Viņš vēlas būt vietējā ātrgaitas vilciena "babayiğit": Ankaras Rūpniecības kameras (ASO) prezidents Nurettin Özdebir teica: "Ļaujiet man pilnvarot mani projektēt vietējo ātrgaitas vilcienu pēc 3 gadiem. Mēs būtu "babayiğit", kuru meklē premjerministrs Redžeps Tajips Erdogans, ja vien tiek garantētas publiskā iepirkuma garantijas. Nekas nav jādara, ja tas atbilst vajadzīgajam starptautiskajam spektram Turcijā, "viņš teica.
Özdebir, AA korespondents, ASO, norādot, ka viņi strādā pie projektiem, kas saistīti ar daudzu preču nacionalizāciju, Turcijā netiek ražoti. "Turcijā galvenokārt metro vagoni strādā pie vernakularizācijas ātrvilciena un sabiedriskā transporta. Šajā ziņā mūsu valstī ir sperti ļoti spēcīgi un labi soļi, ”viņš teica.
Turcija vērš uzmanību uz to, cik svarīgi ir atrisināt transporta problēmas, kas rodas paralēli urbanizācijas pieaugumam Özdebir, mums teica, ka nosacījums šīs problēmas risināšanai. Uzsverot, ka šos transportlīdzekļus, kas tiks ražoti uz vietas, var eksportēt arī uz kaimiņvalstīm, Özdebirs sacīja: “Mums ir iespēja izveidot zīmolu. Šī infrastruktūra jau ir pabeigta Eiropā. Iedzīvotāju skaita pieaugums nav ļoti augsts. Viņš nomira tur, centrālajā tirgū, ieskaitot Turciju. "Mēs arī strādājam pie tā," viņš teica.
- "Mūsu mērķis ir ražot patentētus dizaina rīkus, kas pieder Turcijai" -
Ankara konkursos par pazemes transportlīdzekļiem "dzimtene ir 51 procents", un nosacījums, ka tiek uzsvērts, ka galvenā Özdebira celtniecības sloksne "Tas prasa 51 procentu" pievērsa pasaules uzmanību Turcijai. Kamēr šis nosacījums tika noteikts, bija bailes nepiedalīties konkursā. Turcijas uzņēmumi tagad ir kļuvuši par vērtīgākajiem uzņēmumiem pasaulē. ražojot šos instrumentus no visas pasaules, cilvēki klauvē pie mūsu durvīm sadarbībai ar firmām Turcijā. Tas bija ļoti labs un nopietns sasniegums. Šī nozare, Turcijas izaugsme, kļūs par pieaugošu nozari, "viņš teica.
Konkursa vietas Ķīnas uzņēmumi nozīmē, ka to projekti, kurus Özdebiras štati ražotu, ieskaitot vietējos 51 procentus savu patentu, noformētu īpašumtiesības, kuras viņi plānoja ražot Turcijai piederošu transportlīdzekli, Turcija arī atzīmēja, ka ir izveidota jauda un vara to darīt. Özdebirs paziņoja, ka darbs pie infrastruktūras izveides, lai ražošana kļūtu vietēja, Özdebirs sacīja, ka Ķīnas uzņēmums, kas saņēma konkursu par Ankaras metro būvniecību, ir pabeidzis savu rūpnīcu un 51 procents sāks vietējo vilcienu ražošanu nākamajā mēnesī.
- "Mēs būsim" babayiğit "vietējo vilcienu ražošanai" -
Norādot, ka pētniecības un attīstības darbu var izdarīt vispirms transportlīdzekļu, piemēram, metro un ātrgaitas vilcienu, vietējā ražošanā, Özdebir teica, ka to detaļu projektēšanai, kuras daļas tiks ražotas un kur tās tiks integrētas, būtu vajadzīgs zināms laiks, bet starptautiskā sertifikācija prasīs kādu laiku.
Özdebir atzīmēja, ka ar sabiedrības atbalstu un uzņēmumu centieniem var pārvarēt visas problēmas.
“Ļaujiet man pēc 3 gadiem pilnvarot mani projektēt vietējo ātrgaitas vilcienu. Globalizējošajā pasaulē nebūtu ekonomiski runāt par to, ko sauc par 100 procentiem dzimteni. Ir svarīgi, lai dizains, plāns, projekts un sertifikācija pieder mums. Bez tam mēs to darām, ja uz tā izmantojamo materiālu konstrukcija būs ekonomiska, un, ja ir ekonomiski pirkt no ārpuses, mēs to pērkam no ārpuses. Ir dažas kritiskas lietas, piemēram, vilciena vadības sistēma, mums tas jādara lokāli. Mums ir uzņēmumi, kas to dara. Vilciens ir tehnoloģija, kas ir vairāk nekā gadsimtu veca. To nav grūti nacionalizēt, pievienojot nedaudz reversās inženierijas, nedaudz zināšanu un prasmju, šos projektus var veikt ārkārtīgi. Mēs būtu "babayiğit", kuru meklē premjerministrs Redžeps Tajips Erdogans, ja vien tiek garantētas publiskā iepirkuma garantijas. Lai izpildītu vajadzīgo nosacījumu, kas Turcijā rada starptautisko spektru, nekas nav jādara.
Esi pirmais, kas komentē