Tika izveidots Eurasia Highway Tube Crossing projekts

Eirāzijas šosejas cauruļu šķērsošanas projekta pamats tika likts ar ceremoniju: premjerministrs Recep Tayyip Erdogan: “Cerams, ka starp diviem kontinentiem zem jūras starp Kazlıçeşme un Göztepe mēs izliksim divas caurules, tāpat kā Marmaray. teica.
Erdogans piedalījās ceremonijā, kurā tika ierosināts "Bosfora šosejas cauruļvadu šķērsošanas (Eirāzijas tunelis) projekta" tunelēšanas process Haydarpaşa ostā ar TBM mašīnu.
Erdogans, savā runā šeit, ļoti nozīmīgs šodien, pilns ar aizrautību, pilns entuziasma, viņš teica.
Paužot, ka šī nav revolucionāra ceremonija vai sākums, Erdogans atgādināja, ka tas bija sākums pirmajai revolucionārajai ceremonijai Üsküdarā lietainā dienā.
Erdogans sacīja, ka šodien viņi uzsāka cauruļu pārejas tuneļa urbšanas procesu zem Bosfora, pa kuru brauks riepu transportlīdzekļi, un ka šeit izmantojamajam TBM transportlīdzeklim ir atšķirīga iezīme. Erdogans sacīja: "Mēs būsim pārgājuši no Āzijas uz Eiropu, katru dienu urbjot šo atšķirību un šo funkciju, apmēram 10 metrus."
“Vācijā tunelim tika uzbūvēta īpaša tuneļa urbšanas mašīna”
Erdogans, norādot, ka tie ir svarīgā Eirāzijas tuneļa būvniecības posma sākumā, sacīja:
“Cerams, tāpat kā Marmarajā, mēs novietosim divas turp un atpakaļ caurulītes zem jūras starp Kazlıçeşme un Göztepe un ļausim riepu transporta līdzekļiem dažu minūšu laikā pārvietoties starp diviem kontinentiem. 26. gada 2011. februārī mēs parakstījām ceremoniju, kurā piedalījos es pats, projekta sākums bija tā diena.
Sagatavošanās darbi tika veikti 27. maijā, Çattukapı, kur daudzi stambuļi nezināja tā vārdu, sākās celtniecības darbi. Šim tunelim Vācijā tika izgatavota īpaša tuneļa urbšanas mašīna. Šī darba, kura dizains pieder celtniecības centram, produkcija tur atradās. Šī milzu mašīna ir atvesta šeit, tās montāža ir pabeigta, un es ceru, ka šodien tā sāk darboties un rakt tuneli. ”
Ministru prezidents Erdogans, šī mašīna izrakt tunelus zem jūras un 25 skaitītājus vienlaicīgi, kā arī tuneļu sienu būvniecību, teica, ka šādu tuneļu skaits pasaulē ir ļoti maz.
Erdoğans turpināja runu šādi:
“Ņujorkas pilsētā ir 4 tuneļi, kur riepu transporta līdzekļi var iziet zem jūras. Līdzīgs tunelis ir Kualalumpurā, Malaizijā. Eiropā ir arī ceļu tunelis Francijā. Mēs tagad uz Stambulu vedam vismodernāko, vismodernāko ceļu šķērsošanas tuneli. Gumijas transportlīdzekļi no Bosfora tilta pārvietojas starp diviem kontinentiem. Gumijas transporta līdzekļi tādā pašā veidā šķērso Fatih Sultan Mehmet tiltu.
Iepriekšējā nedēļā es devos uz trešā tilta būvi, Yavuz Sultan Selim Bridge, un es to vēlreiz pārskatīju uz vietas. Tur tiek pabeigtas pēdas.
Tagad ir palicis nedaudz laika, būvniecība turpinās strauji. Pašlaik Stambulā tiek nodrošināti autotransporta pārvadājumi starp diviem tiltiem starp diviem kontinentiem un dzelzceļa pārvadājumi no Marmaray. Yavuz Sultāna Selima tilts tur būs gan šoseja, gan dzelzceļa sistēma. Kad šis Eirāzijas tunelis būs pabeigts, mums būs 4 ceļu krustojumi starp diviem kontinentiem. Cerams, ka satiksme Stambulā elpos. Cerams, ka mokas, kuras mēs saucam par tiltu satiksmi, būs šo konstrukciju vēsture.
