Giant Caterpillar Apvienojiet divus kontinentus (foto galerija)

Milzu kāpurķēde, kas savieno divus kontinentus: Tuneļa rakšanas darbi zem Eirāzijas tuneļa projekta Stambulas šauruma (Stambulas jūras šauruma cauruļu šķērsošana) sākās ar ceremoniju, kurā piedalījās Turcijas premjerministrs Redžeps Tajips Erdoğans un transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Lütfi Elvans. Darbs zem jūras dibena; Tas tiks veikts ar tuneļa urbšanas mašīnu, kuras garums ir 120 metri un svars - 3 tūkstoši 400 tonnu un kas ir īpaši izstrādāts projektam. Eirāzijas tuneļa projektēšana, būvniecība un ekspluatācija, vadošais Yapi Merkezi no Turcijas un Eirāzija, kuru dibinājuši SK E & C uzņēmumi no Dienvidkorejas, Tunnel Construction Business and Investment Co. (ATAŞ). Eirāzijas tunelis samazinās ceļojuma laiku starp Gēztepi un Kazlıçeşme līdz 15 minūtēm.
Lai sekmētu satiksmes problēmas risināšanu Stambulā un Bosfora šosejas šķērsošanas vietā, projektu saņēma Transporta, jūras lietu un sakaru ministrijas Infrastruktūras investīciju ģenerāldirektorāts (AYGM). . Turcijas premjerministrs Recep Tayyip Erdoğan, transporta, jūras lietu un komunikāciju ministrs Lütfi Elvan, bijušais transporta, jūras lietu un komunikāciju ministrs Binali Yıldırım, Korejas Republikas vēstnieks Lee Sangkyu, Infrastruktūras investīciju ģenerāldirektors Başar Arıoğlu ATAŞ izpilddirektors Seok Jae Seo, finanšu institūciju pārstāvji, kas sniedz kredītu projektam, un citi viesi apmeklēja. Turcijas premjerministrs Recep Tayyip Erdogan; uzsākot rakšanas darbus zem jūras grīdas, nospiežot speciāli projektam paredzētās tuneļu urbšanas mašīnas pogu.
Bosphorus abas puses pirmo reizi savienos ar ceļu tuneli
Stambulas šauruma autoceļu šķērsošanas projekts savienos Āzijas un Eiropas puses ar ceļu tuneli, kas iet zem jūras grīdas. Projekts, kas darbosies Kazlıçeşme-Göztepe līnijā, kur automašīnu satiksme Stambulā ir augsta, aptver kopējo 14,6 kilometru maršrutu. Projekta 5,4 kilometra daļa būs divstāvu tunelis, kas tiks būvēts zem jūras grīdas, bet ceļa paplašināšanas un uzlabošanas darbi tiks veikti 9,2 kilometra maršrutā Eiropas un Āzijas pusēs. Brauciena laiks ļoti aizņemtajā maršrutā Stambulā tiks samazināts no 100 minūtēm līdz 15 minūtēm, kā arī tiks nodrošināts drošs un ērts ceļojums. ATAŞ tika pasūtīts tuneļa projektēšanai, būvniecībai un ekspluatācijai aptuveni 26 gadus. Sabiedrība nesedz izdevumus par projekta investīcijām, bet tikai uzraudzīs būvniecību un darbību. Pēc darbības perioda beigām Eurazijas tunelis tiks nodots sabiedrībai.
Projekts tiks realizēts ar Build-Operate-Transfer modeli, ar finansējumu aptuveni 1.3 miljardi USD. Investīcijām tika piešķirts starptautisks aizdevums 960 miljonu dolāru apmērā. 285 miljonu ASV dolāru lielu kapitālu nodrošināja Yapı Merkezi un SK E&C.
Tuneļu urbšanas iekārta (Yıldırım Bayezid) ir speciāli ražota Vācijā
Izrakumi zem jūras grīdas tiek veikti ar tuneļa urbšanas iekārtu (TBM), kas īpaši izstrādāta šim projektam. MPK ir montāžas darbības, tika veiktas Vācijā ražots Turcijā Herrenknect. Tuneļa urbšanas iekārta, kas sāka strādāt Anatolijas pusē, iegūst, rakējot augsni un veidojot iekšējās sienas ap 25 metriem zem jūras grīdas. Ikdienas plūsma būs vidējais 8-10 skaitītājs. Tuneļu urbšanas iekārtās, kurās izmanto bentonīta vircas, TBM ir 11 bar un 2 spiediens pasaulē. Novērtēts, 13,7 6 pasaulē ar mērītāja diametru. rindās.
Mašīnas galvenais vairogs ir 13,5 mērītāja garums, kas apvieno katla, balansēšanas un iepriekš izlietotās segmenta daļas un veido tuneļa korpusu, kura kopējais garums ir 4 mērītājs ar 120 atbalsta bloku, kas ietver visu aizmugurē savienoto jaudu un citas ierīces. Mašīnas kopējais svars ir ap 3 tūkstošiem 400 tonnu un smagākā daļa, kas savienota vienā reizē, ir 450 ton un griezēja galva.
Par ATAŞ
Avrasya tuneļu vadības celtniecības un investīciju kompānija (ATAŞ) tika izveidota 2009. gadā, lai realizētu Stambulas šauruma ceļa šķērsošanas projektu. Yapi Merkezi vadītāji no Turcijas un Dienvidkorejas SK E & C uzņēmumiem, Attachment ir divi partneri. Celtniecības centrs, 50 gadu pieredze novatoriskos projektos un globālā līmenī, lai realizētu uzkrāto Turciju un vienu no vadošajiem būvniecības uzņēmumiem pasaulē. SK E&C ir trešās lielākās Dienvidkorejas biznesa grupas SK Group būvniecības un inženierzinātņu nozare. Yapı Merkezi un SK E&C ir globāli zīmolu uzņēmumi, kas dažādās pasaules daļās veic ļoti veiksmīgus infrastruktūras un transporta projektus.
http://www.avrasyatuneli.com