Balasta balasta un nestrādāto virsbūves pielietojuma uzturēšanas un izmaksu salīdzinājums pilsētas dzelzceļu sistēmās: Tiek izskaidrotas balasta nesaturošās virsbūves priekšrocības, īpaši mākslas konstrukcijās, gan ātrgaitas līnijās, gan pilsētas dzelzceļa sistēmās. Pilsētas dzelzceļu sistēmās, uzklājot virsbūvi tuneļos un viaduktos bez balasta, sliežu ceļus tieši uz tuneļa vai viadukta betona pamatnes ar vai bez gulšņiem; balasta ieklāšana, saspiešana ar lielām liekšanas mašīnām, balasta pastiprināšana, balasta tīrīšana, apkope un remonts.
Turklāt ir skaidrs, ka šādu uzturēšanas darbu veikšana esošajā satiksmē pilsētās ir gan sarežģīta, gan dārga un traucē satiksmi. Pētījuma turpinājumā tiek pārbaudītas skaitliskās vērtības, kas iegūtas, salīdzinot alternatīvas starp balasta un bez balasta virsbūves Yenibosna-Airport līnijā, kas ir Aksaray-Yenibosna gaismas metro līnijas paplašinājums, un ir pierādīts, ka virsbūve bez balasta ir ekonomiskāka. Lai gan balasta virsbūve sākotnējās izmaksas ziņā ir ekonomiskāka līnijā, kas sastāv no daudziem viaduktiem un tuneļiem, ir redzams, ka balasta nesaturošā virsbūve ir ekonomiska, aprēķinot kopējās izmaksas. Šajā salīdzinājumā tiek ņemtas vērā tikai virsbūves konstrukcijas un uzturēšanas izmaksas.
Visaptverošu izmaksu analīzes gadījumā, ņemot vērā izmaksas, kas saistītas ar ekspluatāciju (nepārtrauktība, ātrgaitas iespēja, komforts), vide (troksnis, vibrācija, putekļi) un mākslas struktūras (viadukti, tilti un tuneļi); ekonomiskās daudzveidības pakāpi. Kopumā balasta brīva virsbūve ir vairāk piemērota komforta un nepārtrauktības ziņā.
Zvaigzn. Slodzes. Eng. Veysel Arlı Line un stacionāro iekārtu pārvaldnieks Stambula Ulasim AS
kentici_balastli_balastsiz_sistemler_karsilastir Up
Esi pirmais, kas komentē