas tiks integrēts ar sabiedrisko transportu. Viens no svarīgākajiem projektiem ir İZKARAY. 1200 m tiks savienots ar Çiğli, Çeşme šoseju ar cauruļu celiņu un 6 tūkstoši metru tiltu. İZKARAY tiks izmantots dzelzceļa un gumijas riteņu pārbrauktuvēm un tiks savienots ar İZBAN līniju un jaunām tramvaja līnijām. Dodoties uz 3 sloksni, 3 sloksnes ieradums tiks izvietots uz divvirzienu sliežu sistēmas İZKARAY. Šo rajonu tūrisma potenciāls tiks palielināts, savienojot IZBAN līniju no Aliagas līdz Bergamai, pievienojot 56 kilometrus un no Torbali līdz Selcuk, pievienojot 26 kilometrus, un IZBAN līnija tiks paplašināta līdz 190 km. 26 posmā tiks būvēts kopējais dzelzceļa sistēmas tīkla 5 kilometra stabs. Tomēr Satiksmes kontroles centrs tiks izveidots saskaņā ar Life in Transportation, un İzmir transportēšana tiks saskaņota ar inteliģentajām transporta sistēmām. Asinsspiediena un cukura diabēta slimnieku mērīšanas centri tiks ievietoti pārvietošanas centros, kur sabiedriskais transports pilsētā ir intensīvs. Mēs integrēsim piekļuvi internetam. Tehnoloģiskās dzīves ietvaros jūs varēsiet piezvanīt uz taksometru uz savu atrašanās vietu ar jūras taksometru pieteikumu. Pieteikums par dzīvi transportā būs gatavs parādīt alternatīvus transporta maršrutus pīķa stundās, lai informētu par reģioniem, kuros pilsētas satiksme ir blīva.
İZMİR metropoles pašvaldības mērs AZİZ KOCAOĞLU (CHP)
İzmir Metropolitan Municipality dos lielu nozīmi ieguldījumiem dzelzceļa sistēmā jaunajā periodā. 11 km. Esošais tīkls, kas tika pārņemts kā 96 km, sasniegs 302,6 km, turpinot ieguldīt metro, piepilsētas, tramvaju un vienrindu līnijās. Sāksies jaunas metro līnijas 5 būvniecība. Jaunais 15 jaunais pasažieru prāmis būs pieejams līdz 2017. Jaunais 3 tvaikonis būs pieejams arī līdz 2016.
90 minūtes pateicoties netiešu transporta sistēmā tiek ieviesta Izmiras İzmirliler ar lētāko sabiedriskā transporta iekārtas Turcijā. Pēc pirmās iekāpšanas kartes metro, piepilsētas, autobusu un jūras transportā, Izmiras iedzīvotājiem ir neierobežotas iekāpšanas kartes bez maksas 1,5 stundu laikā. Piemēram, studentiem ir neierobežota piekļuve visiem transporta līdzekļiem tikai 1 TL. Šis pieteikums ir modelis Turciju turpināsies nākamajā periodā. Mikroautobusi tiks iekļauti viedkaršu sistēmā.
MURAT TAŞER (MHP) Izmiras metropoles pašvaldības mērs
Vietējās varas iestādes un valdības birokrātija, kas nevarēja redzēt Izmira izaugsmi, noslīcināja mūsu cilvēkus un ieslodzīja viņus! Mājoklis piespieda ielas, sastrēgumus, stāvvietas problēmas un šķelto ceļu. Mēs to paveiksim. Mūsu tautas iekšējais pilsētas brauciens, ceļojums; Viņam nebūs nekādu grūtību, lai viņš varētu strādāt. We'il atrisina šo jautājumu.
• Alternatīvi maršruti
• Mūsdienu sabiedriskais transports
• plaši izplatīta vieglo dzelzceļu sistēma; Visu pilsētu ieskaujam ar savu plašo metro un İZAN tīklu.
• Mēs izmantosim vispusīgus ieguvumus, lai uzsvērtu jūras transportu.
• Mēs nodrošināsim plašu un saprātīgu iespēju privātajam sektoram šajā sakarā.
• Mēs palielināsim atbalstu privātajam sektoram šajā jomā, transportējot darbiniekus un studentus. Ja mums būs kontrole, mēs strādāsim mūsdienīgā, ērtā un mierīgā transportā.