Ja jūs iekāpjat no Bilečika, tas ir mazliet ātrvilciens: kamēr turpinās ātrvilciena pārbaudes darbi, attāluma brauciena laiki nevienu neapmierinās, tāpēc greznā atklāšana tiek pastāvīgi atlikta.
Jo pastāv ļoti liela varbūtība, ka šī izdomātā atvēršanās izvērtīsies par fiasko un tiks nogādāta ti.
Vissvarīgākais atvēršanas kavēšanās iemesls ir lielā problēma 3 stundu periodā. Izmēģinājuma lidojumi liecina, ka no Ankaras uz Stambulu nav iespējams aizbraukt 3 stundās. Patiesībā, nemaz nerunājot par 3 stundām, pat 4 stundas pašreizējos ceļa apstākļos nevar sasniegt. Labākais minējums ir 4 stundas un 12 minūtes.
Tātad tas daudz neatšķiras no pašreizējā vilciena.
Tas nav ātrs, kā tas ir, tas joprojām ir paātrināts vilciens.
Tātad, kāpēc tas notika?
Kā jau rakstīju iepriekš, galvenā problēma ir tunelis numurs 26 starp İnönü un Vezirhan. Šo tuneli nevarēja urbt zemes problēmu dēļ. Cengiz İnşaat nevarēja atvērt tuneli, tāpēc tika rīkots jauns konkurss. Arī izmaksas ir palielinājušās. (Šajā tunelī tiks novirzīti gandrīz 30 procenti no šogad YHT piešķirtā ieguldījumu pabalsta)
Tā kā tuneli nr.26 nevar atvērt, tad nevar izmantot līniju, kas savienota ar tuneļiem nr.27, 28 un 29. Kamēr šis tunelis nav pabeigts, šī līnijas daļa tiks apieta ar maršruta variantu.
Tātad vilciens nevarēs braukt taisnā līnijā lielā ātrumā. Tas iebrauks līkumos un, runājot par līkumiem, nekas cits neatliek, kā piebremzēt.
Vezirhanas reģionā starp Bileciku un Eskišehiru vilciena ātrums vietām samazināsies līdz 70-80 km.
Vilciena paātrināšana būs iespējama tikai pēc Bilečika.
Pēc Bilečika būs vēl vietas, kur vilciens sasniedz 250 kilometru ātrumu.
Tas faktiski nozīmē: Kāds, kas iekāpj vilcienā no Ankaras, nesapratīs, ka brauc ar ātrvilcienu līdz pat Bilečikam. Tie, kas tiks tālāk no Bilecika, varēs noķert labākus laikus.
Tiesa, jāņem vērā, ka ar 250 kilometru ātrumu netiks nobraukta visa trase. Atsevišķos līnijas punktos posmā aiz Bilecika ir problēmas. Joprojām turpinās labiekārtošanas darbi dzelzceļa līnijā starp Arifiye-Pamukova un Köseköy-Gebze.
Stacijas vestibils darbībā
Arī ātrvilcienam ir apstāšanās problēma. Papildus investīcijām infrastruktūrā un virsbūvē vilciena ātrumu ietekmē arī pieturu skaits. Jo vairāk pieturu, jo ilgāk vilciens sasniedz galamērķi.
Jo vilciens, tuvojoties stacijai, samazina ātrumu, un ir nepieciešams laiks, lai pēc izbraukšanas no stacijas sasniegtu maksimālo ātrumu.
Neskaitot pēdējos atiešanas un pienākšanas punktus, ātrvilcienam bija paredzēts apstāties 7 punktos starp Stambulu un Ankaru. Pirmajos paziņojumos kopā ar gala atiešanas un pienākšanas punktiem tika minēti 9 staciju nosaukumi.
Tagad šis skaits ir pieaudzis līdz 12. Šķiet, ka starpstaciju skaits ir palielinājies par 3, no 7 līdz 10. Tas vien nozīmē 25 minūtes papildlaika.
Sincan, Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Pamukova, Arifiye, Sapanca, İzmit un Gebze ir punkti, kur pašlaik plānots apstāties YHT.
Avots: news.gazetevatan.com
Esi pirmais, kas komentē