Vīnogulāju dārzi Stambulā

Stambulas piekārtie dārzi: kā tipiski tie ir, viļņi, kas pakļauj bagelus, kas tiek izmesti no pilsētas līnijas un bosfora prāmju līnijām, kas izskatās Haydarpaşa attālumā…

Stambulas valsts pastkartes, varbūt tās vērtības, kuras mēs baidāmies, izzudīs ... Šie attēli skan ļoti tūristiski, vai ne? Ir skaidrs, ka Stambulas iedzīvotāji, kas nokļuvuši maizes cīņā, nepieder pie ainavas, ko viņi redz katru dienu.

Tiesa, tas nav Stambulas realitāte pēdējo piecu gadu laikā. Tātad, kas tas ir? Protams, Metrobus. Faktiski tas ir tāds fakts, ka mēnešus jūs neesat varējuši iekāpt prāmis vai pat redzēt prāmi, jūs atradīsiet tūkstošiem Stambulistu, kas izstrādā stratēģiju, lai atrastu vietu Metrobusā pēc darba, Zincirlikuyu.

Viņa dzīve starp Beylikdüzü un Sogutlucesme nav mazākā problēma. Lai rastu risinājumus kopā, mēs vēlamies parādīt „reālas” problēmas un liecināt, ka tās ir atrisinātas. Mēs arī vēlamies, lai jūs zināt, ka mēs esam objektīvi. Marmaray, kas piedāvā modernāku un humāniskāku transportu, nav bijis slavēts šajās jūsu laikraksta lapās. Lai gan mēs nevaram teikt, ka viņu stacijas ir vērtīgas dizaina ziņā, tas ir lielisks transporta līdzeklis, neskatoties uz visu. Iespējams, ka nākotnē tiks atklāti konkursi un Marmaray stacijām būs arī iecerēta identitāte.

Pēc Marmaray teiktā, Metrobus ir slikts risinājums. Tomēr, lai gan Stambulas transportēšana ir sliktāka nekā sliktāk, Metrobus ir ieradies kā zāles. Pašlaik šķiet, ka nav lētas un efektīvas alternatīvas aizstāt. Tas ir kā cilvēks, kas satriecis šokā un padara viņu atnācis pie viņa. Neviens nespūst, ja vien viņiem nav, vai ne?

Kā jūs pastāstīsiet britu vai franču pāris tūristiem, ar kuriem Jūs satikāt Metrobus, ka ceļojums zivju kaudze ir labākais risinājums Stambulai? Vai jūs vēlaties, lai parādītu, ka Ķīnā amatpersonas nospiež pasažierus ar dažādiem orgāniem no ceļa ar savām rokām un ceļgaliem, lai katru rītu aizvērtu metro vagonu durvis, Tokija ir pārpildīta, vai 200 nonāk Indijā uz kravas automašīnas? Nav izārstēt, tūristu grāmatās par Stambulu jānorāda, ka Metrobus nav piemērots tūristiem no rīta un pēc darba.

Šī raksta tēma ir tāda, ka ne Marmaray, Metrobus, ne mūsu trešais ievēlētais mērs neteica: "Dr. Neskatoties uz “Arhitekta” titulu, nav tā, kā viņš būtu beidzis Arhitektūras fakultāti divu gadu laikā, vai arī viņa maģistra grāds nekad netika pieminēts. Mūsu galvenais priekšmets ir karājas dārzi apvedceļa malās, kur strādā Metrobus. Mēs pašvaldības un mūsu prezidenta vārdā garantējam, ka šie ziedi ir “īsti”. “Īsts vai plastisks” principiālais vaicājums, kas ir rituāls starp Metrobus pasažieriem, zināmā mērā samazina brauciena garlaicību. Semotika (semiotika) lasītājiem nav jāpiepūlas, tāpēc uzdosim savus jautājumus, nedodot daudz akadēmisku zināšanu. Kāda ir šo ziedu atšķirība, ja tie ir plastmasas? Vai kāpēc tā nav plastmasa? Varbūt tos var uzskatīt par videi draudzīgākiem, jo ​​tie nav ūdens izšķērdēšana un nav nepieciešama apkope, kaut arī tie ir plastmasas. Ir gandrīz neiespējami smaržot, pieskarties un sajust prieku par to, ka tas ir īsts attiecīgais zieds. Tāpēc, ka jūs braucat ar noteiktu ātrumu tuvākajā 20-30 metru attālumā. Oglekļa dioksīda vērtība uz šosejas ir tik augsta, ka šiem mazajiem ziediem nav iespējams tīrīt gaisu. Kādas ir “formas” problēmas? Lidmašīnas forma netālu no lidostas… Ar Bosfora tilta attēlojumu jūs mazliet vēlāk pāriesit pāri patiesībai, rakstot “Stambula”… Cik skaisti, pateicoties tam, mēs nejaucamies, kurā pilsētā esam. Citiem ir dīvainas grafiskas secības, piemēram, pakļaujot pasažierus vispārējai prasmju pārbaudei. Piespiežot ziedus būt dzeltenīgi tumši ziliem netālu no FB stadiona.

