Pirmā paredzētā ātrgaitas vilciena piedāvājuma paziņošana: 10 ātrgaitas vilcienu kopas iepirkums notiks starp paredzamajiem ātrgaitas vilcienu piedāvājumiem. 2014 / 36067 būs izsolē 09.05.2014 izsolēs numurētiem vilcieniem. Papildus 10 ātrgaitas vilcienu komplektu iegādei ir iekļauts arī 3 ikgadējais apkopes un tīrīšanas darbs. Kā zināms, TCDD paskaidroja, ka 106 vienībām ir nepieciešams ātrgaitas vilciens.
Maksimālais ātrums, kas nepieciešams YHT vilcieniem, ir 250 km / h. Saskaņā ar ātrgaitas vilcienu SITS noteikumiem šis piedāvājums (250 km / h) ir aprakstīts kā ātrgaitas vilciena piedāvājums. Iepriekšējo piedāvājumu (300 km / h ātrgaitas vilcieni) raksturo kā ļoti ātrgaitas vilcienu. Siemens uzvarēja ar Velaro.
Šim konkursam piemērots produkts ir arī spēcīgākais Siemens konkurents Zefiro train, kas ir Bombardier-Ansaldo partnerības produkts. Ja godīgi, abi vilcieni ir inženierzinātņu un dizaina šedevrs. Mēs bijām liecinieki vācu inženierzinātņu un itāļu dizaina duelim 6 komplektu YHT vilcienu pirkšanas konkursā. Siemens konkursā uzvarēja ar cenu starpību. Tomēr Zefiro ieguva administrācijas apbrīnu ar priekšrocību pasažieru skaita un interjera mākslinieciskā noformējuma ziņā.
Mēs sagaidām, ka šajā konkursā spēlētāju skaits palielināsies.
RayHaberSaskaņā ar saņemto informāciju uzņēmumi, kas piedalīsies konkursā, ir šādi:
Siemens (Vācija), Alstom (Francija), CAF (Spānija), CNR (Ķīna), Hitachi (Japāna), ROTEM (Koreja).
Siemens Velaro cena 32 M Eiro
Iespējams, ka Siemens Velaro būs jāveic dažas izmaiņas, kas saistītas ar vilcienu 300 km / ātrumā un šajā konkursā, vai tas var būt dārgi, ja tiek piedāvāts viens un tas pats vilciens. Tas kopā ar krievu Velaro 250 km / h atbilstoši ātrumam, bet tas jāpielāgo Turcijas apstākļiem. Cenu līmenis 6 piedāvājumu konkursā bija aptuveni 32 miljoni eiro. Ilgtermiņā administrācijas ātrgaitas vilcienu parks ir sevi pierādījis, un tas ir izdevīgi attiecībā uz uzturēšanas un dzīves izmaksām, kas jāiegādājas no noteikta veida transportlīdzekļa un tā ražotāja. Šajā kontekstā izceļas arī Siemens. Zefiro vilcienam ir 250 km / h, taču šis vilciens (CRH1) tika pārdots Ķīnai, un jāpierāda SITS atbilstība.
Alstom, kura iepriekšējā konkursa cena bija ārkārtīgi augsta, ir AGV vilciens, taču tas ir piemērots arī ātrumam 300 km / h un ir līdzīgs Siemens. Turklāt Alstom ir Pendolino vilciens, kas piemērots 250 km / stundā un šobrīd tiek pārdots ļoti labi. Tagad to sauc par "New Pendolino". Administrācijas ir ļoti apmierinātas ar Polijai pārdotajiem Pendolinos un cenu līmenis ir diezgan konkurētspējīgs, piemēram, 2011. gadā parakstītajā līgumā vilciena cena bija 20 miljoni eiro. Faktiski Pendolino vilcienu ratiņus ražo vietējie Durmazlar uzņēmums bija ražojis. Šajā kontekstā tas ir vilciens, kas nāks par labu gan vietējam tirgum, gan ar cenu priekšrocībām. Jaunais Pendoline ir 187 m garš un sastāv no 7 automašīnām.