Šis lielais projekts sastāv no ceļa, kura garums ir aptuveni 14,5 kilometri un 14,6 kilometri. Šī ir Göztepe no Kazlıçeşme. 5,4 kilometrus no tā veidos tunelis, kuru uzbūvējām zem Bosfora. Atlikušajos 9,2 kilometros izbūvēsim ceļus, tuneļus, tiltus un estakādes. ”
“Starp Kazlıçeşme un Göztepe tiks pārklāts 15 minūtēs”
Premjerministrs Erdogans paziņoja, ka attālumu starp Kazlıçeşme un Göztepe tagad var veikt 100 minūtēs. “Kad Eirāzijas tunelis būs pabeigts, šis attālums tiks veikts tikai 15 minūtēs. "Kad mēs to darām ar visām aprēķina metodēm, ko nozīmē nokrist līdz 15 minūtēm, apsveriet laimi, ko tā sniedz, līdz mierīgi sasniedzam šo attālumu, izņemot šo," viņš sacīja.
"Tunelis ir būvēts arī, lai izturētu zemestrīces"
Erdogans teica, ka šī lielā projekta izmaksas visā pasaulē ir 1 miljardi 245 miljoni dolāru.
Kad tuneļi un ceļi tiks būvēti un pabeigti, tie maksās paši un nāks par labu mūsu valstij ar ietaupījumiem, ko tā nodrošina no kurināmā. Šī lielā struktūra vismaz nekaitēs videi, jūrai, jo, pārtraucot satiksmi, tā ievērojami samazinās izplūdes gāzu emisijas un aizsargās apkārtējo vidi. Turklāt šis tunelis ir uzbūvēts visdrošākajā veidā, izturīgs pret zemestrīcēm.
Mēs esam patiesi lepni un satraukti, ka šis globālais projekts ir nonācis tuneļa urbšanas posmā. Mēs ar nepacietību gaidīsim gaismu tunelī. Cerams, ka, ja Allahs atdos dzīvību, mēs redzēsim ēkas pabeigšanu, un mēs to arī atvērsim kopā. ”
Pateicoties tiem, kuri deva ieguldījumu šī lieliskā un globālā projekta izveidē, Erdogans sacīja: “Sākumā mūsu bijušais transporta, jūrniecības un komunikāciju ministrs Binali Yıldırım, tagad Lütfi Elvan, visi darbuzņēmēju uzņēmumi, īpašnieki, arhitekti, inženieri, strādnieki, visi mūsu ministrijas darbinieki, visas mūsu iestādes. Es klātesot, es pateicos jums savas tautas vārdā.
Īpaši pateicos uzņēmējiem Dienvidkorejā un Turcijā. Tikmēr, kā mēs ar lielām skumjām dzirdējām par kuģa sagraušanu Turcijā, jo šeit tiek izteikta Dienvidkoreja, es nododu mūsu līdzjūtības vēsti nekā īsu mūsu dienvidu korejiešu draugu šeit, "viņš pauda vietu.
"Desmitiem milzīgu ieguldījumu mēs arī esam priecīgi, ka esam sasnieguši Turciju, kas uzstājas"
Premjerministra Eroge Stambulas giganti šādi ieguldījumi palielina pievilcību starptautiskajā arēnā, kā arī vairo Turcijas reputāciju pasaules līmenī, atzīmējot, ka visa valsts gūst labumu no projektiem, viņš turpināja:
"Neviens no šiem projektiem vien 12 gadu laikā pēc tam, kad Turcijas izaicinājums piesaista proteomikas bioķīmiju, šodien mēs esam priecīgi, ka esam sasnieguši Turciju, kas vienlaikus veic desmitiem milzīgu ieguldījumu. Šajos panākumos mūsu privātajam sektoram ir liela daļa un ļoti svarīga loma.
Pašlaik mēs realizējam gandrīz visus svarīgos projektus Stambulā un visā valstī ar privātā sektora iespējām. Mūsu jaunā lidosta ir šāda, Yavuz Sultāna Selima tilts ir tāds, Eirāzijas tunelis atkal ir tāds, pilsētas slimnīcas atkal ir tādas. Mēs tos visus realizējam privātajā sektorā ar savām iespējām un dinamiku. Tagad mēs sāksim Kanal Kanal. Kanāla Stambula ir tas pats. Saskaņā ar sasniegumiem, ko esam sasnieguši katrā jomā 12 gadu laikā, pastāv pārliecība un stabilitāte.
Viņš apskāva valsts nāciju. Atstājot malā mākslīgās problēmas, tauta apskāva viens otru, stingri ieskaujoties savā senajā brālībā. Mēs novērsām neskaidrības ekonomikā, politikā un ārpolitikā. Mēs nepiešķīrām korupciju, mēs atcēlām aizliegumus pa vienam un apņēmīgi apkarojam nabadzību. Mēs gudri novērtējām valsts resursus, ņemot vērā vajadzības un efektivitāti. Mēs esam atlikuši izcilus 91 gadus ar veiksmīgiem darbiem, pakalpojumiem, ieguldījumiem visos mūsu 12 gadu ilgas republikas vēstures aspektos. ”