Turklāt ir uzstādīta apūdeņošanas sistēma un cauruļvadi ar mazliet vidukli ap pelēko betonu ap ziedu karājas. Un tomēr šie ziedi ir gaiši izgaismoti katru nakti. Kas saka, ka ziedi naktī ir estētiskāki? Mēs importējam un sadedzinām gāzi, iztērējot ārzemju valūtu no Krievijas, iztvaicējot ūdeni, pagriežot tvaiku, pārvēršot privātas turbīnas un radot elektroenerģiju ar tādu augstāku neefektivitāti. Ar šoseju mēs betonam iztērējam daudz naudas, lai parādītu sev formas formas ziedus, kas ir nosusināti un dzirdināti naktī.

Tomēr, ja notiks publiska balsošana, Metrobus pasažieris būs apmierināts ar šiem ziediem. 30 Martā mēs redzējām, ka gandrīz puse no Stambulas ir apmierināti. Pat ja mēs sakām, ka ziedi izskatās tādā veidā, kā valdošā partija nosaka valsti, ziedi ir vertikāli un mēs kļūstam paralēli. Atvainojiet, ja diagnozē ir kļūda. „Dārgas, īslaicīgas un svarīgākas problēmas pastāv, tās meklē formu gibi analoģiju.

Lai gan vēlēšanu kastes iznākums ir acīmredzams, mēs nedzirdēsim kritiku, bet dokumentēsim daudz svarīgākas problēmas nekā ziedu piekāršana. Metrobus visās galvenajās vietās, īpaši Zincirlikuyu stacijā, ir lielas lietošanas problēmas. Mums ir jānoskaidro, kā nokļūt un izslēgt Metrobus humānāk. Vienkāršākais ir tas, ka cilvēkiem, kuri vēlas sēdēt, un pasažieriem, kuri vēlas doties uz augšu un uz leju, būtu jāļauj iekļūt un izkļūt bez iejaukšanās, lai neviens nevarētu stumt un kick viens otru. Neatkarīgi no tā, cik daudz, visu mūsu naudu, visu mūsu darbu un laiku vajadzētu iztērēt tādu pieturu izveidošanai kā cilvēks, kas ļaus droši un regulāri izkraut un iekāpt. Kad jūs nokļūsiet Metrobusa ceļā ap Topkapi, vai jūs brīnīsieties, kāda ir tērauda apaļa jūsu kalnā? Tā ir platforma autobusu rotācijai. Milzīgo dolāru metrobusu bija ļoti grūti pārvērst no šīs šaurās platformas, un tas bija ļoti nelaimes gadījums. „Klusā” platforma joprojām ir nelietojama un nojaukšana ir tik dārga, kā to var izdarīt. Kurš būs atbildīgs par šo kļūdu vai kurš to deva, mēs lūdzam grāmatu par ziediem.

Autoceļa pusē tiek izmantotas blīvas lapas, kas aizsargā troksni, ir efektīvākas gaisa attīrīšanai un ir lētākas uzturēt. Labi, ainavu veidošana ir svarīga, ikvienam ir tiesības redzēt uzmanīgu šosejas malu, bet gan par neierobežotu naudas izlietošanu šajos vertikālajos ziedos un naktī apgaismojot akli? Tā vietā, lai ziedus padarītu tik daudz, mākslinieki var izdarīt šīs betona sienas. Pateicoties šiem pētījumiem, tiek identificētas telpas. Pat tad, kad kādu brīdi dodaties uz Metrobusu, pat ja neesat savstarpēji saistīti ar mākslu, jūs uzzināsiet oriģinālos datus un sapratīsiet, kur jūs esat. Kā mēs varam justies tādā pašā veidā Stambulā, nevis apskaužot transporta sistēmu Londonā, Francijā un Prāgā, jo pieturvietu identitātes dēļ?