Kopā ar šiem šajā konkursā izceļas CAF, kas iepriekš TCDD pārdeva 12 vilcienus. HT65000 maksimālais ātrums bija 250 km / h. Vilcienu pieņem administrācija, un tā cena iepriekšējā konkursā bija 18 miljoni eiro. Tomēr šie vilcieni bija 150 metrus gari un sastāvēja no 6 transportlīdzekļiem. Šajā konkursā pieprasa 200 metru vilcienu saskaņā ar SITS. Tas ir ļoti paveicies šajā konkursā gan tāpēc, ka to ir akceptējusi administrācija, gan cenu līmenis.
Neatkarīgi no tā, vai šajā CNK piedāvājumā būs ķīniešu CNR, tas nav sagaidāms. 6 tika izslēgts no tehniskā novērtējuma, jo tas ir zināms ļoti ātrgaitas vilciena piedāvājumā.
Bez tam ir Hitachi, kurš izgatavoja līdzīgu vilcienu. Bet tagad viņus interesē Turcijas tirgus, un vilcienu (395. klase) maksimālais ātrums šobrīd ir 225 km / h, un jāuzlabo 250 km / h E. Tas var radīt problēmas attiecībā uz kvalifikācijas prasību specifikācijā. 2005. gadā viņi 10 kopīgo vilcienu konkursā iesniedza kopīgu piedāvājumu ar Mitsubishi-Hitachi, un to cenu līmenis bija 19.98 miljoni eiro. Mitsubishi Turkey pēdējos gados sāka palielināt interesi par dzelzceļa tirgu.
Nav zināms, kā šajā projektā darbosies vēl viens nozīmīgs vilcienu ražotājs Rotem. Viņam nav sadalīta vilciena, kuru viņš būtu uzbūvējis ar ātrumu 250 km / h, un viņš nodarbojas ar 300 km / h HRX homologu.
Paredzams, ka CAF un Alstom cenas šajā konkursā konkurēs ar prioritāti. Salīdzinot ar cenām, kuras viņi deva iepriekšējās izsolēs, viņi var norādīt cenu zem 20 miljoniem eiro par gabalu. Velaro un Zefiro var jūs pārsteigt. Ķīnas, Japānas un Korejas ražotāji var piedāvāt konkurētspējīgas cenas.
Lai konkursā varētu iesniegt piedāvājumu, pietiek ar iepriekš pārdotu un pieņemtu elektrovilcienu komplektu ar vilces sistēmu IGBT / IGCT vadību, maiņstrāvas / maiņstrāvas piedziņas sistēmu, maksimālo ātrumu 250 km / h vai lielāku, sadalītās spēka piedziņas sistēmu. Pat tas, ka 1 no šiem vilcieniem ir pārdots un pieņemts atbilstoši vēlamajiem kritērijiem, šķiet pietiekams. Turklāt uzņēmumiem, kas iepriekš nav ražojuši, ir iespējams iesniegt piedāvājumu, iesniedzot jaudas pārskatu.
Tomēr, lai arī noteicošā būs cena par vietu un vērtēšanas kritēriji, ļoti svarīgs ir kļuvis transportlīdzekļu piegādes laiks. Uzņēmumam, kas transportlīdzekli piegādās no 9 līdz 15 mēnešiem, jābūt pabeigtam projektam un SITS sertifikācijai / homologācijai. Šajā kontekstā fakts, ka Siemens turpina ražot 6 ļoti ātrgaitas vilcienus, ir Siemens priekšrocība. Turklāt Alstom priekšrocība būs arī nepārtraukta Pendolino ražošana. Lai gan šajos Ķīnas ražotāju periodos tiek ražots jauns vilciens, gan SITS sertifikācija, gan tehniskās zināšanas var radīt grūtības.
Kad tiek ņemti vērā konkursa dokumenti, ir sagaidāms, ka konkurss būs konkurence.
Esi pirmais, kas komentē